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Système d'information pour les passagers EasyGO

Organisme

Grand River Transit - Région de Waterloo.

État

Mise en place en juin 2008. Permanent.

Aperçu

Guidé par le plan Place à la croissance de la région élargie du Golden Horseshœ (2006) et la Stratégie régionale de gestion de la croissance (2003), le Système d'information pour les passagers EasyGO a été mis en place en 2008 pour réaliser l'objectif d'élaboration d'options de transports publics durables, efficaces et très utilisés.

Le Système d'information pour les voyageurs EasyGO est conçu de manière à compléter et à renforcer le service d'autobus iXpress existant. Parmi ses principales caractéristiques, mentionnons un planificateur en ligne des déplacements, l'appel EasyGO du prochain autobus et les messages textuels EasyGO afin de connaître les heures d'arrivée prévues à n'importe quel arrêt, à n'importe quel moment de la journée.

Personne-ressource

Blair Allen
Superviseur, Développement des transports en commun
Ministère de la Planification, du Logement et des Services communautaires
Municipalité régionale de Waterloo
150, Frederick St., 8e étage
Kitchener (Ontario) N2G 4J3
Téléphone : 519-575-4022
Télécopieur : 519-575-4449

Ressources

• Site Web de EasyGO (disponible en anglais seulement)
• Stratégie régionale de gestion de la croissance (disponible en anglais seulement)
• Grand River Transit (disponible en anglais seulement)

Contexte communautaire

La région de Waterloo est une zone métropolitaine de taille moyenne qui connaît une croissance rapide et qui se compose de trois villes et de quatre cantons, dont les municipalités de Kitchener, Cambridge et Waterloo. La population de la région de 516 000 habitants est desservie par le Grand River Transit. Ce fournisseur régional de services de transport a été créé en 2000 et est né de la fusion de Kitchener Transit et de Cambridge Transit. Le réseau transporte 14 400 000 passagers par an, soit une moyenne quotidienne de 56 000 usagers.

À l'instar de la plupart des autres régions et municipalités urbaines, il n'a pas été facile d'inciter les usagers à emprunter les transports en commun en raison de l'aménagement du territoire à faible densité, du fort pourcentage de propriétaires d'automobiles, de la congestion modérée et des stationnements peu chers. Malgré ces difficultés, les services nouveaux et élargis de Grand River Transit, notamment le service d'autobus rapide iXpress et le système d'information pour les passagers EasyGO, ont contribué à des gains appréciables du nombre d'usagers des transports en commun.

Contexte politique

EasyGO est une composante clé du réseau d'autobus rapide iXpress de la région, qui a été lancé moyennant le concours du Programme de démonstration en transport urbain (PDTU) de Transports Canada. Les nouveaux services et infrastructures ont été conçus pour permettre d'atteindre les objectifs de la région qui sont d'encourager une baisse de l'utilisation des véhicules à un seul occupant, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et, avec le temps, de concevoir un réseau express régional desservant toute la région.

Le système EasyGO n'est pas une mesure autonome mais s'inscrit plutôt dans le cadre d'une plus vaste stratégie de gestion de la demande en transport (GDT). En encourageant l'accès des usagers à des informations, EasyGO tient lieu de « mesure douce » qui complète la « mesure dure » qui consiste à améliorer les infrastructures.

Plusieurs initiatives stratégiques ont orienté la conception et la mise en ouvre du Système d'information pour les passagers EasyGO, de concert avec les stratégies existantes de transport en commun. Mentionnons notamment :

• Plan directeur des transports régionaux. Approuvé en 1999, ce document établit la vision à long terme des transports dans toute la région et prévoit la multiplication par deux du nombre d'usagers des transports en commun d'ici à 2016 et la réduction du nombre d'automobiles. Le plan est en cours d'actualisation par le biais d'un nouveau plan des transports à long terme intitulé Moving Forward 2031.
• Stratégie régionale de gestion de la croissance. Adoptée en 2003, cette stratégie oriente la planification à long terme de la région en adoptant une approche équilibrée à l'égard de la croissance. Cela constitue le fondement d'un nouveau plan officiel régional qui tient compte des principes énoncés, en particulier des plans d'élaboration d'une forme urbaine compacte.
• Place à la croissance dans la région du Grand Golden Horseshœ. Complétée en 2006, cette stratégie de gestion de la croissance de niveau supérieur et à grande échelle est l'initiative prise par le gouvernement de l'Ontario pour gérer la croissance de manière à favoriser la prospérité économique, à protéger l'environnement et à aider les collectivités à atteindre une qualité de vie élevée.
• Évaluation environnementale des réseaux express régionaux. Les réseaux express régionaux sont mentionnés dans les politiques ci-dessus comme l'un des principaux catalyseurs de la revitalisation des centres-villes et de la réurbanisation afin d'éviter la prolifération de l'étalement urbain.

