Glossaire d'éTV

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Accélération latérale / Lateral acceleration

L'accélération d'un véhicule d'un côté à l'autre. Pendant la prise de virage, l'accélération latérale se fait sentir alors que le véhicule avance vers l'intérieur de la courbe. En gros, l'accélération latérale est égale à l'accélération centrifuge (force vers l'extérieur) nécessaire pour maintenir un virage constant.

Anode / Anode

En électrolyse, l'électrode sur laquelle les ions négatifs se déchargent, les ions positifs se forment ou d'autres réactions d'oxydation se produisent.

Appauvrissement de la charge / Charge depleting

Un véhicule hybride électrique rechargeable (VHÉR) utilise ce mode de fonctionnement pendant lequel la batterie fournit la puissance énergétique au véhicule, de sorte que l'énergie emmagasinée est consommée. La batterie peut à tout moment augmenter ou diminuer sa charge. Le freinage électrodynamique par récupération et le moteur à combustion interne (MCI) servent à charger la batterie d'un véhicule hybride électrique.

Arbre à cames / Camshaft

Corps cylindrique muni de saillies ou de cames, utilisé principalement pour actionner les soupapes d'admission et d'échappement. Il est actionné par le vilebrequin et sert à la commande des soupapes ainsi qu'à d'autres composants électriques en même temps.

Arc électrique / Electrical arcing

Une décharge électrique entretenue entre au moins deux électrodes, caractérisée par une chute de tension relativement à la cathode, une tension faible d'arc et une densité de courant relativement élevée. La tension d'arc est mesurée entre les électrodes en cours de décharge (voir Décharge électrostatique).

B

Batterie à hydrure métallique de nickel (NiMH) / Nickel metal hydride battery

Les batteries à hydrure métallique de nickel sont celles qu'on retrouve actuellement le plus souvent dans les véhicules hybrides électriques. L'hydrogène stocké dans une batterie NiMH réagit avec l'hydroxyde à l'intérieur de l'électrode et forme ainsi de l'eau et des électrons. Ces derniers sont manipulés de façon à s'écouler par un circuit pour former un courant électrique.

Batterie au lithium-ion (Li-ion) / Lithium-ion battery

Une source rechargeable d'énergie générée lorsqu'un ion de lithium se déplace de l'anode à la cathode durant la décharge.

Batterie d'accumulateurs au plomb / Lead-acid battery

Un ou plusieurs éléments avec une électrode à base d'acide sulfurique et d'eau, une électrode positive de dioxyde de plomb et des électrodes négatives de plomb.

Biodiesel / Biodiesel fuel

Carburant de remplacement pour moteur au diesel, issu de la transformation d'huile animale ou végétale et ne contenant pas de produits pétroliers.

Biomasse / Biomass

Déchets forestiers, urbains et agricoles.

Boîtier de régulation numérique (BRN) du moteur / Engine control unit

Un ensemble de microprocesseurs qui aident à surveiller des douzaines de capteurs répartis dans tout le véhicule et contrôlent les dispositifs de commande en conséquence.

Boîte de vitesse manuelle à embrayage électrique (BVMEE) / Electrically shifted manual transmission

Ordinateurs et circuits électro-hydrauliques embarqués du véhicule qui permettent au conducteur de choisir manuellement les rapports d'engrenages ou de sélectionner un mode « automatique » et laisser le véhicule exécuter toutes les tâches d'embrayage. Somme toute, c'est une boîte de vitesse munie d'un échangeur de pression hydraulique.

Bougie de préchauffage / Glow plug

On utilise les bougies de préchauffage dans les véhicules au diesel pour « préchauffer » le bloc-moteur avant un démarrage à froid. Une bougie de préchauffage est un morceau de métal pointu muni d'un élément chauffant à la pointe. Un moteur au diesel n'a pas de bougies, se fiant uniquement à la compression pour produire une combustion. Cela peut occasionner des problèmes par les températures extrêmement froides puisque le moteur peut être incapable de générer et de maintenir un montant suffisant de chaleur pour allumer le combustible.

C

Carburant de remplacement / Alternative fuel

Généralement les sources d'énergie autres que les sources pétrolières traditionnelles comme l'essence et le carburant diesel.

Carénage / Wheel-well fairing

Panneau de carrosserie conçu pour couvrir la portion extérieure du puits de roue.

Catégorie/Niveau / Tier/Bin

Classification indiquant, pour une catégorie donnée, le montant d'émissions associées à un moteur spécifique. On décrit tant la catégorie que le niveau d'un véhicule (par ex., Niveau 2, Catégorie 5). Plus le numéro de catégorie est haut, plus élevées sont les émissions associées à ce véhicule. Un véhicule désigné comme étant de Catégorie 0 est communément appelé un véhicule zéro émission (VZÉ).

Cathode / Cathode

En électrolyse, l'électrode sur laquelle les ions positifs se déchargent, les ions négatifs se forment ou d'autres réactions de réduction, telles que le dépôt d'un métal, se produisent.

Charge / Load

L'énergie actuelle requise d'un véhicule, en tenant compte du poids total des passagers et du fret à transporter, des accessoires utilisés, de la pente de la route et de la traînée aérodynamique.

Charge maximale / Maximum load

Le poids maximal qu'un pneu donné peut prendre en charge. La charge maximale est exprimée en fonction de la masse, soit en kilogrammes (kg) ou en livres (lb). En termes pratiques, toutefois, la masse doit être convertie en unités de force telles qu'en newton (N) ou en livres-force (lbf). La charge maximale est indiquée sur le flanc du pneu ainsi qu'en termes de la limite de charge dans les tableaux de l'annuaire du Tire and Rim Association, qui liste la charge des pneus.

