Cet avis de difficultés en service a pour but d‘attirer votre attention sur un problème possible qui a
été révélé par le Programme de rapports de difficultés en service. Il est une notification facultative et
n’exclut pas nécessairement la publication d’une consigne de navigabilité.
| AV |
Date |
Subject |
Word |
PDF |
| 2010-04 |
20 avril 2010 |
Support du capotage du noyau central du moteur |
3.82 MB
(8 min 6 sec) |
337 KO
(1 min 43 sec) |
| 2010-03 |
18 mars 2010 |
CESSNA 300/400 Problèmes de fonctionnement du train d'atterrissage principal |
448 KB
(1 min 4 sec) |
47.5 KO
(6 sec) |
| 2010-02 |
4 mars 2010 |
Bombardier Inc.
CL‑600-2C10, CL‑600-2D15 et CL‑600‑2D24
Articulation de la pièce de fixation supérieure de la porte arrière du train d’atterrissage avant des avions
|
1 MB
(4 min 3 sec) |
157 KO
(50 sec) |
| 2010-01 |
2 mars 2010 |
Carburant contenant du FAME (ester méthylique d’acide gras) |
1.84 MB
(4 min 24 sec) |
50 KO
(7 sec) |
| 2009-06 |
8 decembre 2009 |
Intercommunication et transfert carburant des avions Convair 340/440 (580) de Kelowna Flightcraft |
801 KO
(1 min 58 sec) |
58 KO
(8 sec) |
| 2009-05 |
30 septembre 2009 |
Conseils d’inspection et d’entretien des bouchons encastrés d’avitaillement en carburant |
982 KO
(4 min 39 sec) |
69 KO
(19 sec) |
| 2009-04 |
29 septembre 2009 |
CANADAIR CHALLENGER CL-600-2A12, CL‑600-2B16 DES SÉRIES 601, 601-3A ET601-3R CÂBLE DE PROFONDEUR PASSANT DANS LA DÉRIVE |
631 KO
(2 min 59 sec) |
188 KO
(53 sec) |
| 2009-03 |
26
juin 2009 |
Oxydation catalytique des freins en carbone d’aéronef causée par les liquides de déglaçage de pistes |
607 KO
(2 min 52 sec) |
34 KO
(9 sec) |
| 2007-03R1 |
20
mai 2009 |
TUBULURES FLEXIBLES D’ALIMENTATION EN CARBURANT DE PRATT & WHITNEY CANADAMOTEURS DE LA SÉRIE PW100 |
443 KO
(2 min 6 sec) |
30 KO
(8 sec) |
| 2009-02 |
8
mai 2009 |
DÉPLACEMENT DE BOULON À L’INTÉRIEUR D’UNE NACELLE DE DHC 8 100/200/300 |
514 KO
(2 min 26 sec) |
64 KO
(18 sec) |
| 2009-01 |
17
avril 2009 |
Manipulation des raccords et des conduites externes du moteur PT6A |
3.7 MO
(18 min) |
113 KO
(32 sec) |
| 2008-08 |
2 décembre 2008 |
Défaillance de pneu - Frein de disque en carbone bloqué à cause d'une absorption d'humidité suivie d'un gel |
443KO
(2 min) |
45KO
(15 sec) |
| 2008-07 |
9 septembre 2008 |
Endommagement du joint carbone du palier No 4 de moteurs PW500DE Pratt & Whitney Canada |
427KO
(2 min) |
29KO
(8 sec) |
| 2008-06 |
28 août 2008 |
Moteur Teledyne Continental, Modèles de la Série A-65 |
422KO
(2 min) |
32.4KO
(10 sec) |
| 2008-05 |
10 juillet 2008 |
Rupture de Boulons de Porte‑Satellites du 1er Étage du Réducteur des Moteurs des Séries PT6A-65 ET 67 de Pratt & Whitney Canada |
428KO
(1 min 59 sec) |
31KO
(1 min) |
| 2008-04 |
19 juin 2008 |
Ruptures du rouet moteurs JT15D-1 PRATT & WHITNEY CANADA |
429KO
(2 min)
|
32KO
(10 sec) |
| 2008-03 |
28 mai 2008 |
