N° H009/06
À publier - le 28 mars 2006

Le Partenariat frontalier pour le transport annonce des options précises à approfondir pour le nouveau passage à Windsor-Detroit

Les gouvernements du Canada, des États-Unis, de l'Ontario et du Michigan vont de l'avant avec la mise en œuvre d'une stratégie de transport à long terme dans le cadre du Partenariat frontalier pour le transport afin de traiter diverses questions entourant le passage frontalier Windsor-Detroit.

Le ministre des Transports de l'Ontario, en partenariat avec Transports Canada, dirige le volet canadien du processus d'étude environnementale sur le passage international de la rivière Detroit (PIRD), dans le cadre duquel on tente de trouver une solution à long terme aux questions de transport frontalier.

Le Partenariat se penche sur l'ensemble du réseau de transport frontalier – l'ouvrage de franchissement de la rivière, les esplanades d'inspection et les routes d'accès – afin de trouver une solution de bout en bout qui répondra le mieux aux besoins actuels et futurs en matière de mobilité, tout en limitant le plus possible les répercussions sur l'environnement et les collectivités voisines.

Depuis l'annonce du secteur toujours à l'étude le 14 novembre 2005, l'équipe responsable de l'étude sur le PIRD a rencontré les groupes d'intervenants 46 fois et réalisé des travaux supplémentaires dans le cadre du processus d'évaluation environnementale (ÉE).

À la suite des travaux réalisés jusqu'à maintenant, l'équipe responsable de l'étude sur le PIRD présente cinq options relatives à l'accès routier ainsi que trois emplacements possibles pour les esplanades d'inspection et trois autres pour l'ouvrage de franchissement de la rivière. Il faudra les analyser plus en profondeur et consulter les collectivités. Une évaluation détaillée de ces options permettra de n'en retenir qu'une seule d'ici la mi-2007.

Options relatives à l'accès routier

L'accès routier au Canada consistera en une autoroute à six voies, prolongeant la route 401 vers la nouvelle esplanade et l'ouvrage de franchissement de la rivière. On s'attend à ce qu'il réponde aux besoins liés aux débits actuels et futurs de circulation du passage frontalier, et à ce qu'il sépare le trafic international du trafic local.

Les options relatives à l'accès routier mises de l'avant pour la prochaine étape du processus de ÉE sont les suivantes :

• autoroute à six voies dans un tunnel foré sous le chemin Huron Church/route 3, reconstruits;
• autoroute à six voies au même niveau que le chemin Huron Church/route 3 et parallèle;
• autoroute à six voies au même niveau, avec des routes de service à sens unique de chaque côté;
• autoroute à six voies plus bas que le chemin Huron Church/route 3 et parallèle;
• autoroute à six voies plus bas, avec des routes de service à sens unique de chaque côté.

Esplanades d'inspection

Les trois options relatives aux esplanades d'inspections mises de l'avant pour la prochaine étape du processus de ÉE sont les suivantes :

• Dans le secteur de Brighton Beach – cette option peut être raccordée aux emplacements possibles de l'ouvrage de franchissement des secteurs du poste d'essence maritime et de l'avenue Prospect.
• Au sud de E.C. Row, à l'est de la promenade Ojibway – cette option peut être raccordée aux trois emplacements possibles de l'ouvrage de franchissement.
• Dans le secteur riverain, entre l'avenue Prospect et le boulevard Broadway – cette option peut être raccordée à l'emplacement possible de l'ouvrage de franchissement du secteur du poste d'essence maritime.

Ouvrage de franchissement de la rivière

Les trois options de l'ouvrage de franchissement de la rivière mises de l'avant pour la prochaine étape du processus de ÉE sont les suivantes :

• dans le secteur de Brighton Beach;
• dans le secteur de l'avenue Prospect;
• dans le secteur du poste d'essence maritime.

Le Partenariat frontalier pour le transport poursuivra sa collaboration avec la collectivité en vue de trouver des solutions qui permettront d'atteindre le meilleur équilibre qui soit entre les avantages sur le plan des transports et les répercussions sur l'environnement (y compris les collectivités).

Prochaines étapes

Au Canada, des séances d'information du public auront lieu dans le secteur de Windsor-Essex le 28 mars au Ciociaro Club (Tecumseh) et le 30 mars au Novelletto Rosati Sports and Recreation Complex (Windsor) afin de présenter les options et l'évaluation technique derrière l'annonce du Partenariat frontalier pour le transport. Les équipes techniques des États-Unis organiseront des séances publiques semblables le 29 mars 2006.

La prochaine phase de l'étude consistera en l'examen plus détaillé des possibilités et des défis entourant les différentes options, dans le cadre du processus continu de l'étude environnementale. L'équipe technique fera participer activement la collectivité et les intervenants dans ce processus, et poursuivra la coordination avec nos partenaires américains.

Les travaux techniques qui seront menés dans le cadre du processus de ÉE comprendront entre autres des études séismiques, des examens acoustiques du site, une évaluation/modélisation du bruit, des évaluations de la qualité de l'air (y compris les coûts et la modélisation de la dispersion des polluants), des études archéologiques ainsi que des études sur les mesures d'atténuation.

'évaluation sera envisagée dans le contexte de l'importance nationale et internationale de l'ouvrage de franchissement de la rivière Detroit en termes d'économie, de sûreté et de la capacité à offrir continuellement la possibilité de traverser la rivière.

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Le ministère des Transports de l'Ontario est en ligne à http://www.mto.gov.on.ca/french/.