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Mise à l'essai des véhicules

Le 1er avril 2009, le gouvernement du Canada annonçait son projet de règlement intitulé Règlement sur les émissions de gaz à effet de serre des automobiles à passagers et des camions légers visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant du secteur de l’automobile, en vertu de la Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999) (LCPE). L’industrie des véhicules automobiles transmettra à Environnement Canada des données sur les véhicules de l’année modèle 2011 et des années modèles subséquentes. Par conséquent, on a mis fin au Programme de consommation de carburant de Transports Canada le 31 mars 2010.

Le PCC effectue des essais de vérification normalisés et indépendants sur un échantillon de véhicules en vente au Canada.

Procédure d'essai

La procédure utilisée lors des essais de vérification se résume comme suit :

  • Avant l'essai, il faut procéder à l'accumulation de kilométrage pour chaque véhicule. Le même pilote conduit le véhicule selon un itinéraire précis de 3 500 km à des vitesses préétablies.

  • Une fois l'accumulation de kilométrage terminée, le carburant est vidangé et remplacé par un carburant d'essai normalisé dont on connaît la teneur en carbone. Le véhicule est alors mis à tremper au laboratoire pendant un certain temps. Tremper un véhicule, c'est s'assurer que tous les équipements sont maintenus à une température constante avant l'essai. Le système de contrôle de l'évaporation de carburant du véhicule est rempli de gaz butane et mis à tremper pendant un autre délai prescrit. Le véhicule est maintenant prêt à subir l'essai.

  • Le véhicule est amené dans une cellule d'essai. Les roues motrices sont montées sur un dynamomètre – une machine qui simule les forces moyennes qui s'exercent sur un véhicule lorsqu'il conduit sur la route. Un écran est installé devant le pilote et le tuyau d'échappement est raccordé à un système d'échantillonnage à volume constant (CVS). Le pilote qualifié fait démarrer le moteur et conduit le véhicule sur le dynamomètre en suivant de près un circuit préétabli. Tout écart de ±3,2 km (2 mi) par rapport au circuit annule l'essai. À intervalles prescrits, on recueille les gaz d'échappement dans le système CVS. Les techniciens analysent les composés de carbone rejetés pour calculer la consommation de carburant. On peut ensuite comparer des informations quant à la consommation de carburant aux données fournies par le fabricant, afin d'en vérifier l'exactitude.
Date de modification :
2012-03-08