Raison d'être et objectifs

Le but du système EasyGO est d'accroître le nombre d'usagers des transports en commun en leur offrant des renseignements améliorés. En leur fournissant des renseignements fiables, exacts et faciles à utiliser, on contribue à rehausser la confiance du public dans les transports en commun. Les usagers actuels des transports en commun devraient les emprunter plus fréquemment tandis qu'un plus grand nombre d'usagers seront attirés vers le réseau.

Mesures

EasyGO a été conçu pour fournir aux passagers des renseignements actualisés sur l'ensemble du système et des informations connexes en temps réel sur le service iXpress en utilisant les technologies en ligne, téléphoniques et de messageries textuelles.

Le service iXpress offre des déplacements rapides le long du couloir central de transport en commun long de 35 km dans la région de Waterloo. C'est un élément clé de la stratégie régionale de transport en commun qui transporte aujourd'hui plus de 8 500 passagers par jour. iXpress comporte un système automatique de localisation des véhicules et un système de dénombrement des passagers. Alors que certains éléments d'EasyGO concernent l'ensemble du système, les informations en temps réel et à bord ne fonctionnent actuellement que pour iXpress. Le Système d'information pour les passagers EasyGO comporte :

• Planificateur des déplacements EasyGO :  interface exploitable sur le Web qui permet de vérifier les horaires ou de planifier ses déplacements en utilisant des points de repère, des arrêts d'autobus, des adresses ou des carrefours.
• Messages textuels EasyGO :   les usagers saisissent 57555 plus le numéro à quatre chiffres de l'arrêt EasyGO. EasyGO leur envoie par retour de courriel les trois prochaines heures prévues où l'autobus sera à l'arrêt. Parmi les améliorations futures, mentionnons des renseignements en temps réel.
• Appel du prochain autobus EasyGO :  les usagers composent 519 585 7555 plus le numéro à quatre chiffres de l'arrêt. Cela leur indique les heures prévues où les prochains autobus seront à l'arrêt. L'appel EasyGO vous relie également à un menu automatisé au sujet des horaires futurs, à des agents en chair et en os de même qu'au transport en commun et au paratransport en commun en dehors de la ville. Parmi les améliorations futures, mentionnons des renseignements en temps réel.
• Annonces à bord des véhicules :  des signaux visuels DEL et des annonces phoniques sonores avisent les usagers du prochain arrêt.
• Affichages dans les stations :  des affichages DEL dans les stations iXpress indiquent les heures de départ en temps réel des deux prochains autobus.
• Affichages sur écran :  des affichages sur écran plat fournissent des renseignements sur tous les itinéraires avec des données en temps réel sur l'itinéraire d'iXpress.

Résultats

Les résultats sont encourageants jusqu'ici. Même si le service n'en est qu'aux premiers stades de mise en ouvre, l'utilisation d'EasyGO augmente et les clients sont en général satisfaits du système dans son ensemble. Un sondage prévu sur les attitudes et la sensibilisation aidera la GRT à juger de l'augmentation du nombre d'usagers attribuable à l'utilisation d'EasyGO.

Dans l'ensemble, on a constaté certains changements dans les modes de déplacement. Pour chacune des nouvelles technologies EasyGO (planificateur des déplacements en ligne, téléphone automatisé, messages textuels), l'usage quotidien moyen a plus que doublé entre juin et septembre 2008.

La collaboration des usagers, que l'on a obtenue au moyen de plus de 900 sondages réalisés en ligne, a été positive et incite à penser que l'augmentation du nombre d'usagers attribuable à la mise en place du système EasyGO est forte. Les usagers ont déclaré que les nouveaux plans de déplacement qu'ils ont découverts les ont souvent incités à emprunter les transports en commun, et beaucoup d'entre eux découvrent que les durées de trajet sont plus courtes que ce qu'ils pensaient jusque-là.

Participants

Le système EasyGO a été conçu moyennant la contribution du public, des employés de la région de Waterloo, du savoir-faire des consultants et des fournisseurs de technologies, moyennant l'appui de Transports Canada.

Un consultant a été engagé aux premiers stades du projet pour gérer la procédure qui consiste à déterminer les éléments potentiels d'un système d'information pour les passagers et à déterminer celui qui revêt le plus d'importance compte tenu des objectifs du projet, des infrastructures existantes et des ressources disponibles. Cette étape a comporté un atelier interne où les employés de la division des transports en commun et d'autres services municipaux ont apporté leur contribution. La procédure a également tenu compte des demandes de nouvelles sources d'information émanant du public.

Un seul fournisseur a été retenu pour fournir toutes les technologies que nécessite le système EasyGO.

Ressources

Le financement du système EasyGO a été assuré pour la région de Waterloo par le Programme de démonstration en transport urbain. La province d'Ontario a elle aussi versé sa part par le biais des partenariats d'investissement dans les transports en commun du Golden Horseshœ (GTIP) tandis que la région de Waterloo y a contribué par son programme d'investissement dans les transports en commun.