Combustible fossile / Fossil fuel

Carburant organique à base de carbone provenant de la transformation des vestiges de plantes ou d'animaux dans ou sous l'écorce terrestre.

Combustion stœchiométrique / Stoichiometric burn

La stœchiométrie est la partie de la chimie qui traite des proportions dans lesquelles les diverses substances se combinent ainsi que les quantités des substances nécessaires pour produire une réaction chimique. Une combustion stœchiométrique est un mélange idéal de carburant et d'air, donnant une combustion qui assure que tout le carburant est brûlé.

Composé organique volatil (COV) / Volatile organic compounds

Les COV sont des gaz et des vapeurs, comme les vapeurs d'essence, qui contiennent du carbone. La liste des COV exclut toutefois le dioxyde de carbone, le monoxyde de carbone, le méthane et les chlorofluorocarbones. Plusieurs COV sont reconnus pour leurs effets toxiques directs sur les êtres humains. Certains d'entre eux, tels que le benzène et le dichlorométhane, ont été déclarés toxiques en vertu de la Loi canadienne sur la protection de l'environnement de 1999.

Compresseur de suralimentation/ Supercharger

Un appareil qui force de l'air comprimé dans les chambres de combustion d'un moteur à combustion interne.

Consommation de carburant / Fuel consumption

La quantité de carburant nécessaire pour parcourir une distance donnée (par ex., L/100 km).

Convertisseur catalytique oxydant / (Oxidizing catalytic converter)

Le convertisseur catalytique oxydant (ou d'oxydation) transforme en eau (H₂O) et en dioxyde de carbone (CO₂) les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO) qui se trouvent dans les gaz d'échappement diesel. Il change également le monoxyde d'azote (NO) et dioxyde d'azote (NO₂). Dans les véhicules au diesel, le NO₂ relâché dans le convertisseur catalytique oxyde la suie résiduelle dans le filtre à particules, la transformant en dioxyde de carbone (CO₂ ) et en azote (N₂), qui est un élément non polluant de l'air.

Cordiérite/ Cordierite

Nommé en l'honneur du géologue français Cordier, ce minéral est constitué d'un silicate d'aluminium et de magnésium de couleur bleu vif à bleu-violet et bleu-vert à grisâtre, qui possède la particularité de transmettre sélectivement les couleurs à partir de la lumière blanche (voir Filtre à particules pour diesel).

Course / Stroke

Quantité dont se déplace un organe assujetti à un mouvement de va-et-vient.

Course de compression / Compression stroke

Deuxième temps du cycle à quatre temps (phase résistante) pendant lequel la soupape d'aspiration se ferme et, dans sa course ascendante, le piston comprime le mélange carburant-air jusqu'au point mort haut.

Course de détente / Expansion stroke or Power stroke

Le mouvement du piston après que le mélange carburant-air a été allumé. C'est la course pendant laquelle la chaleur de la combustion opère sur le piston, convertissant l'énergie thermique en énergie mécanique.

Cycle d'Atkinson / Atkinson cycle

Moteur à cycle d'Otto modifié utilisé principalement dans les véhicules hybrides électriques afin d'améliorer l'efficacité de la combustion en réduisant les pertes au changement de charge pendant les cycles de détente du moteur. Semblable au Cycle de Miller.

Cycle de combustion / Combustion cycle

Le cycle de combustion comprend les courses d'admission, de compression, de combustion et d'échappement. Pendant ce cycle, la combustion du carburant ajoute de la chaleur qui est ensuite convertie en énergie mécanique. Le cycle d'Otto est le cycle de combustion le plus répandu pour les moteurs à essence, quoique certaines modifications et améliorations y aient été apportées (Voir Cycle d'Atkinson, Cycle de Miller).

Cycle de Miller / Miller cycle

La soupape d'admission reste ouverte plus longtemps que dans un moteur à cycle d'Otto. La course de compression devient, en effet, deux cycles distincts comprenant une phase initiale où la soupape d'admission est ouverte et une deuxième phase, où elle est fermée. Ce genre de course de compression à deux cycles prépare le terrain pour un « cinquième » cycle. Alors que le piston bouge vers le haut dans ce qui est normalement la course de compression, la charge quitte partiellement par l'entremise de la vanne ouverte. Toutefois, pendant le « cinquième » cycle ou le cycle de Miller, un compresseur de suralimentation compense pour cette perte d'énergie. Le cycle de Miller implique que la course de compression commence uniquement après que le piston a évacué cette charge « d'extra » et que la soupape d'admission se soit refermée. Une efficacité accrue en résulte, puisque le piston subit la même compression que dans un cycle d'Otto typique, mais avec moins d'effort.

Cycle d'Otto / Otto cycle

Utilise quatre courses, dont deux sont considérées comme étant de « forte puissance » – la course de compression et la course de combustion. Une large partie de la perte d'énergie interne d'un moteur résulte du besoin d'énergie pour comprimer la charge pendant la course de compression.

D

Décharge électrostatique / Arcing

Formation d'un arc électrique entre deux conducteurs portés à des potentiels nettement différents, et ce, notamment entre les électrodes d'un tube à décharge ou entre deux contacts lors de leur ouverture.

Décibel pondéré en gamme A (dBA) / A-weighting scale

Des décibels dont l'échelle de pression sonore est réglée pour se conformer à la fréquence reconnue par l'oreille humaine. Un sonomètre qui mesure les décibels pondérés en gamme A comporte un circuit électrique qui permet au compteur d'avoir la même sensibilité sonore, à différentes fréquences, que l'oreille humaine moyenne. Il y a également des échelles de pondération B et C, mais l'échelle de pondération A est celle qui est la plus utilisée pour mesurer le bruit.

