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Le bulletin d'éTV

Printemps 2009

Bienvenue au numéro du printemps de Rouler vert avec éTV, le bulletin trimestriel du programme écoTECHNOLOGIE véhicules de Transports Canada.

Au courant de l'hiver, l'équipe du programme éTV ont démontré des technologies de pointe à travers le pays. Ils ont mis à l'essai et évalué de nouveaux véhicules électriques et à carburant diesel propre, tout en continuant à établir des partenariats avec l'industrie automobile.

Toutes ces activités ont permis au programme éTV d'atteindre son objectif, qui est de favoriser l'adoption la plus hâtive possible des technologies ultrapropres pour les véhicules qui circulent sur les routes au Canada.

Nous espérons que vous partagerez notre enthousiasme face aux nouvelles du programme éTV que vous trouverez dans ce bulletin. Nous vous invitons à consulter notre site Web, à l'adresse www.tc.gc.ca/eTV, pour en savoir davantage sur la façon dont le programme éTV met à l'essai plusieurs nouvelles écotechnologies prometteuses.

éTV publie les résultats des essais du véhicule électrique personnel Vectrix

À l'automne 2008, le programme éTV s'est porté acquéreur de l'une des premières motocyclettes entièrement électriques en Amérique du Nord construites par la société Vectrix. Les ingénieurs d'éTV voulaient évaluer le rendement de la Vectrix et d'autres véhicules électriques personnels sur les routes canadiennes.

Le personnel d'éTV a évalué le rendement général de la Vectrix (accélération, freinage, tenue de route) ainsi que celui des piles à différents états de charge. Au total, la Vectrix a subi des essais sur plus de 600 km aux installations de Transports Canada. Vous trouverez les résultats provisoires des essais sur le site Web d'éTV.

Nous avons constaté que la Vectrix peut être un bon choix pour les Canadiens qui souhaitent conduire un véhicule électrique à deux roues et qui parcourent quotidiennement de 40 à 60 km sur des routes dont les limites de vitesse sont de 60 km/h ou moins.

Conduire la Vectrix coûte moins de deux cents le kilomètre, ce qui peut en faire un moyen abordable de réduire votre empreinte écologique.

Nous lancerons bientôt une vidéo sur les véhicules électriques personnels, une autre bonne raison de consulter le site d'éTV régulièrement!

Le programme éTV et Subaru Canada : un heureux partenariat

Le 15 janvier 2009, le programme éTV a accueilli une équipe de chez Subaru Canada et a assisté à une séance d'information technique et à un essai sur route pour se renseigner davantage sur la technologie des véhicules à émissions quasi nulles (VÉQN) de Subaru.

Subaru Canada a équipé ses modèles Legacy et Outback de la technologie VÉQN, et compte ajouter un modèle à de la gamme Forester dès le printemps 2009. Le programme éTV sera parmi les premiers à faire l'essai et à évaluer la Forester PZEV.

Ce qui intéresse tout particulièrement les ingénieurs d'éTV, c'est la façon dont les technologies VÉQN de Subaru contribuent à réduire les émissions des véhicules et à assainir les réseaux de transport. Les prochains numéros de Rouler vert avec éTV vous permettront de vous renseigner davantage sur les plans d'essai, d'évaluation et de démonstration du programme éTV en ce qui a trait au Subaru Forester PZEV.

Pleins feux sur les salons de l'auto – éTV fait découvrir de passionnantes technologies de pointe aux visiteurs

La saison des salons de l'auto est une période remplie pour l'équipe de démonstration d'éTV. En trois mois, l'équipe a assisté à quatre grands salons, démontré plusieurs nouvelles technologies et renseigné plus de 25 000 Canadiens sur les technologies de pointe pour véhicules. Voici certains des faits saillants de la saison.

Salon international de l'auto de Montréal (du 16 au 25 janvier)

En sept jours, les membres du personnel d'éTV ont accueilli plus de 5 000 Canadiens au kiosque du programme. Les visiteurs se pressaient autour de l'une des plus récentes acquisitions du programme éTV – la Volkswagen Polo européenne. éTV a acheté la Polo de Volkswagen à l'automne 2008. Ce véhicule à carburant diesel propre met en vedette plusieurs technologies de pointe, dont un turbocompresseur à géométrie variable, une transmission éconergétique et une conception aérodynamique de pointe qui contribue à réduire la consommation de carburant.

La cote européenne de consommation de carburant de ce véhicule est impressionnante : 3,2 L/100 km (en cycle urbain) et 4,9 L/100 km (sur route). Au cours des prochains mois, les ingénieurs d'éTV soumettront la Polo à toute une série d'essais sur route, sur piste et sur dynamomètre.

