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Filtre à particules pour moteur au diesel

Avantages

  • Le rendement de filtration dépasse les 90 %;
  • Les filtres sont relativement peu coûteux.

Désavantages

  • Les filtres deviennent colmatés par les particules, la suie et les résidus d'huile à moteur;
  • Les filtres en cordiérite ont un point de fusion bas, ce qui peut les faire fondre en conduite sous fortes charges;
  • Les circuits de rétroaction nécessaires pour mesurer la chute de pression dans le filtre FPMD sont coûteux;
  • Connaît une légère réduction du rendement du moteur en raison de la contre-pression.

Le filtre à particules pour moteurs au diesel (FPMD) est une technologie importante qui contribuera à l'apparition de nouveaux moteurs au diesel à combustion propre au Canada. Le filtre FPMD est une technologie avancée de traitement des gaz d'échappement de moteurs au diesel, qui est utilisé pour éliminer les matières particulaires toxiques (suie) de l'échappement des moteurs au diesel. Ce filtre comprend généralement une structure en nid d'abeilles en cordiérite (matériau à base de céramique) ou en carbure de silicone. D'autres types de filtres existants qui servent de moyen de filtration comprennent des plaques en métal fritté, des structures en métal mousse ou des matériaux en fibre.

Des gaz d'échappement traversent les parois entre les canaux pour retenir la matière particulaire sur les parois. L'efficacité de filtration totale des filtres à particules pour moteurs au diesel est supérieure à 90 %.

Un problème des filtres FPMD réside dans le fait que leur capacité de rétention de matière particulaire est limitée. Lorsque le niveau de matière particulaire dans le circuit d'échappement atteint la capacité maximale, la contre-pression s'accroît sur le moteur. Pour empêcher le moteur d'être endommagé ou détruit, les filtres FPMD sont généralement conçus pour incorporer un système de contrôle par rétroaction pour régénérer ou nettoyer la matière particulaire retenue. Cette opération peut être accomplie soit de manière active par combustion, de manière passive à l'aide d'un catalyseur ou en réglant plus précisément le moteur, ce qui accroît les gaz d'échappement.

Le filtre partiel est une version de tels systèmes. Celui-ci n'est pas conçu pour atteindre une efficacité de 100 %, mais il peut retenir 60 % des matières particulaires. Les avantages du filtre partiel sont une contre-pression plus faible et un risque de colmatage moins élevé.

Date de modification :
2010-04-30