Déflecteur / Spoiler

Un dispositif aérodynamique ayant pour but d'interrompre ou de diffuser les écoulements d'air passant sur ou autours d'un véhicule en augmentant la turbulence qui passe sur la forme, réduisant ainsi la traînée et, par conséquent, la consommation de carburant. Des déflecteurs peuvent être installés soit à l'avant ou à l'arrière du véhicule.

Densité d'énergie / Energy density

Quantité d'énergie de nature déterminée localisée dans l'unité de volume d'un milieu donné, mesurée en termes de joules/litre (J/L) ou énergie par unité de masse (J/kg).

Design de la chambre de combustion / Combustion chamber design

La chambre de combustion est la zone à l'intérieur d'un moteur où l'air et le carburant sont comprimés et enflammés. Modifier le design de la chambre de combustion peut accroître le rendement global du moteur.

Détérioration par surchauffe / Burnout

La détérioration par surchauffe est le résultat d'une méthode inappropriée de réchauffement des pneus d'un véhicule, habituellement effectuée en appuyant sur la pédale d'accélération et en appliquant en même temps sur les freins, faisant en sorte que les roues motrices tournent alors que les roues non motrices restent en place.

Différentiel / Differential

Mécanisme permettant aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes tout en restant soumises à l'action du couple moteur.

Diffuseur / Diffuser

Une section moulée du dessous de la carrosserie d'un véhicule, qui a pour but d'améliorer son aérodynamisme.

Distillation / Distillation

Opération qui a pour but de séparer les liquides ou solides en gaz ou vapeurs, normalement par vaporisation à l'ébullition ou condensation des vapeurs émises, afin de former de nouveaux produits, les fractionner ou les purifier.

Distribution à programme variable / Variable valve timing

Mode de distribution des gaz permettant de faire varier l'instant d'ouverture et de fermeture des différentes soupapes.

Dynamomètre / Dynamometer

Un dispositif pour mesurer la force, le couple ou la puissance.

E

E85 / E85

Un mélange de 85 % d'éthanol et 15 % de pétrole.

Éclairage DÉL / LED lighting

Une diode qui permet la transformation d'un courant électrique en rayonnement lumineux.
DÉL : diode électroluminescente.

Économie de carburant/Réduction de la consommation de carburant / Fuel economy

Quantité moyenne de carburant consommé par un véhicule pour parcourir une certaine distance (par ex., mi/gal). On utilise également le terme « rendement énergétique ».

Effet mémoire / Memory effect

Ne concernant que les batteries de type nickel-cadmium et hydrure métallique de nickel, ce phénomène se traduit par une diminution progressive de la capacité de charge (autonomie) d'une batterie lorsque celle-ci est mise à recharger de façon successive avant qu'elle soit vide.

Électrolyse / Electrolysis

La décomposition d'un composé chimique occasionné par le passage d'un courant électrique dans le composé lui-même ou dans la solution qui contient le composé.

Électrolyte / Electrolyte

Toute substance qui comprend des ions libres et qui fonctionne comme conducteur électrique, généralement dans une solution. Certains gaz fonctionnent comme un électrolyte à des températures élevées ou à basse pression. Lorsque des électrodes sont introduites dans un électrolyte et une tension est appliquée, l'électrolyte agit comme conducteur électrique (voir véhicule à piles à combustible).

Électro-stabilisateur programmé (ESP) / Electronic stability control

Système de régulation électronique qui contrôle la stabilité et la sécurité d'un véhicule en détectant et en minimisant les dérapages. Il calcule l'écart entre le trajectoire du véhicule et la direction voulue. Sans aucune intervention de la part du conducteur, de petites impulsions de freinage sont appliquées séparément sur chaque roue, ramenant ainsi le véhicule dans l'orientation voulue.

Embrayage / Clutch

Mécanisme permettant de mettre une machine en mouvement en la reliant à un moteur.

Émissions / Emissions

Substances introduites dans l'environnement par, entre autres, les véhicules. Les émissions des véhicules incluent le dioxyde de carbone, le méthane, l'oxyde d'azote, le chlorofluorocarbone, l'hydrofluorocarbone et le perfluorocarbone.

Émissions de gaz à effet de serre (GES) / Greenhouse gas emissions

Des gaz dans l'environnement qui absorbent et produisent des rayonnements. Les émissions de GES communes comprennent la vapeur d'eau (H₂O), le dioxyde de carbone (CO₂), le méthane (NH₄), l'oxyde d'azote (NO_x), l'ozone (O₃) et les chlorofluorocarbures (CFC).

État de charge / State of charge

Tout comme l'indicateur de quantité de carburant dans un véhicule à essence, l'état de charge indique le montant de carburant restant dans un véhicule électrique à batterie, un véhicule hybride électrique ou un véhicule hybride électrique rechargeable. Toutefois, dans le cas de ces véhicules, l'électricité est le carburant en question. Le carburant (ou la charge électrique) est mesuré en pourcentages, 0 % étant vide et 100 % étant plein.

Éthanol / Ethanol

Produit organique qui se présente sous forme d'un liquide incolore, volatil et inflammable lors de la fermentation. Ce carburant renouvelable peut être produit à partir de déchets comme la paille de blé, les enveloppes de maïs, les copeaux de bois et le panic raide.

Exigences opérationnelles / Operational demands

Semblable à la charge. L'énergie actuelle requise d'un véhicule, en tenant compte du poids total des passagers et du fret à transporter, des accessoires utilisés, de la pente de la route et de la traînée aérodynamique.