Ils tiennent à évaluer la nouvelle génération de technologies de carburant diesel propre en provenance d'Europe et à déterminer si elles respectent les rigoureuses normes en matière d'émissions en vigueur au Canada.

Salon international de l'automobile, Toronto (du 13 au 22 février)

Le salon international de l'automobile a été particulièrement intéressant cette année, car le programme éTV a fait la démonstration de technologies de pointe conçues par deux fabricants.

Mitsubishi Canada

L'équipe d'éTV a fait la démonstration du véhicule entièrement électrique i-MiEV quatre places. Les véhicules électriques contribuent à réduire l'empreinte écologique des transports. La société Mitsubishi Motors a construit l'i-MiEV entièrement électrique sur la plate-forme de sa « i minicar ». Ce véhicule électrique sera vendu comme véhicule de série au Japon à compter de l'automne 2009. Mitsubishi étudie actuellement la possibilité d'en construire un modèle nord-américain.

Ford

La Ford Focus électrique à pile à combustible (VÉPC) a aussi occupé la place d'honneur au kiosque d'éTV à Toronto, prêtée pour l'occasion par la société Ford du Canada Limitée. Cette voiture est l'une des 10 Ford Focus à pile à combustible qui font actuellement l'objet d'essais sur route dans plusieurs pays. Ce véhicule, alimenté à l'hydrogène, ne génère que deux produits dérivés, la chaleur et l'eau. Il présente donc un immense potentiel de réduction de l'incidence environnementale des automobiles. Curieux? Lisez l'article sur la technologie de pointe des véhicules à pile à combustible, sur le site Web d'éTV.

Salon de l'auto de Calgary (du 11 au 15 mars)

À l'occasion du salon de l'auto de Calgary, le programme éTV a dévoilé une camionnette GMC Sierra 1500 propulsée par un moteur à combustion interne alimenté à l'hydrogène. Ce véhicule s'inscrit dans le cadre d'un projet captivant piloté par la Sacré-Davey Innovations dans la région de Vancouver. Le Projet intégré d'utilisation d'hydrogène résiduel (PIUHR) vise la récupération de l'hydrogène résiduel d'applications commerciales en vue de son utilisation comme carburant.

La société Sacré-Davey Innovations remettra l'une des huit camionnettes converties à l'hydrogène à éTV en avril 2009. Les ingénieurs d'éTV procéderont à des évaluations et des essais sur route dans la région de la capitale nationale au cours de la prochaine année. Vous trouverez, sur le site Web d'éTV, la fiche technique préliminaire du véhicule ainsi qu'un article sur les bienfaits environnementaux des moteurs à combustion interne alimentés à l'hydrogène.

La conversion de la Prius : un fait accompli

En février 2009, les ingénieurs d'éTV ont procédé à la conversion d'un véhicule électrique rechargeable. La société A123 Systems a installé une batterie au lithium-ion de 5 kWh dans une Toyota Prius 2008 d'éTV. Cette pile s'ajoutait à la batterie à hydrure métallique de nickel de série des Prius.

Le bloc-batterie d'A123 procure de l'énergie électrique supplémentaire et permettra au véhicule de rouler en mode entièrement électrique à plus grande vitesse (jusqu'à 55 km/h ou 34 mi/h), sans recharge, dans un rayon de 50 km. Bien que le module de batterie d'A123 ne récupère pas l'énergie du freinage, la batterie peut être complètement rechargée à l'électricité normale en l'espace de 5,5 heures.

Les ingénieurs d'éTV procèdent actuellement à des essais en laboratoire portant sur les émissions et la consommation de carburant selon divers états de charge de la batterie. Les essais sur dynamomètre sont fondés sur les conditions de conduite simulées sur route et en cycle urbain. Les résultats préliminaires montrent que le véhicule est capable d'une consommation de carburant inférieure à 2 L/100 km, soit environ 100 mi/gal. L'équipe d'éTV s'intéresse particulièrement à la performance des véhicules hybrides rechargeables durant les hivers canadiens.

Nous vous tiendrons au courant!

Le mot de la fin

Si ce numéro de Rouler vert avec éTV vous a plu, nous vous invitons à visiter notre site Web régulièrement pour vous tenir au courant des activités du programme. Vous voudrez en savoir davantage sur la version la plus à jour de la section sur les technologies de pointe d'éTV et visionner une série de vidéos sur le programme éTV et les technologies qu'il met à l'essai et qu'il évalue.

Si vous avez des questions, des remarques ou de l'information sur un événement qui pourrait intéresser éTV, envoyez-nous un courriel à eTV@tc.gc.ca.

À la prochaine!

L'équipe d'écoTECHNOLOGIE pour véhicules

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Date de modification :

2010-05-20

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