Les installations et les mises à jour nécessitées par le système EasyGO ont été réalisées parallèlement à d'autres améliorations du système (c. à d. les technologies de localisation des véhicules). Le coût total de cette étape du projet a été de 3,2 millions de dollars au titre des mises à jour et des améliorations des immobilisations. Une somme de 200 000 $ de plus était nécessaire pour les mises à jour à l'appui des systèmes et des infrastructures (c. à d. mises à jour informatiques, infrastructures électriques). Parmi les devis spécifiques relatifs à certaines composantes du système EasyGO, mentionnons :

• planificateur des déplacements en ligne : 200 000 $;
• système téléphonique IVR : 137 000 $;
• écrans plats : 250 000 $;
• affichages en temps réel : 250 000 $.

La mise en ouvre du système EasyGO a été réalisée grâce aux effectifs existants. On songe actuellement à recruter de nouveaux effectifs pour qu'ils aident à surveiller le système, à concevoir des systèmes de données et à entretenir les équipements sur le terrain. Ces effectifs comporteront un analyste des réseaux, un analyste-programmeur et un technicien. Ces nouveaux effectifs participeront également à d'autres éléments du système STI.

À l'inverse, il se peut qu'il ne soit pas nécessaire de recruter de nouveaux employés dans d'autres secteurs grâce à la technologie. Par exemple, le planificateur automatisé des déplacements peut alléger le volume de travail que doivent accomplir les employés des services à la clientèle, de sorte qu'en dépit d'une augmentation du nombre d'usagers des transports en commun, il ne sera pas nécessaire de recruter d'autres employés.

Échéancier

Le Système d'information pour les passagers EasyGO a été lancé initialement à titre de projet pilote en mai 2008. Grâce à un formulaire en ligne, on a recueilli la rétroaction des usagers durant l'été et des modifications ont été apportées au système en conséquence.

La rétroaction des usagers a également servi à dresser une « liste des voux » au sujet des caractéristiques absentes des options actuelles (p. ex. une option des « favoris sauvegardés » sur le planificateur en ligne). En fonction de cela, des pourparlers au sujet des prochaines étapes ont été amorcés avec les fournisseurs.

Le lancement officiel a eu lieu en juin 2008. La portion du programme financée par le PDTU devrait prendre fin en mars 2009.

Leçons à tirer

D'après les évaluations du programme jusqu'ici, plusieurs difficultés ont été cernées. Mentionnons entre autres :

• Données manquantes :  les technologies EasyGO (en ligne, par téléphone, messages textuels) nécessitent des compétences particulières chez les employés. Il a donc fallu les répertorier et, dans certains cas, permettre aux employés de l'organisation de les acquérir pour les mettre en ouvre avec efficacité. Cette « lacune du savoir » a également nécessité la collaboration entre les employés et les ministères qui n'avaient pas officiellement collaboré ensemble.
• Données nécessaires à délai de livraison rapide :  il est crucial que les changements sur le terrain se reflètent immédiatement dans la base de données pour que les clients ne perdent pas confiance dans le système EasyGO.
• Intégration de la rétroaction des usagers :  au cours de l'expérimentation et du déploiement du système, les usagers ont fourni des renseignements sur la manière d'améliorer le système. De simples caractéristiques, comme une option « favoris sauvegardés » permettant aux usagers de rechercher des déplacements similaires à différentes heures, rendent le système plus facile à utiliser. Les clients ont également réclamé plus de souplesse dans la façon dont les plans de déplacement sont imprimés et dans la capacité à planifier des déplacements comportant des arrêts multiples.
• Besoins de dotation :  il faut des effectifs et des ressources à plein temps pour exploiter et entretenir le système avec efficacité.

Prochaines étapes

Un sondage sur les attitudes et la sensibilisation étaient prévu pour l'hiver 2008. D'autres exercices d'évaluation sont également prévus dans le cadre des impératifs du PDTU. Ceux-ci seront menés au printemps 2009.

Parmi les prochaines étapes du système EasyGO et des services connexes :

• assurer la fonctionnalité du système d'information pour les passagers sur les Blackberries et d'autres assistants numériques personnels (PDA);
• incorporer la technologie de localisation des véhicules dans l'ensemble du parc (et pas seulement sur l'itinéraire iXpress). Cela comportera un élargissement des renseignements affichés sur tous les itinéraires et la fourniture de renseignements en temps réel;
• prévoir des annonces sonores à bord avant chaque arrêt d'autobus.

Ces changements sont en cours d'examen pour être incorporés dans le budget 2009-2010 de Grand River Transit.

Format de rechange : Accès aux fichiers en format PDF

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Date de modification :

2010-08-25

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