5.20 Procédures après atterrissage, vérification après atterrissage

La vérification après atterrissage devrait être effectuée une fois que l'aéronef a roulé hors de la piste en service. Lorsqu'il y a peu de circulation à l'aérodrome et (ou) qu'un long roulage est requis sur la piste en service avant de la quitter pour une voie de circulation, il est permis d'effectuer la vérification après atterrissage sur la piste. Les procédures de roulage sont traitées dans le chapitre Procédures de vol normales - Départ. La liste de vérifications après l'atterrissage détaillée est fournie ci-après.

VÉRIFICATION APRÈS ATTERRISSAGE (PNF)
  • Commandes — Verrouillées
  • Volets — Rentrés
  • Phares d'atterrissage — OFF
    • S'il y a un risque important de collision, il peut être préférable de laisser les phares d'atterrissage allumés jusqu'au moment de quitter la piste en service.
  • Feux A/COL — Rouge
    • Sélectionner la couleur rouge pour les feux anticollision à éclats afin de réduire le risque d'éblouissement des autres pilotes.
  • Allumage — NORMAL
    • L'allumage devrait être réglé sur NORMAL sauf lorsqu'il faut rouler dans la neige mouillée.
  • Vérification après atterrissage — Terminée
    • Roulage sans tous les moteurs en marche [le cas échéant]

[Insérer les renseignements pertinents dans la rubrique suivante seulement si votre aéronef est autorisé à rouler sans que tous ses moteurs soient en marche.]

Le roulage de l'aéronef [type d'aéronef] sans que tous ses moteurs soient en marche est autorisé, mais les limitations et procédures suivantes s'appliquent :

  • La vérification arrêt moteur doit être effectuer pour s'assurer du fonctionnement d'au moins un moteur pendant le roulage.
  • Le roulage dans les zones congestionnées n'est pas autorisé.
  • Le roulage en sens inverse n'est pas autorisé.
  • Les alimentations en puissance hydraulique normale et de secours doivent être disponibles pour l'utilisation des freins.
  • Le dispositif d'orientation du train doit être en état de marche.

 
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