Barre de menu Gouvernement du Canada

Symbole du gouvernement du Canada

La barre de navigation primaire

6. Conclusion

Les gestes commis par des passagers turbulents à bord d'un aéronef peuvent avoir de graves conséquences sur la sécurité aérienne, en particulier s'ils gênent le bon ordre et diminuent la capacité des membres d'équipage à accomplir leurs tâches. Bien que nous disposions actuellement que de peu de données indiquant avec précision la fréquence et les caractéristiques des incidents qui se produisent au Canada, l'abondance d'informations anecdotiques vient appuyer la nécessité d'une approche concertée pour gérer cette question de sécurité aérienne.

Le Groupe de travail conclut qu'il faut adopter une stratégie nationale visant à prévenir les écarts de conduite envers les membres d'équipage et à régler le problème plus global du comportement des passagers turbulents. La stratégie devrait s'articuler autour des points suivants :

  • modifications recommandées au Code criminel et au Règlement de l'aviation canadien;
  • formation du personnel sur la prévention, la gestion et les aspects après-vol des écarts de conduite envers les membres d'équipage et des incidents impliquant des passagers turbulents;
  • promotion de la tolérance zéro en ce qui a trait aux écarts de conduite envers les membres d'équipage par le biais de la campagne de sensibilisation publique de Transports Canada et d'autres moyens;
  • suivi et analyse centralisés de la fréquence et des caractéristiques des incidents.

En outre, le Groupe de travail estime que les écarts de conduite envers les membres d'équipage peuvent légitimement constituer une question de violence au lieu de travail. Par conséquent, il appuie l'élaboration d'un règlement sur la violence au lieu de travail et son application aux aéroports et à bord des aéronefs.

Enfin, le Groupe de travail est d'avis que les écarts de conduite envers les membres d'équipage est une question préoccupante qui continuera d'être à l'ordre du jour de la politique publique en matière de sécurité aérienne pour encore un certain temps. Le Comité technique UDASAC est invité à suivre les mesures qui seront prises afin de mettre en oeuvre les recommandations du rapport et à évaluer si elles répondent efficacement aux objectifs du Groupe de travail.

 
Date de modification :
2010-05-03