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Sommaire du plan d'essais - Volkswagen Polo Bluemotion

Volkswagen Polo Bluemotion TDI

Les véhicules alimentés au carburant diesel attirent de plus en plus l'attention alors que les consommateurs et les fabricants recherchent des solutions plus propres pour le transport. La Volkswagen Polo Bluemotion est offerte sur plusieurs marchés européens, mais n'est pas conforme aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) et n'est donc pas actuellement autorisée à circuler sur les voies publiques du Canada. Toutefois, elle a été incluse dans le parc de véhicules d'essai du programme écoTECHNOLOGIE pour véhicules (éTV) parce qu'elle est pourvue de plusieurs technologies de pointe visant la réduction des émissions polluantes et de la consommation de carburant, comme par exemple l'injection directe, la recirculation des gaz d'échappement, un filtre à particules diesel enrobé d'un catalyseur et la suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable. De plus, sa boîte de vitesses à 5 rapports, avec des niveaux d'étagement plus élevés entre les 3e et 5e rapports, améliore les caractéristiques du rapport de croisière et réduit la consommation de carburant.

Qu'est-ce qu'éTV compte évaluer?

Comme l'exigent les essais antipollution, le véhicule devra accumuler 3 500 km avant le début des essais. Lors de l'accumulation du kilométrage, la consommation de carburant sera mesurée par le biais des détecteurs de débit du carburant et en consignant la quantité de carburant consommé grâce aux factures de ravitaillement et aux comptes rendus de kilométrage. Les essais auront lieu sur une piste d'essai contrôlée et en laboratoire, où on simulera des conditions de conduite réelles.

éTV souhaite recueillir des renseignements afin de répondre à deux questions :

  • À quel point les technologies diesel avancées de la Volkswagen Polo Bluemotion réduisent-elles la consommation de carburant, les émissions de gaz à effet de serre et les autres émissions polluantes?
    • En recueillant et en analysant des données de consommation de carburant et des émissions polluantes, en ville et sur l'autoroute, avec des mises en marche à partir d'un moteur chaud et froid, en conduite agressive et avec le climatiseur fonctionnant au maximum.
  • À quel point la Volkswagen Polo Bluemotion fonctionne-t-elle bien sur les routes et dans les conditions de conduite canadiennes?
    • En effectuant des essais sur route et sur piste d'essai du véhicule, lorsque la température se situe entre –7 °C et 32 °C, en utilisant les pneus recommandés par le fabricant;
    • En effectuant des essais du fonctionnment et de la tenue de route du véhicule dans diverses situations comme lors d'un dérapage latéral, lors d'un changement de voie d'urgence, par la mesure du rayon de braquage trottoir à trottoir et lors d'un parcours de slalom;
    • En effectuant le calcul du couple moteur, de l'accélération, de la vitesse maximale sur tous les rapports, de la vitesse maximale absolue et du rendement des freins;
    • En effectuant l'évaluation du niveau de bruit dans l'habitacle.

Télécharger le plan d'essais détaillé [HTML] [PDF]

Pour consulter la version PDF (format de document portable), vous devez avoir un lecteur PDF sur votre ordinateur. Si vous n'en avez pas déjà un, il existe de nombreux lecteurs PDF que vous pouvez télécharger gratuitement ou acheter dans Internet :

À noter : Certains de ces hyperliens donnent accès à des sites d'un organisme qui n'est pas assujetti à la Loi sur les langues officielles. Pour plus d'information, allez sur le site Loi sur les langues officielles. L'information qui s'y trouve est donc dans la langue du site.

Date de modification :
2010-06-23