Givrage du Circuit de Carburant
(Eau en Suspension dans le Carburant) |
590KO
(2 min 47 sec) |
49KO
(13 sec) |
| 2008-02 |
22 février 2008 |
Diamond DA20-C1 - Contamination du circuit carburant IO-240 |
427KO
(2 min) |
43KO
(15 sec) |
| 2008-01 |
17 janvier 2008 |
DHC 8 de la série Q400 ressort de trappe de train d’atterrissage avant |
427KO
(2 min)
|
45KO
(20 sec) |
| 2007-06 |
19 septembre 2007 |
PT6A - 114/114A Aubes Mobiles du Système Compresseur - Turbine |
425KO
(2 min)
|
43KO
(20sec) |
| 2007-05 |
29 octobre 2007 |
Tous les moteurs PT6A (Roulement No 1) Dommages dus à une décharge électrique |
241KO
(1 min)
|
53KO
(15sec) |
| 2007-04 |
22 août 2007 |
Tube d'orientation des CESSNA 150, 172 et 175
(PN 0543022-XX)
Lettre d'information sur la sécurité aérienne du BST A02Q0160-D1-L1; Pédale
de direction bloquée |
3.5MO
(4 min 4 sec) |
65KO
(20 sec) |
| 2007-03 |
9 février 2007 |
Tubulures flexibles d’alimentation en carburant de Pratt & Whitney Canada moteurs de la série PW100 |
423KO
(2 min 0 sec) |
38KO
(10 sec) |
| 2007-02 |
1 février 2007 |
Culasses et brides de cylindres des moteurs de la série R-985 de Pratt & Whitney (é.-u.) |
647KO
(3 min 4 sec) |
68KO
(19 sec) |
| 2007-01 |
25 janvier 2007 |
Bouchons de réservoirs de carburant d’aéronefs retrouvés sur les pistes et les voies de circulation |
510KO
(2 min 25 sec) |
124KO
(35 sec) |
| 2006-07 |
8 septembre 2006 |
Mitsubishi MU-2B Plénums de chambre decombustion criqués (Honeywell TPE 331-6-252M) |
8955KO
(42 min 27 sec) |
1279KO
(6 min 3 sec) |
| 2006-06 |
5 juillet 2006 |
Pratt & Whitney Canada - Inspections endoscopiques de la partie chaude de tous les moteurs PT6A |
781KO
(3 min 42 sec) |
41KO
(11 sec) |
| 2006-05 |
4 juillet 2006 |
Pratt & Whitney Canada - Remplacement du planétaire et des satellites du premier étage au moment de la révision des moteurs de séries T6A-38, -40, -41, -41AG, -42; -42A, et -62 |
429KO
(2 min 2 sec) |
44KO
(12 sec) |
| 2006-04 |
30 mai 2006 |
Dehavilland Twin Otter DHC 6-300 - Fracture de la prise de direction de la roue avant |
1942KO
(8 min 59 sec) |
26KO
(26 sec) |
| 2006-03 |
24 février 2006 |
Moteurs Pratt & Whitney Canada Modèles PT6, PW150, JT15D, PW200, PW300 et PW500 - Surveillance des tendances d'état du moteur |
427KO
(1 min 58 sec) |
46KO
(12 sec) |
| 2006-02 |
24 février 2006 |
Cessna 182 - Inspection de flotteurs EDO |
428KO
(1 min 58 sec) |
47KO
(13 sec) |
| 2006-01 |
8 février 2006 |
Entretien du circuit électrique du moteur PW 100 de Pratt & Whitney |
1236KO
(5 min 51 sec) |
255KO
(1 min 12 sec) |
| 2005-02 |
12 avril 2005 |
PRATT & WHITNEY
CANADA - Moteurs de série PT6A-67D (installés sur les avions Raytheon Beech 1900D) Possibilité de
contamination de l’huile |
430KO
(2 min 2 sec) |
47.1KO
(13 sec) |
| 2005-01 |
6 avril 2005 |
Honeywell (Garrett) TPE 331-10UA - Fissures dans la cuve du filtre à huile |
