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Turbocompresseur à géométrie variable (TGV)

Avantages

  • Accroît le rendement à tous les tours par minute (tr/min) du moteur;
  • Prévient le retard de réponse du turbocompresseur.

Désavantages

  • Est difficile à utiliser dans les moteurs à essence, étant donné les températures élevées des gaz d'échappement;
  • Avec le temps, les particules peuvent obstruer les pales d'un TGV

Un TGV est un turbocompresseur équipé de pales amovibles. Chacun des angles des pales peut changer pendant les tours par minute (tr/min) du moteur pour optimiser le rendement global des turbines. La circulation des gaz d'échappement est mieux dirigée sur les ailettes de turbine à mesure que les angles des pales s'accroissent sous l'action d'augmenter les tr/min du moteur.

L'avantage du contrôle exercé sur l'angle d'une pale, c'est qu'aux faibles vitesses du moteur, les gaz d'échappement doivent passer sur des pales étroites, presque fermées. La vitesse des gaz s'accélère à mesure qu'ils passent à travers le passage étroit conduisant vers les ailettes de turbine, activant ainsi ces dernières. Le TGV a pour avantage de pouvoir fonctionner plus efficacement à toutes les vitesses du moteur, y compris les vitesses peu élevées. Il a un faible seuil d'accélération (dans certains cas, sans soupape de décharge) et il accuse un retard minime dans le temps de réponse.

Date de modification :
2010-04-30