Barre de menu Gouvernement du Canada

Symbole du gouvernement du Canada

La barre de navigation primaire

Déflecteurs

Avantages

  • Les déflecteurs réduisent la quantité d’air turbulent autour du véhicule et limitent l’effet d’aspiration à l’arrière du véhicule;
  • Les déflecteurs sont plus efficaces sur les autoroutes;
  • Les diffuseurs réduisent la traînée en dirigeant l’air sous la voiture et loin des roues, créant ainsi des zones de basse pression qui produisent un effet d’aspiration et améliorent la traction du véhicule sur la route.

    Désavantages

    • À l’heure actuelle, les déflecteurs et les diffuseurs constituent des options en sus pour la plupart des véhicules;
    • Une déportance légèrement plus forte créée par un diffuseur peut augmenter la résistance au roulement.

    Les déflecteurs et les diffuseurs réduisent la consommation de carburant et les émissions en diminuant la traînée grâce à un meilleur aérodynamisme.

Aide multimédia
Formats de transcription et de remplacement

Les déflecteurs améliorent l’aérodynamisme en modifiant la direction de l’écoulement de l’air, ce qui réduit la traînée. Les déflecteurs avant, généralement retrouvés sous le pare-chocs, dirigent l’air sous le véhicule et loin des roues. Les déflecteurs arrière, retrouvés sur le bord du toit ou sur le coffre, dirigent l’air vers l’arrière du véhicule afin d’empêcher l’air turbulent, lequel crée une basse pression (tourbillons), de se former. Diriger l’écoulement de l’air au-dessus du véhicule et retarder la séparation de l’écoulement de l’air permet de réduire, à certaines vitesses, l’aspiration, la traînée et l’instabilité.

Les diffuseurs que l’on retrouve généralement à l’avant et à l’arrière des véhicules modernes aident à créer un écoulement d’air laminaire sous le véhicule. Les diffuseurs réduisent la traînée aérodynamique en aidant l’écoulement de l’air, lequel passe de l’avant du véhicule et sous le véhicule, à prendre de l’expansion et à ralentir afin de concorder avec la pression environnante derrière le véhicule, ce qui cause moins de turbulence.

Aussi sur le site d’éTV

Coefficient de traînée
 Pneus à faible résistance au roulement 

Date de modification :
2011-03-01