F

Fabricant OEM / Original equipment manufacturer

Dans le monde de l'automobile, ce terme désigne les fabricants de marque tels General Motors, Toyota et Volkswagen, qui détiennent une licence fédérale et peuvent garantir leur produit. Les équipementiers de marque comme Bosch, Blaupunkt et Borg Warner sont également reconnus comme fabricants de marque mais on les désigne clairement comme sous-traitants, équipementiers et systémiers.

Fermentation (Fermentation de l'éthanol) / Fermentation

La décomposition anaérobique et la transformation de la matière organique sans oxygène en présence d'un agent spécifique (ou enzyme), de concert avec l'évolution d'un gaz qui, en bout de ligne, peut être oxydé davantage.

Filtre à particules diesel / Diesel particulate filter

Un dispositif qui a pour but d'éliminer la matière particulaire diesel ou les particules de suie provenant des gaz d'échappement d'un moteur au diesel. Un véhicule alimenté au diesel qui est équipé d'un filtre en état de marche ne produira aucune fumée visible au tuyau d'échappement.

Force appliquée / Applied load

Une force externe exercée sur une structure ou une carrosserie, nécessitant une contre-force pour l'opposer, la soutenir ou la contre-balancer.

Freinage électrodynamique par récupération / Regenerative braking

Habileté de reprendre, stocker et réutiliser une partie de l'énergie cinétique qui serait perdue par l'entremise des patins de frein lorsqu'ils viennent en contact avec le piston rotatif. L'énergie récupérée sert à propulser le véhicule ou à faire fonctionner les accessoires embarqués.

G

Gaz de pétrole liquéfié (GPL) / Liquefied petroleum gas

Un carburant brûlant sans résidu qui est un mélange de pétrole et de gaz naturel. Il existe à l'état liquide à la température ambiante et sous une pression légère.

Gaz naturel comprimé (GNC) / Compressed natural gas

Solution de rechange environnementale aux combustibles fossiles, comprenant surtout du gaz de méthane (CH₄) comprimé.

Gaz naturel liquéfié (GNL) / Liquefied natural gas

Liquide composé principalement de gaz naturel (c.-à-d., surtout de méthane). C'est un gaz naturel qui a été liquéfié par compression ou abaissement de la température pour faciliter son stockage et son transport.

Gaz organiques non méthaniques (GONM) / Non-methane organic gases

Les GONM incluent tous les gaz organiques polluants sauf le méthane, soit, par exemple, les aldéhydes, les cétones, les alcools et d'autres polluants qui ne sont pas des hydrocarbures.

Groupe motopropulseur / Power train

Renvoie à tous les composants qui produisent de l'énergie et la livrent aux roues, comme le moteur, la transmission, l’arbre de transmission et les roues motrices.

H

Hydrocarbures / Hydrocarbons

Un composé organique comprenant uniquement de l'hydrogène et du carbone. Le pétrole, par exemple, est un mélange de plusieurs différents hydrocarbures. Les hydrocarbures – et plus particulièrement le méthane – contribuent au réchauffement climatique.

Hydrocarbures non méthaniques (HCNM) / Non-methane hydrocarbons

Les HCNM incluent tous les hydrocarbures polluants sauf le méthane, soit, par exemple, l'éthane, le propane, le butane et le benzène. Les véhicules comptent parmi les plus importants générateurs de HCNM, qui contribuent à la production du smog.

I

Impédance / Impedance

Quotient de la tension efficace par l'intensité efficace d'un courant alternatif.

Injecteur/vanne piézoélectrique / Piezoelectric injector/valve

Les substances piézoélectriques peuvent convertir des signaux mécaniques en signaux électriques ou vice-versa. Dans un injecteur piézoélectrique, une substance piézoélectrique est exposée à une charge électrique, résultant en une série de charges légères rapides et contrôlables. En revanche, ceci déclenche des injections courtes et rapides de carburant. La courte durée des injections peut être utilisée pour générer un mélange carburant-air facilement combustible. De plus, l'ouverture ronde sur le côté de l'injecteur crée un jet constant venant du centre-haut de la chambre de combustion. Ceci permet une synchronisation précise, produisant une charge ayant une densité variable. La synchronisation de la pulvérisation et le contrôle de la densité peuvent affecter profondément le bruit et la pollution provenant d'un moteur à allumage par compression.

Injection directe / Direct injection

Sert à introduire du carburant directement dans la chambre de combustion de chaque cylindre. La rampe commune d'injection directe est utilisée principalement dans les moteurs au diesel.

M

Maintien de la charge / Charge sustaining

Un véhicule hybride électrique rechargeable (VHÉR) utilise ce mode de fonctionnement afin de maintenir, sur l'ensemble, l'état de charge de la batterie. La batterie peut à tout moment augmenter ou diminuer sa charge. Le freinage électrodynamique par récupération et le moteur à combustion interne (MCI) servent à charger la batterie d'un véhicule hybride électrique. Par contre, en mode de maintien de la charge, le MCI fournit toute la puissance nécessaire pour faire avancer le véhicule. Grâce au train de transmission électrique, le véhicule peut opérer tout aussi efficacement en ce mode qu'un véhicule classique.

Matériaux légers / Lightweight materials

Les matériaux légers comprennent l'acier à haute résistance, l'aluminium, le magnésium, le titane et divers matériaux composites. L'utilisation de matériaux légers permet aux fabricants de réduire la masse du véhicule sans sacrifier la sécurité, la durabilité et le confort.

