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Introduction

Le présent guide établit les critères en matière de techniques, de procédures et de notations à utiliser par les inspecteurs de l’Aviation civile de Transports Canada ainsi que par les pilotes-examinateurs désignés ayant à diriger les tests en vol servant à démontrer l’atteinte des niveaux de compétence requis pour la délivrance de la licence de pilote privé – avion.

On s’attend de l’instructeur de vol qu’il utilise le présent guide lorsqu’il prépare un candidat en vue d’un test en vol. Il serait souhaitable que les candidats se familiarisent avec le présent guide et qu’ils se réfèrent aux normes de qualification durant leur formation.

On peut trouver une description et des explications détaillées des exercices du test en vol tels qu’ils sont numérotés dans le rapport du test en vol en se référant aux exercices correspondants dans le Manuel de pilotage publié sous l’autorité de Transports Canada.

Définitions

Un « examinateur » est un pilote-examinateur accrédité en vertu de l’article 4.3 de la partie 1 de la Loi sur l’aéronautique ou un inspecteur de l’Aviation civile autorisé à diriger un test en vol.

Un « item de test en vol » est une tâche, une manœuvre ou un exercice mentionné sur le formulaire de rapport de test en vol.

Les « items au sol » sont la planification et les tâches préparatoires précédant l’inspection pré-vol de l’avion.

Les « items en vol » sont les tâches ou les manœuvres effectués à bord de l’avion, y compris les procédures d’inspection avant-vol, de démarrage du moteur, de point-fixe, de circulation au sol et d’urgence.

Un « vol à la vitesse minimale de contrôle » est un vol effectué à une vitesse telle que toute augmentation de l’angle d’attaque ou du facteur de charge, ou toute réduction du régime moteur, entraînera immédiatement un décrochage. 

Un « terrain mou » s’entend d’une surface de décollage ou d’atterrissage qui n’est pas revêtue d’asphalte ou de béton lisse, et qui peut présenter divers degrés de résistance au roulement.  

Date de modification :
2010-05-20