Exercice 20 - Navigation

INSTRUCTION AU SOL

  1. Cartes/tableaux : symboles, échelles, etc.
  2. Calculatrice de vol
  3. Procédures de départ et d'arrivée
  4. Sélection des routes : lignes de dérive, repères de distance
  5. NOTAMS (avis aux navigants)
  6. Bulletins et prévisions météorologiques
  7. Procédures à suivre en cas d'incertitude quant à la position
  8. Procédures radio
  9. Publications - Supplément de vol VFR (vol à vue)
  10. Documents de l'appareil
  11. Plans de vol/avis de vol

INSTRUCTION PRéPARATOIRE

But de l'exercice

Enseigner à l'élève la façon d'effectuer des vols de navigation efficaces, en toute sécurité.

Motivation

La capacité de naviguer convenablement est une habileté de base nécessaire pour tous les pilotes.

Points essentiels

    1. Demandez à l'élève de préparer un vol-voyage d'environ 45 à 60 minutes, et comprenant trois branches ou plus.
    2. Révisez et discutez le plan de l'élève.
    3. Révisez les aspects pratiques des différentes procédures de départ et choisissez celle qui est appropriée pour la première leçon de navigation en vol.
    4. Décrivez les repères visuels que l'élève peut s'attendre à voir, et la façon de s'en servir pour corriger la route.
    5. Étudiez les calculs de vitesse-sol en vol et de l'heure estimée d'arrivée (ETA).
    6. Insistez sur le fait qu'il est avantageux de voler aussi haut que les conditions météo et le bon sens le permettent.
    7. Révisez les appels radio qu'il sera nécessaire de faire pendant la leçon de vol.
    8. Révisez les procédures à suivre en cas d'incertitude quant à la position :
      1. retourner à la dernière position connue;
      2. naviguer du sol à la carte; et
      3. utiliser les aides radio.
    9. Révisez les aspects pratiques des opérations de déroutement dues à la météo, aux urgences ou aux exigences de la tâche.

Confirmation

EXPOSé PRé-VOL

LEÇON EN VOL 1

Exécutez l'exercice de vol-voyage tel qu'il a été préparé au point essentiel 1 :

    1. Première branche :
      1. montrez les procédures de départ;
      2. montrez les procédures en route : maintenir la route, revenir à la route, calculer la vitesse-sol et l'ETA; et
      3. l'élève se concentre sur les procédures et la lecture de la carte.
    2. Deuxième branche :
      1. l'élève vole, tandis que l'instructeur l'aide avec la navigation.
    3. Troisième branche et suivantes :
      1. l'élève vole et navigue en même temps.
LEÇON EN VOL 2

L'élève prépare la navigation du vol-voyage, vole et navigue en double commande pendant environ une heure. Si possible, cette leçon doit comprendre un atterrissage dans un aéroport inhabituel.

LEÇON EN VOL 3
    1. L'élève prépare la navigation du vol-voyage.
    2. Montrez les procédures à suivre en cas d'incertitude quant à sa position.
    3. Laissez l'élève pratiquer.
    4. Démontrez la navigation à basse altitude.
    5. Laissez l'élève pratiquer.
    6. Montrez les techniques et procédures de déroutement.
    7. Laissez l'élève pratiquer.
LEÇON EN VOL 4
    1. L'élève prépare la navigation du vol-voyage local.
    2. Montrez les techniques permettant de voler et de naviguer dans des conditions météorologiques minimum réelles de sécurité.
    3. Laissez l'élève pratiquer.

EXPOSé APRÈS-VOL

CONSEILS À L'INSTRUCTEUR
    1. Montrez à l'élève l'utilisation du surligneur et le marquage des points de repère essentiels qui permettent de trouver rapidement ces indications sur la carte.
    2. Si l'élève n'est plus certain de sa position, laissez-lui le temps suffisant pour se réorienter. S'il est complètement perdu après avoir utilisé les procédures appropriées, montrez-lui votre position, et continuez. Cette façon de procéder est particulièrement importante dans les premières leçons à double commande, car certains élèves risqueraient de perdre confiance en eux-mêmes.
    3. L'instruction en double commande doit être en rapport avec une expérience antérieure de l'élève. Il ne faut cependant pas oublier que la nécessité de garder la main droite sur le cyclique de façon permanente imposera des difficultés que même un pilote expérimenté d'appareil à voilure fixe trouvera pénibles. Il est important de montrer l'organisation correcte du poste de pilotage, de façon à réduire ces difficultés.
    4. L'exercice de vol-voyage en solo met en oeuvre toutes les habiletés et toute l'expérience accumulées par les élèves pendant leur formation. Avant d'autoriser un vol-voyage en solo, assurez-vous que vous-même et les élèves avez la compétence nécessaire pour exécuter cet exercice avec succès. Vérifiez que vos élèves ont fait une planification de vol et une préparation convenables sans assistance, et vérifiez les résultats soigneusement.
    5. Vérifiez soigneusement que la météo est bonne, que l'hélicoptère est en état de vol, avec la quantité de carburant nécessaire pour le vol projeté et que l'élève a reçu une instruction complète sur les procédures à suivre pour les cas d'urgence pouvant se produire pendant le vol.
    6. Attirez l'attention de l'élève sur les changements observés dans les repères visuels en vol à basse altitude, et si vous utilisez une carte à grande échelle, la vitesse à laquelle l'hélicoptère se déplace sur la carte.
    7. Si possible, familiarisez l'élève avec des cartes d'échelles différentes, en particulier 1/50 000 et 1/250 000.
    8. Les élèves doivent avoir une certaine expérience de l'exercice 24, Terrains en pente et de l'exercice 25, Zones restreintes, avant d'entreprendre leur premier vol-voyage en solo. De cette façon, ils seront capables de trouver un endroit convenable pour atterrir dans le cas d'une circonstance inhabituelle, en cours de vol au-dessus d'un terrain inhospitalier.
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