Matière particulaire (MP) / Particulate matter

La matière particulaire (MP) est un mélange de particules solides et de gouttelettes liquides, y compris la poussière grossière, la poussière, les vapeurs d'échappement, les aérosols et la fumée. Les véhicules, et plus particulièrement les véhicules au diesel, produisent des matières particulaires qui peuvent aggraver l'asthme et d'autres conditions pulmonaires. Les particules peuvent comprendre un large éventail d'éléments chimiques, comme le carbone et les composés du carbone, les oxydes de silicium, d'aluminium et de fer, les métaux à l'état de trace, les sulfates, les nitrates et l'ammonium.

Mélange carburant-air / Fuel-air mixture

Le mélange de carburant et d'air présent dans la chambre à combustion, prêt à être comprimé et enflammé. Lorsque le piston atteint le point mort haut, le volume du mélange carburant-air est comprimé au maximum, est dans l'état le moins stable et est donc prêt à être enflammé.

Mélange pauvre/moteur à mélange pauvre / Lean mixture/Lean burn

Mélange carburant-air dans lequel on trouve un excédent d'air par rapport au montant de carburant.

Mélange riche / Combustion riche / Rich mixture/Rich burn

Un mélange carburant-air où la proportion de carburant est assez élevée tandis que la proportion d'air est relativement basse.

Membrane échangeuse de protons (MEP) / Proton exchange membrane

Une membrane semi-perméable, normalement en polymère, qui a pour but de canaliser les protons tout en étant imperméable aux gaz tels l'oxygène et l'hydrogène. On utilise, par exemple, une MEP dans un véhicule à piles à combustible pour séparer les protons des électrons.

Métaux précieux / Precious metals

Dénomination qui sert à différencier, dans le commerce, l'or, l'argent et le platine des autres métaux.

Méthane / Methane

Gaz incolore, inodore, insipide et inflammable, plus léger que l'air, qui forme un mélange explosif avec le chlore et le brome au soleil; la composante la plus importante du gaz naturel.

Mode conjugué / Blended mode

Genre de mode d'appauvrissement de la charge qu'utilise un véhicule hybride électrique rechargeable (VHÉR) en période de charge moyenne ou lourde, pendant lequel une partie de la puissance énergétique est fournie par le système électrique dont les batteries sont alimentées par une source externe. Le mode conjugué utilise tant l'essence que l'électricité comme carburant, réduisant ainsi le montant d'essence nécessaire en replaçant celui-ci par de l'électricité.

Moteur à combustion interne (MCI) / Internal combustion engine

Un moteur thermique dans lequel le fait d'allumer ou brûler un mélange carburant-air dans le cylindre crée la pression nécessaire pour faire avancer le véhicule.

Moteur à combustion interne à hydrogène (MCIH) / Hydrogen internal combustion engine

Un moteur à combustion interne à hydrogène fonctionne de manière similaire à un moteur à combustion interne classique, sauf qu'il s'alimente à l'hydrogène. De plus, quelques modifications conceptuelles sont nécessaires pour assurer que le bloc-cylindres du moteur peut supporter des températures de combustion plus élevées.

N

Niveau/Catégorie / Bin/Tier

Classification indiquant, pour une catégorie donnée, le montant d'émissions associées à un moteur spécifique. On décrit tant la catégorie que le niveau d'un véhicule (par ex., Niveau 2, Catégorie 5). Plus le numéro de catégorie est haut, plus élevées sont les émissions associées à ce véhicule. Un véhicule désigné comme étant de Catégorie 0 est communément appelé un véhicule zéro émission (VZÉ).

O

Oxyde d'azote / Nitrogen oxide

Terme collectif pour les composés de nitrogène : monoxyde d'azote (NO); dioxyde d'azote (NO₂); oxyde de diazote (N₂O); trioxyde de diazote (N₂O₃); tetraoxyde de diazote (N₂O₄); et pentaoxyde de diazote N₂O₅). On utilise aussi parfois le terme « oxyde nitreux ».

Oxydes de soufre (SO_x) / Sulphur oxides

L'ensemble des polluants résultant de l'oxydation du soufre, y compris tant le dioxyde de soufre (SO₂) et le trioxyde de soufre (SO₃) que les acides formés lorsqu'ils sont jumelés avec de l'eau. Parmi ces composés, l'acide sulfurique (H₂SO₄) retient particulièrement notre attention.

P

Pales / Vanes

Lames disposées en travers d'une gaine d'air afin d'établir plusieurs écoulements parallèles.

Partie par million (ppm) / Parts per million

Nombre d'unités de masse ou de volume d'une substance par million d'unités de constituant principal d'une solution ou d'un mélange.

Perte au changement de charge / Pumping loss

L'énergie perdue lorsque le moteur d'un véhicule tente d'aspirer de l'air au-delà de l'obstruction que représente la soupape d'admission ou encore lorsqu'il tente d'évacuer l'air en passant par la soupape d'échappement.

Photosynthèse / Photosynthesis

Processus chimique pendant lequel les plantes et certaines bactéries captent et modifient organiquement l'énergie solaire pour créer des glucides et de l'oxygène.

Pile à combustible/batterie de piles à combustible / Fuel cell/fuel-cell battery

Tout comme une batterie ordinaire, la batterie de piles à combustible produit de l'électricité par l'entremise d'une réaction chimique. Toutefois, contrairement à une batterie d'accumulateurs, la batterie de piles à combustibles continue de produire de l'électricité tant et autant qu'on lui introduit un carburant. La pile à combustible utilise généralement de l'hydrogène comme carburant et de l'oxygène comme oxydant.

