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Pearson Airport vehicle monitoring and control system (TP 13450E)

Centre de développement des transports

Sommaire

Première initiative du genre au Canada, le Système de surveillance et de contrôle des véhicules de transport terrestre aux aéroports (SSCV) réalise l'affectation automatisée des taxis et limousines, et d'autres fonctions connexes à l'Aéroport international Lester B. Pearson. Le système sert de vitrine pour la mise en oeuvre des systèmes de transports intelligents (STI) dans l'environnement aéroportuaire. La mise en service du SSCV a également mis en relief le besoin de coordination et de coopération entre les secteurs public et privé.

Comme les problèmes touchant le transport terrestre aux aéroports ne sont pas l'apanage de l'Aéroport international Lester B. Pearson, il se pourrait que le succès de ce projet suscite des applications semblables au Canada et aux États-Unis. En mettant en place le SSCV à l'Aéroport international Lester B. Pearson, Transports Canada (TC) a contribué non seulement au passage des STI du domaine de la recherche, du prototypage et des projets pilotes aux applications concrètes, mais aussi à l'avancement et à l'efficacité d'un secteur essentiel du réseau de transport canadien.

Le projet avait pour but la mise en service d'un système novateur de gestion de l'information devant améliorer les opérations de prise en charge des passagers par les véhicules commerciaux. Fondé sur les technologies de communications dédiées à courte distance (CDCD) mises au point au Canada, il peut déterminer la position des véhicules et communiquer avec eux. Allant au-delà des applications CDCD mises en oeuvre dans la plupart des autres aéroports, le projet visait à :

  • maximiser la compatibilité du SSCV avec les opérations courantes de gestion des véhicules commerciaux côté ville, soit les taxis, les limousines et les bus-navettes effectuant le ramassage de clients;
  • faire la démonstration des capacités de communication bidirectionnelles en temps réel entre les véhicules et le bord de la route;
  • faire la démonstration des capacités d'interfaçage entre les dispositifs embarqués et un système de contrôle en bordure de chaussée;
  • jeter les bases d'une expansion future du système qui devrait déboucher sur un système global assurant l'interfaçage de toute la gamme des véhicules utilisant l'aéroport.

Le SSCV mis en oeuvre à l'Aéroport international Lester B. Pearson comportait à l'origine :

  • des systèmes CDCD/d'identification automatique des conducteurs (IAC) aux entrées et aux sorties des zones d'attente de véhicules commerciaux (ZAVC) et aux points d'embarquement de l'aéroport, pour l'identification et le suivi des véhicules;
  • des panneaux de signalisation escamotables et des panneaux à message variable dans les ZAVC assurant la communication avec les conducteurs de véhicules commerciaux;
  • des imprimantes de tickets aux sorties des ZAVC, facilitant l'authentification des véhicules commerciaux aux points d'embarquement à l'aéroport;
  • un sous-système de communication et un sous-système informatique.

Le rapport cerne des possibilités de migration tant fonctionnelle que géographique des technologies CDCD, des applications autonomes et uniques à des applications intégrées comportant des systèmes exploités par plusieurs établissements.

Description du projet

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Les opinions et les vues exprimées dans ce rapport sont celles des auteurs et ne reflètent pas nécessairement celles du Centre de développement des transports.

Date de modification :
2010-07-13