Pneus à faible résistance au roulement

Avantages

• Ils peuvent réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre allant jusqu'à 4,5 %;¹
• Le fait de remplacer des pneus ordinaires par des pneus à faible résistance au roulement peut contribuer à réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.

Désavantages

• Des modifications apportées à la bande de roulement du pneu afin de diminuer la résistance au roulement pourraient avoir un effet sur la traction;
• Quoique la force et l'endurance soient règlementées, aucune information n'est disponible sur l'effet d'une réduction de la résistance au roulement sur ces caractéristiques;
• À moins que le fabricant ne l'indique, il n'existe aucune mesure qui permette de comparer la résistance au roulement de divers pneus.
  
  

En moyenne, plus de 80 % de l'énergie produite par le carburant est dissipée sous forme de pertes thermiques, pertes par frottement et pertes en attente². Mais les pneus à faible résistance au roulement peuvent réduire les pertes énergétiques en aidant les véhicules à rouler plus efficacement. En fait, selon des études récentes des fabricants de pneus et des évaluations indépendantes, l'utilisation des pneus à faible résistance au roulement peut réduire la consommation de carburant de 1,0 à 4,5 %.

La science derrière la résistance au roulement

Lorsqu'il entre en contact avec la route, le pneu de caoutchouc crée des forces de frottement qui permettent la traction, les virages, l'accélération et le freinage. Pour maintenir ce contact, il ne cesse de se déformer et de se reformer à mesure qu'il roule, ce qui nécessite de l'énergie qui pourrait autrement servir à faire avancer le véhicule.

Le contact avec la route crée une force opposée, soit la « résistance au roulement ». Plus il faut d'énergie pour que le pneu se déforme et se reforme, plus la résistance au roulement est grande – et plus il faut brûler du carburant pour compenser la perte d'énergie. Cette compensation entraîne une augmentation de la consommation de carburant et des émissions d'échappement.

Pour en arriver à une plus faible résistance au roulement

Nombre des fabricants d'automobiles chaussent déjà leurs véhicules de pneus à faible résistance au roulement. Et si les conducteurs remplaçaient leurs pneus usés par de tels pneus, on pourrait ainsi réduire de façon significative la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre au Canada.

Le saviez-vous?

D'autres facteurs peuvent aider à réduire l'impact environnemental des pneus, notamment :

• La pression des pneus – les pneus conçus pour rouler à pression élevée se déforment moins.
• Les composés de caoutchouc – les composés plus durs et plus légers ne se déforment pas autant, ce qui requiert moins d'énergie.
• Dimensions – les pneus étroits à profil bas nécessitent moins d'énergie pour se déformer.
• Poids – les pneus moins denses, et donc plus légers, exigent moins d'énergie pour se déformer, ce qui réduit le poids non suspendu du véhicule.
• Dessin de la bande de roulement – Les sculptures plus lisses roulent plus facilement que les grosses sculptures. Les barrettes courtes et les encoches étroites diminuent la résistance au roulement.
• Confection des composés – l'utilisation de produits autres que les huiles toxiques pour la fabrication des pneus aide à réduire leur impact sur l'environnement.

éTV examine les pneus à faible résistance au roulement

En dépit des bienfaits susmentionnés, il n'existe toujours pas de norme universelle qui permettrait de différencier les « pneus à faible résistance au roulement » des autres pneus. éTV tente d'éclaircir la question en se procurant et mettant à l'essai toute une gamme de pneus à faible résistance au roulement, afin d'en déterminer le « coefficient de résistance au roulement ».

Des essais seront effectués sur un certain nombre de pneus montés sur des jantes de 15 et 16 pouces – les tailles les plus communes au Canada – afin de déterminer l'incidence de la taille, de la largeur et du profil d'un pneu sur sa résistance au roulement. Les résultats serviront à informer les Canadiennes et Canadiens sur les différents pneus à faible résistance au roulement offerts sur le marché au Canada, et à leur indiquer s'ils peuvent véritablement contribuer à réduire la consommation de carburant et les polluants des véhicules automobiles.

¹Green Seal, 2003
²National Academy of Sciences,2006

Sur le site d'éTV

• Volkswagen Polo BlueMotion TDI, véhicule muni de pneus à faible résistance au roulement