Plomb tétraéthyle / Tetraethyl lead

Le plomb tétraéthyle [Pb(C₂H₅)₄] est un composé liquide lourd, huileux et très nocif, qui est insoluble dans l'eau mais est soluble dans l'essence. Il est utilisé comme antidétonant.

Poids à vide / Curb weight

Le poids total d'un véhicule à la capacité nominale, y compris l'équipement livré en série, les batteries, les fluides et les lubrifiants.

Poids nominal brut du véhicule / Gross vehicle weight rating

Poids technique maximal certifié par un fabricant de véhicule pour un véhicule donné. C'est le poids à vide ajouté à la charge utile (y compris le conducteur et le carburant).

Poids technique maximal sous essieu / Gross axle weight rating

Poids technique maximal certifié par un fabricant de véhicules pour l'un des essieux, avant ou arrière, et mesuré entre les pneus et le sol.

Point de trouble (déterminer/fixer) / Cloud point certification

Température à laquelle un produit pétrolier liquide limpide devient louche ou trouble par l'apparition de cristaux de paraffine, lorsque l'essai est effectué dans des conditions normalisées. On évalue et fixe le point de trouble de mélanges de biodiesel, pour une température donnée.

Point mort bas (PMB) / Bottom dead centre

La position la plus basse du piston dans le cylindre d'un moteur.

Point mort haut (PMH) / Top dead centre

Fin de la course ascendante du piston, dans la partie supérieure du cylindre, lorsque le centre de la bielle est parallèle aux murs du cylindre.

Pression de charge obturée / Capped inflation pressure

Afin d'obturer la pression de charge, le pneu est d'abord gonflé à la pression requise avant la période d'essai, alors que le pneu est à la température ambiante de la zone d'essai. La bouche d'aire est ensuite scellée au moyen d'une soupape, d'un bouchon ou autre façon d'assurer l'étanchéité pendant la période d'essai.

Pression de vapeur / Vapour pressure

Pression exercée par les vapeurs émises par un produit pétrolier dans un appareil approprié et dans des conditions normalisées.

Principaux contaminants atmosphériques (PCA) / Criteria air contaminants

Il s'agit d'un groupe de polluants comprenant les oxydes de soufre (SO_x), les oxydes d'azote (NO_x), les matières particulaires (MP), les composés organiques volatils (COV), le monoxyde de carbone (CO) et l'ammoniac (NH₃). Les PCA proviennent de nombreuses sources, y compris la combustion des combustibles fossiles par les véhicules.

Profondeur de sculpture / Tread depth

La distance mesurée dans le sillon de sculpture principal le plus près de la ligne centrale du pneu, de la base du sillon au haut de la sculpture.

Pulvérisation / Atomization

Subdivision d'une substance liquide en vrac ou solide fusible bas afin de produire des gouttes dont le diamètre va de 10 à 1 000 millimètres.

R

Rapport de détente / Expansion ratio

Le rapport de détente est mesuré en évaluant le volume à l'intérieur du cylindre après la course de combustion (de détente) par rapport au volume du cylindre au point mort haut. Il est à noter que, dans le cycle d'Atkinson, le rapport de détente est plus gros que le rapport volumétrique de compression, améliorant donc l'efficacité thermique.

Rapport d'engrenage / Gear ratio

Le rapport entre le nombre de dents sur le plateau et le nombre sur le pignon.

Rapport puissance-poids ou puissance massique / Power-weight ratio

La puissance du moteur divisée par la masse de celui-ci. Par exemple, un moteur V-8 suralimenté par turbocompresseur, avec une puissance de 190 W (250 HP) et une masse de 450 kg (1 000 lb) aurait une puissance moteur de 0,56 W/kg (0,25 HP/lb).

Rapport volumétrique de compression / Compression ratio

Rapport entre le volume intérieur du cylindre avant la compression, lorsque le piston est au point mort bas, et le volume intérieur après la compression, alors que le piston est au point mort haut.

Rapport volumétrique de compression variable / Variable compression ratio

Dans un turbocompresseur à géométrie variable, chacun des angles des pales amovibles peut changer pendant les tours par minute (tr/min) du moteur. Ceci varie donc le rapport entre le volume intérieur du cylindre avant la compression par rapport à celui après la compression.

Rayon d'enroulement / Pitch radius

Dans une transmission à variation continue (TVC), pour un rapport de vitesse donné, la distance entre la rainure de la poulie et le point où la courroie touche dans la rainure. Lorsque la rainure sur la poulie d'entraînement est plus large, la courroie est plus basse et le rayon d'enroulement diminue. Lorsque la rainure sur la poulie d'entraînement est étroite, la courroie est en haut et le rayon d'enroulement augmente donc. Le rapport du rayon d'enroulement de la poulie d'entraînement et de celui de la poulie de réaction détermine la vitesse.

Rayon sous charge / Loaded radius

Le rayon sous charge est la distance perpendiculaire allant de l'axe de rotation d'un pneu en charge jusqu'à la surface sur laquelle il roule.

Recirculation des gaz d'échappement / Exhaust gas recirculation

Une technique utilisée dans la majorité des moteurs à essence ou au diesel pour réduire les émissions d'oxyde d'azote (NO_x). Sa fonction est de recycler aux cylindres du moteur une partie des gaz d'échappement. Dans le cas d'un moteur à essence, les gaz d'échappements inertes remplacent la matière combustible présente dans le cylindre, abaissant ainsi la température de la combustion. Pour ce qui est d'un moteur au diesel, les gaz d'échappement remplacent une partie de l'excédent d'oxygène dans le mélange précombustion. Dans les deux cas, il en résulte une réduction de l'oxyde d'azote produit lors de la combustion.

