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Recirculation des gaz d'échappement (RGE)

Avantages

  • Diminue la quantité d'oxyde d'azote dans les gaz d'échappement;
  • Abaisse la température de combustion et améliore l'efficacité du moteur.

Désavantages

  • Les mélanges de recirculation des gaz d'échappement diminuent la quantité globale d'énergie transférée au piston à cause d'une diminution du rapport de chaleur massique dans les moteurs à essence;
  • La diminution de la température de combustion entraîne une combustion incomplète du carburant, ce qui augmente la quantité de particules dans les moteurs au diesel.

Les systèmes de recirculation des gaz d'échappement (RGÉ) ont été introduits au début des années 1970 pour diminuer la quantité d'oxyde d'azote (NOx) produite par un moteur pendant les périodes de fonctionnement où la température de combustion peut dépasser 1 370 °;C (2 500 °;F). À une température aussi élevée, l'azote et l'oxygène se combinent dans la chambre de combustion pour former de l'oxyde d'azote qui, lorsque combiné aux hydrocarbures (HC) et à la lumière du soleil, produit du smog.

Un système de recirculation des gaz d'échappement diminue la formation de NOx en recirculant de petites quantités de gaz d'échappement dans le collecteur d'admission, où elles se mélangent au mélange carburant-air entrant. La dilution du mélange carburant-air entrant diminue la pression et la température de combustion maximales, ce qui entraîne une diminution de la quantité de NOx.

Recirculation des gaz d'échappement

Caractéristiques de fonctionnement

La raison d'être d'un système de RGÉ est de régulariser le débit des gaz d'échappement recirculés sous toutes les caractéristiques de fonctionnement. De plus, un système de recirculation des gaz d'échappement est capable d'augmenter le débit dans des conditions qui, autrement, compromettraient le bon rendement du moteur.

  • Un débit élevé des gaz d'échappement recirculés est nécessaire à la vitesse de croisière et au cours des accélérations de mi-régime, lorsque la température de combustion est très élevée.
  • Un faible débit des gaz d'échappement recirculés est nécessaire lorsque le véhicule roule lentement et que sa charge est faible.
  • Les gaz d'échappement n'ont pas à être recirculés pendant que le moteur se réchauffe, qu'il tourne au ralenti ou que l'accélérateur est en position pleins gaz. Si les gaz d'échappement étaient recirculés à ces moments, cela pourrait diminuer l'efficacité du moteur.

En d'autres mots, un système de recirculation des gaz d'échappement maintient un équilibre entre un très bon contrôle des NOx et un bon rendement du moteur. Une trop grande recirculation et un trop grand mélange des gaz d'échappement avec le mélange carburant-air pourrait diminuer le rendement du moteur. Le contraire pourrait provoquer un dépassement des niveaux d'émissions de NOx permis.

Le système de RGÉ est surveillé et commandé par le boîtier de régulation numérique du moteur du véhicule. Le boîtier de régulation fait usage d'un capteur de température des gaz d'échappement et d'une sonde à oxygène pour déterminer le niveau approprié du débit de recirculation des gaz d'échappement.

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Date de modification :
2010-06-23