407KO
(1 min 55 sec) |
41KO
(11 sec) |
| 2004-05 |
1 décembre 2004 |
Pratt &
Whitney Canada - Défaillances de compresseur du moteur JT8D-17 |
416KO
(1 min 58 sec) |
48KO
(13 sec) |
| 2004-04 |
16 juillet 2004 |
Rolls
Royce Corporation (RRC) moteurs de la série 250 - Accouplement
adaptateurs cannelés du compresseur |
410KO
(1 min 56 sec) |
130KO
(36 sec) |
| 2004-03 |
4 juin 2004 |
De
havilland DHC-1 Chipmunk - Câbles de commandes de vol |
410KO
(1 min 56 sec) |
133KO
(37 sec) |
| 2004-02 |
12 février 2004 |
Ceintures
de sécurité de passager munies de ferrures d'attache avec anneau en D |
530KO
(2 min 30 sec) |
338KO
(1 min 36 sec) |
| 2004-01 |
12 janvier 2004 |
Cessna
650 - Citation III câbles de commande de vol |
719KO
(3 min 24 sec) |
151KO
(42 sec) |
| 2003-09 |
29 décembre 2003 |
Lycoming
TIO-540 - Criques de fatique dans le vilebrequin |
408KO
(1 min 56 sec) |
95.4KO
(27 sec) |
| 2003-08 |
11 décembre 2003 |
Chelton
Flight System |
215KO
(1 min 1 sec) |
120KO
(34 sec) |
| 2003-07 |
28 novembre 2003 |
Swearingen SA226TC - Pénétration
d'eau pendant une forte pluie |
402KO
(1 min 54 sec) |
124KO
(35 sec) |
| 2003-06 |
10 novembre 2003 |
Astra SPX d'israel industries rupture
de ferrure du dispositif d'orientation du train avant |
629KO
(2 min 58 sec) |
108KO
(30 sec) |
| 2003-05 |
18 septembre 2003 |
Hélice hartzell HC-E4A-3I du beech 1900D - Paliers de
retenue de pale |
217KO
(1 min 1 sec) |
89.2KO
(25 sec) |
| 2003-04 |
17 juillet 2003 |
Bell 222, 222B, 222U et 230 poutres de queue criquées |
1018KO
(5 min 43 sec) |
160KO
(45 sec) |
| 2003-03 |
9 juillet 2003 |
BAE jetstream series 3100/3200 hélice dowty rotol R333 -
Joints de piston endommagés |
219KO
(1 min 2 sec) |
99.9KO
(28 sec) |
| 2003-02 |
19 février 2003 |
Piper PA28R 201, PA32R 301/T, PA44 180/T, PA46 310P/350P -
Ressorts d'aide à la sortie du train d'atterrissage avant |
740KO
(3 min 30 sec) |
126KO
(35 sec) |
| 2003-01 |
18 février 2003 |
Beech A100 - Criquage de cannelures de bord de fuite de
gouverne de profondeur |
654KO
(3 min 6 sec) |
209KO
(59 sec) |
| 2002-05 |
21 novembre 2002 |
Bell 206A/B Compresseur moteur
endommagé |
406KO
(1 min 55 sec) |
97.1KO
(27 sec) |
| 2002-04 |
30 octobre 2002 |
Beech de série King Air Procédure
de serrage des fixations de l'aile |
406KO
(1 min 55 sec) |
122KO
(34 sec) |
| 2002-03 |
17 juin 2002 |
Régulateurs de tension installés
sur les appareils Cessna monomoteurs équipés de circuits électriques 14 volts |
409KO
(1 min 56 sec) |
145KO
(41 sec) |
| 2002-02 |
16 janvier 2002 |
Ressort de régulateur de turbine -
Moteurs honeywell allison modèles des séries 250-C18, -C20, -C28, -C30 (Y compris -C30R et -C30R/1), -C20R, -B15, -B17 et -B17F |
40.5KO
(1 1 sec) |
122KO
(34 sec) |
| 2002-01 |
11 janvier 2002 |
Rappel d'huile aeroshell |
425KO
(2 min)
|
153KO
(43 sec) |
| 2001-05 |
16 octobre 2001 |
Cessna 188, A188 et T188 (AGWAGON) -