Reformage / Reforming

Procédé thermique ou catalytique de traitement du pétrole raffiné qui modifie la structure de certains hydrocarbures par cyclisation.

Régulateur électrique / Electric governor

Un dispositif qui règle électroniquement la quantité de carburant injecté par une pompe d'injection de carburant.

Relais électrique / Relay

Appareil destiné à produire des modifications dans un des circuits de sortie, lorsque certaines conditions sont remplies dans les circuits électriques d'entrée assurant la commande de l'appareil.

Rendement du moteur / Engine output

Le rapport de l'énergie fournie par le moteur et l'énergie nécessaire pour la produire.

Réponse transitoire / Transient response

Le régime transitoire est la capacité du véhicule à se rétablir du virage d'un coin et à prendre position pour le prochain virage de coin.

Résistance au roulement à état stable / Steady state rolling resistance

La résistance au roulement à état stable représente l'ensemble des forces de contact par rapport à la surface de la route, et ce, à une vitesse constante.

Résistance au roulement en état d'équilibre / Rolling resistance equilibrium

Un pneu a atteint un état d'équilibre lorsque sa résistance au roulement ne change pas au fil du temps, et ce, dans des conditions d'opération constantes. En d'autres mots, la température d'opération est stable, donnant ainsi une résistance au roulement relativement constante.

Résistance au roulement faible / Low rolling resistance

À chaque tour de roue, le pneu se déforme pour épouser la route. La résistance au roulement représente le montant d'énergie que le pneu absorbe alors qu'il tourne. Plus la résistance est faible, moins le véhicule a besoin d'énergie pour avancer.

S

Semi-conducteur / Semiconductor

Conducteur non métallique d'électrons. D'intérêt particulier est la possibilité de contrôler la résistance et la conductivité de certaines parties du semi-conducteur en les soumettant à une force électrique.

Servocommande / Actuator

Dispositif fournissant la force nécessaire au déplacement d'une gouverne ou de tout appareil de commande. Il existe différentes sortes de servocommandes, y compris une servocommande électrique, hydraulique et pneumatique.

Soluté / Solute

Constituant mineur d'une solution, qu'on peut considérer comme étant dissous par le solvant.

Solvant / Solvent

Liquide qui a le pouvoir de dissoudre les solutés.

Système d'arrêt et de démarrage automatique au ralenti / Idle start-stop

Une technologie utilisée pour allumer et éteindre le moteur, selon le mode de fonctionnement du véhicule. Le système d'arrêt et de démarrage automatique au ralenti met le moteur en veilleuse lorsque le véhicule est arrêté, marche en roue libre ou ralentit. Lorsque le conducteur met une pression quelconque sur l'accélérateur, le moteur se rallume. L'utilisation du système d'arrêt et de démarrage automatique au ralenti réduit la consommation de carburant et les émissions au tuyau d'échappement. Parfois appelé simplement arrêt au ralenti ou marche-arrête.

Système de collecte de données (SCD) / Data acquisition system

Un dispositif conçu pour mesurer et consigner les paramètres pendant un délai prévu, à intervalles rapprochés ou en continu.

Système de freinage antiblocage (ABS) / Anti-lock braking system

Un système de freinage antiblocage (ABS) est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer pendant le freinage accentué. En gros, l'ABS sert à régler la pression de freinage sur la roue, lui permettant de garder une traction continue sur la chaussée.

T

Taux d'octane / Octane rating

Nombre d'une échelle conventionnelle exprimant la résistance à la détonation des carburants utilisés dans les moteurs à allumage commandé, déterminé dans des conditions normalisées. Plus le nombre est élevé, meilleure est la résistance à la détonation du carburant.

Température de la flamme adiabatique / Adiabatic flame temperature

Température obtenue lorsque toute la chaleur de la combustion est utilisée pour augmenter la température des résultats de la combustion, et ce, avec une pression constante. Adiabatique : qualifie une transformation selon laquelle un système évolue sans qu'aucune quantité de chaleur ne soit échangée avec le milieu extérieur.

Tourbillon longitudinal / Swirl

Mouvement tourbillonnaire en spirale des gaz d'admission dans le cylindre d'un moteur. Dans un moteur à gaz typique, le compresseur introduit de l'air dans le dispositif à pré-mélange à l'aide de vannes tourbillonnantes. Le carburant est ensuite injecté dans cette turbulence de sorte qu'un mélange carburant-air pré-mélangé puisse entrer dans la chambre de combustion.

Traction / Traction

Frottement adhésif – la traction est l'élément de la dynamique des véhicules qui donne de la vitesse et la maîtrise de la direction au conducteur.

Train de transmission / Drive train

Ensemble des composants interposés entre le volant moteur et les roues motrices, servant à transmettre le mouvement à celles-ci.

Transestérification / Transesterification

Procédé de modification des corps gras qui est utilisé lorsque leurs propriétés ne conviennent pas à la production d'un produit.

Transmission à variation continue (TVC) / Continuously variable transmission

Transmission qui a recours à deux poulies pour produire un nombre infini de rapports d'engrenages, permettant de maintenir une adaptation optimale entre le besoin en puissance et le régime du moteur.

Turbocompresseur / Turbocharger

Un système d'induction d'air forcé qui accroît d'au moins 50 % le volume d'air disponible dans les cylindres pour la combustion.

