TP 185 - Sécurité aérienne — Nouvelles

Numéro 1/2010

Dans ce numéro...

• Mieux vaut prévenir… Le point sur la mise en œuvre des SGS
• Le coin de la COPA — Restrictions temporaires de vol (TFR) au Canada
• Comment prévenir les abordages en vol
• Le voile blanc réclame la vie d’un pilote d’hélicoptère peu expérimenté
• Décollage dans des conditions de bruine verglaçante et/ou de pluie verglaçante de faible intensité (avions à voilure fixe) — Partie II
• Pièces non approuvées suspectes (SUP)
• La médecine aéronautique et vous — Chirurgie réfractive
• Piloter contre rémunération!
  

Apprenez des erreurs des autres;

votre vie sera trop courte pour les faire toutes vous-même...

Note importante de la rédaction : Suppression d’un article de
SA-N 1/2010

Dans un article du numéro 1/2010 de Sécurité aérienne — Nouvelles (SA—N), Transports Canada (TC) reprenait un avis de sécurité aérienne du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) intitulé « Modifications majeures sur des aéronefs de construction amateur. » L’article comprenait des références incorrectes aux aéronefs Bush Caddy. Il a été établi qu’aucun des aéronefs dont il est question dans l’article n’était un Bush Caddy, et par conséquent, l’article a été supprimé de toutes les versions virtuelles de SA—N 1/2010. Par cette note, TC supprime également l’article qui paraît dans la version imprimée de SA—N 1/2010. De plus, le type d’appareil figurant dans la rubrique « Accidents en bref », à la page 33 de SA—N 1/2010, dans le paragraphe portant sur l’événement du 28 juin 2009, devrait être un « C.A.D.I. L-160 », et non un « Bush Caddy. » SA—N regrette cette erreur et s’excuse auprès de la Canadian Light Aircraft Sales and Services Inc. (CLASS) Bush Caddy, et aussi auprès des propriétaires et des exploitants d’aéronefs CLASS Bush Caddy.