Corrosion des tiges et des tubes de conjugaison des pédales de palonnier |
6082KO
(35 min 6 sec) |
418KO
(1 min 58 sec) |
| 2001-04 |
16 julliet 2001 |
Aerospatiale série AS 350/355 -
Araignée de variation de pas du rotor de queue |
771KO
(3 min 39 sec) |
122KO
(34 sec) |
| 2001-03 |
28 mars 2001 |
Hughes 369D - Ferrure de support de
ressort extenseur de collectif |
1074KO
(8 min 26 sec) |
136KO
(38 sec) |
| 2001-02 |
5 mars 2001 |
Aerospatiale, séries as 350/355 -
Fissures des pales de rotor de queue |
407KO
(1 min 55 sec) |
118KO
(33 sec) |
| 2001-01 |
10 janvier 2001 |
Hélices hamilton sundstrand 14SF-5
et 14SF-7 - Bagues de renenue de pale criquées |
407KO
(1 min 55 sec) |
120KO
(34 sec) |
| 2000-06 |
6 décembre 2000 |
Cessna 150 & 152 - Criquage du
support de fixation de la dérive verticale |
2073KO
(13 min 15 sec) |
162KO
(46 sec) |
| 2000-05 |
5 octobre 2000 |
Cessna 172/180/185 - Pignons dentés
de manche de commande d'ailerons |
3038KO
(16 min 24 sec) |
292KO
(1 min 23 sec) |
| 2000-04 |
17 août 2000 |
Airbus A330 - Alimentation
électrique brûlé |
410KO
(1 min 56 sec) |
119KO
(33 sec) |
| 2000-03 |
05 juin 2000 |
CTS SA4012WE aviadesign (Beech 99,
King Air, Queen Air et Swearingen SA26) - Affaissement du train
d'atterrissage principal |
408KO
(1 min 56 sec) |
124KO
(35 sec) |
| 2000-02 |
24 mars 2000 |
Mitsubishi MU-2B - Atterrissage sur
le ventre |
2030KO
(11 min 48 sec) |
170KO
(48 sec) |
| 2000-01 |
31 janvier 2000 |
Mcdonnell Douglas (Hughes) série 369
- Vol pendant une verse de neige-déflecteur d'entrée d'air moteur
facultatif |
216KO
(1 min 1 sec) |
123KO
(34 sec) |
| 1999-06 |
22 septembre 1999 |
De hailland DHC 8 série 300 - Sortie de secours de type I |
413KO
(1 min 57 sec) |
150KO
(42 sec) |
| 1999-05 |
11 août 1999 |
Piper PA34 - Suuport
Tunnel |
1.74MO
(8 min 26 sec) |
161KO
(45 sec) |
| 1999-04 |
22 juillet 1999 |
Allison 250-C18 et -C20 -
Pompe carburant sunstrand à éléments jumelés, réf. 024731 |
410KO
(1 min 56 sec) |
124KO
(35 sec) |
| 1999-03R1 |
14 janvier 2000 |
Série bell 206 - Cadre
criqué |
1016KO
(5 min 37 sec) |
158KO
(44 sec) |
| 1999-03 |
15 juillet 1999 |
Série bell 206 - Cadre
criqué |
1010KO
(5 min 20 sec) |
139KO
(39 sec) |
| 1999-02 |
7 juillet 1999 |
Hélicoptères bell 206 -
Écrous de biellette de pas criqués |
1004KO
(5 min 2 sec) |
135KO
(38 sec) |
| 1999-01 |
7 juillet 1999 |
Rolls-royce dart et spey
pompes à carburant plaquées argent |
228KO
(1 min 4 sec) |
122KO
(34 sec) |
| 1998-01 |
17 avril 1998 |
Moteurs textron lycoming
des séries 320 & 360 - Inspection du vilebrequin |
411KO
(1 min 56 sec) |
132KO
(37 sec) |
| 1997-01 |
10 décembre 1997 |
Eurocopter série 350 -
Cache-levier de régulateur carburant |
407KO
(1 min 55 sec) |
115KO
(32 sec) |
| 1990-06 |
14 janvier 2008 |
Moteurs Allison de Série 250-C Écrous « B » Desserrés |
437KO
(2 min 1 sec) |
41KO
(11 sec) |