Turbocompresseur à géométrie variable (TGV) / Variable geometry turbocharger

Un genre de turbocompresseur qui comprend des rangées de pales mobiles (ou de pales de ventilateur) à l'entrée de la turbine. Toutefois, contrairement aux turbocompresseurs classiques, les TGV sont munis d'une servocommande qui peut repositionner les pales afin de maximiser leur capacité à capter les gaz d'échappement chauds. Cela résulte en une meilleure gestion du débit des gaz d'échappement sur les pales de turbine à tous les régimes.

U

Ultracondensateur / Ultracapacitor

Dispositif de stockage d'énergie à grande capacité comprenant deux électrodes en parallèle séparées par un isolant.

V

Vanne électromagnétique / Solenoid valve

Un solénoïde est une bobine cylindrique comprenant une ou plusieurs couches de fils conducteurs enroulés, qui crée sur son axe un champ magnétique lorsque traversée par un courant électrique. Une vanne électromagnétique est une vanne de régulation automatique de sécurité dont l'ouverture et la fermeture de l'équipage mobile sont commandées par un solénoïde, lui permettant d'ouvrir et de fermer rapidement.

Véhicule à émissions quasi nulles (VÉQN) / Partial zero emission vehicle

Pour se voir attribuer la mention de VÉQN, un véhicule doit satisfaire aux normes les plus exigeantes en matière d'émissions après celles des émissions nulles (Catégorie 2, Niveau 2; aussi nommées Normes d'émissions super ultra faibles ou SULEV en Californie) et n'émettre presque aucun composé organique volatil (COV) lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

Véhicule à piles à combustible (VPC) / Fuel-cell vehicle

Un véhicule dans lequel l'électricité est générée au moyen d'une réaction électrochimique irréversible d'hydrogène avec de l'oxygène. L'hydrogène est dirigé vers la pile à combustible afin de réagir avec les métaux précieux qui s'y retrouve. La membrane d'échange de protons (MEP) sépare les protons et les électrons de l'hydrogène. Uniquement les ions chargés positivement peuvent passer au travers de la MEP. Ce processus contraint les électrons à parcourir un circuit externe, engendrant l'électricité nécessaire au moteur du véhicule. Ce procédé produit uniquement de l'eau et de la chaleur. Aussi appelé véhicule électrique à pile à combustible.

Véhicule bicarburant / Bi-fuel vehicle

Véhicule doté de deux systèmes d'alimentation en carburant, qui fonction avec l'un ou l'autre carburant à la fois.

Véhicule électrique à batterie (VÉB) / Battery electric vehicle

Véhicule utilisant un dispositif de stockage d'énergie tel qu'une batterie d'accumulateurs au plomb, une batterie polymère au lithium, une batterie à hydrure métallique de nickel, une batterie au nickel-cadmium ou une batterie au lithium-ion.

Véhicule électrique personnel (VÉP) / Personal electric vehicle

Les VÉP sont des véhicules entièrement électriques – généralement des motocyclettes ou des scooters – qui sont conçus spécifiquement pour transporter une seule personne sur de courtes distances. Ils offrent plusieurs avantages, soit des coûts de transport et de carburant moins élevés et un impact environnemental réduit. Le parc d'éTV comprend plusieurs VÉP, notamment la motocyclette électrique Vectrix, le Segway i2 et la motocyclette électrique Zero S.

Véhicule entièrement électrique / Fully electric vehicle

Un véhicule alimenté uniquement au moyen d'un moteur électrique. Les véhicules entièrement électriques diffèrent des véhicules à essence ou au diesel puisqu'ils se ravitaillent en se branchant pendant plusieurs heures à une prise électrique domestique de 110 ou 220 volts.

Véhicule hybride électrique (VHÉ) / Hybrid electric vehicle

Un véhicule hybride électrique comporte habituellement un moteur à combustion interne, un moteur électrique, un générateur et un bloc-batterie. On peut modifier la disposition et l'intégration de ces composants pour en maximiser le rendement et l'efficacité et réduire les niveaux d'émissions.

Véhicule hybride électrique rechargeable (VHÉR) / Plug-in hybrid electric vehicle

Un VHÉR est un véhicule hybride dont les batteries peuvent être rechargées en les branchant à une source d'alimentation externe. Tout comme les véhicules hybrides classiques, les VHÉR sont munis d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion interne. Par contre, tout comme les véhicules électriques à batterie, ils peuvent se ravitailler à partir d'une prise électrique domestique de 110 ou 220 volts. Le parc d'éTV comprend une Toyota Prius 2008 qui a été convertie en VHÉR au moyen d'un Module de conversion Hymotion L5 de A123Systems.

Véhicule polycarburant (VPC) / Flexible fuel vehicle

Véhicule conçu pour fonctionner soit avec de l'essence ou avec un mélange d'essence et d'éthanol tel que le E85 (85 % d'éthanol et 15 % d'essence).

Véhicule zéro émission (VZÉ) / Zero-emission vehicle

Véhicule n'émettant aucune émission d'échappement réglementée.

Vélo à assistance électrique (VAÉ) / Power-assisted bicycle

Vélo qui est propulsé par une combinaison de moteur électrique et de l'énergie propre du cycliste. Le parc d'éTV comprend un vélo Norco Monterey qui a été converti en VAÉ au moyen du système d'adaptation électrique Bionx PL350.

Vilebrequin / Crankshaft

Arbre coudé constitué d'une suite de manivelles, qui reçoit l'effort des pistons par l'intermédiaire des bielles et transforme le mouvement alternatif rectiligne de l'ensemble du piston-bielle en mouvement circulaire continu.

Volant-moteur / Flywheel

Une roue en métal fixée au vilebrequin et qui tourne avec celui-ci afin de régulariser les sautes de puissance dans le temps de combustion.