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Fiche technique - Module de conversion Hymotion L5 de A123Systems

Module de conversion Hymotion L5 de A123systems

Avantages pour l'environnement des véhicules hybrides électriques rechargeables

  • Réduction importante des émissions de gaz à effet de serre;
  • Plus grande autonomie en mode électrique;
  • Rechargement peut être effectué grâce à des sources d'électricité propres et/ou renouvelables.

Dans le cadre du programme écoTECHNOLOGIE pour véhicules (éTV) et en partenariat avec Environnement Canada, une Toyota Prius 2008 a été transformée en véhicule hybride électrique rechargeable grâce au module de conversion Hymotion L5 de A123Systems, afin d'évaluer la viabilité de cette technologie au Canada. Le module Hymotion L5 est une batterie au lithium-ion à grande capacité permettant au véhicule d'avoir une plus grande autonomie en mode entièrement électrique.

La recherche et le développement du module Hymotion L5 ont été effectués à Concord (Ontario). Ce système permet la conversion après-vente de véhicules hybrides en série parallèle. Il est un exemple des technologies hybrides électriques rechargeables qui pourraient bientôt être offertes par les principaux fabricants de véhicules automobiles. La batterie au lithium-ion fournit une puissance supplémentaire en parallèle avec la batterie hybride à hydrure métallique de nickel (NiMH) du véhicule, installée en usine. Le module L5 augmente l'autonomie du véhicule dans toute la gamme des modes électriques.

Le module peut être rechargé à partir d'une prise de courant de 110 V, mais ne peut l'être par le système de freinage par récupération du véhicule. Lorsqu'il est chargé, le module L5 fournit l'électricité nécessaire à la propulsion du véhicule, ce qui réduit ou élimine le besoin de faire appel au moteur à combustion interne. Les essais préliminaires indiquent que la consommation de carburant d'un véhicule hybride en série parallèle muni d'un module de conversion L5 peut être inférieure à 2,0 L/100 km1 et que les émissions de CO2 du véhicule modifié sont inférieures à 50 g/km.

L'équipe du programme éTV met présentement à l'essai le module de conversion Hymotion L5 pour établir si cette technologie peut aider à réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre des véhicules au Canada.

En production / disponible au Canada
Batterie
Poids 85 kg / 187 lb
Longueur 0,84 m / 33,0 po
Largeur 0,42 m / 16,3 po
Hauteur 0,26 m / 10,3 po
Type
(7 modules) 		A123Systems Lithium Ion NanophosphateMC 616 éléments
Tension 190 V (2,5 à 3,6 V par élément)
Puissance (chargée) ~5 kWh
Puissance disponible ~4 kWh
Densité d'énergie 59 Wh/kg
Rendement énergétique
Carburant / énergie Essence / électricité
Consommation1 1,57 L/100 km / 179 mi/gal cdn
Autonomie en mode mixte (module Hymotion) 50 à 65 km / 30 à 40 mi
Emissions de CO2 (mode électrique) 0 g/km
(Prius ordinaire) ~ 100 g/km
Performances
Vitesse maximale en mode entièrement électrique 55 km/h (34 mi/h)
Plage de température opérationnelle -20 °C à 45 °C (-4 °F à 113 °F)
Rechargement
Temps de rechargement 5,5 heures (110 V/15 A)
Plage de température -20 °C à 45 °C (-4 °F à 113 °F)
Informations sur le parc de véhicules d'étv
Date d'acquisition Février 2009
Situation actuelle Véhicule d'essai

1 Résultats basés sur une batterie en charge complète et sur la moyenne obtenue au circuit urbain de la FTP-72 (UDDS), à 22 °C (72 °F).

Date de modification :
2011-09-12