
Les sociétés de transport en commun du Canada travaillent pour réduire ou éliminer les obstacles qui limitent l’accès au transport en commun pour les personnes à mobilité réduite. En présentant des modèles de pratiques exemplaires, les sociétés de transport en commun peuvent reproduire des actions qui amélioreront le confort des usagers et augmenteront l’achalandage du transport en commun.
Ce document de fond analyse les principaux paramètres des rues complètes – notamment les politiques novatrices, les exemples à suivre et les avantages – et il comporte également des conseils émanant des défenseurs des transports durables sur ce dont doivent tenir compte les urbanistes lorsqu'ils conçoivent des rues complètes.
Cette étude de cas illustre le mandat de TransLink, fournisseur et planificateur régional des transports du Grand Vancouver, pour la tenue de consultations publiques sur les projets de transport au sein de la région. Un élément également examiné dans le cadre de cette étude est l'expérience de TransLink quant au travail avec les intervenants et les autres parties potentiellement concernées au moyen d'un processus de consultation enrichissant afin d'acquérir un soutien accru pour les programmes, les politiques et les projets, de même que pour établir leur légitimité.
Pour relever les défis rattachés aux questions relatives à l’augmentation de la pression démographique, à l’étalement urbain, à l’augmentation du nombre de véhicules sur les routes et de l’usure des infrastructures qui en découle, aux coûts pour les nouvelles routes et les nouveaux parcs de stationnement et au développement durable, la Commission de transport de Saint John a conçu, avec des partenaires, une stratégie fondée sur le réseau de transport Communauté Express (Comex). Comex vise à fournir aux travailleurs un mode de rechange au transport automobile à occupant unique.

Un rapport sur la façon de faciliter les déplacements intermodaux intégrant le transport en commun, et l’impact sur la modification des habitudes de déplacement de la fourniture de commodités dans les installations de transport en commun plus grandes.

Ce document de fond analyse certains des nombreux programmes de GDT dans les établissements d'enseignement postsecondaire du Canada, les obstacles et les avantages de leur mise en œuvre et ce que les planificateurs des campus doivent savoir lorsqu'ils mettent en place un programme de GDT.

Le présent document de discussion présente plusieurs commissions de transports collectifs canadiennes qui ont établi des lignes d'autobus afin de répondre au besoin croissant d'un réseau de transport collectif plus accessible aux personnes âgées, dont la mobilité est souvent limitée.
La Hamilton Street Railway (HSR), division du transport en commun du service des travaux publics de la ville d'Hamilton, a récemment apporté des améliorations au service à la clientèle offert aux usagers du transport en commun. La présente étude de cas examine les changements apportés par la HSR et les leçons apprises au cours de la mise en oeuvre afin que d'autres municipalités canadiennes puissent reproduire une stratégie axée sur l'amélioration du service de transport en commun.
Planificateur de voyage interactif en ligne et système automatisé d'information sur les horaires qui permettent la planification personnalisée d'un déplacement par transport en commun

Service de transport en commun qui déplace les passagers entre leur résidence et une gare de train de banlieue, et qui comprend des autobus à 21 sièges et un tarif réduit

Le programme Lunch Express est un service de navette offert gratuitement et fréquemment aux employés de bureau qui assure un transport aller-retour aux restaurants et magasins à proximité pendant l’heure du dîner. Le projet pilote a été conçu pour réduire la congestion de la circulation dans leur région, tout en offrant un autre mode de déplacements que le véhicule à passager unique.
Mesures visant à réduire les retards des autobus au moyen de voies réservées, d'évitements de file d'attente, de systèmes de signalisation routière prioritaire, des mesures d'optimisation des échangeurs et des stratégies de gestion du trafic

La municipalité de Kelowna, Colombie-Britannique, a lancé le RapidBus en septembre 2010. RapidBus est un réseau de service rapide par bus accessible aux citoyens dans le secteur de Kelowna. Grâce à des arrêts limités, aux voies réservées aux véhicules multioccupants (VMO) et à la signalisation de priorité pour le transport en commun, il offre aux utilisateurs un service direct à arrêts limités le long de la route 97.

Un exposé qui examine la façon dont différents types d’ambassadeurs des déplacements (des porte-parole pour le transport actif et durable) peuvent être utilisés pour encourager le changement des habitudes de transport.
Le présent document de discussion porte sur les systèmes de vélos publics en libre-service avec un examen des types de systèmes disponibles; des avantages que le vélopartage peut apporter à une collectivité; et des études de cas sur des systèmes mis en œuvre avec succès.
Le Système d'information pour les voyageurs EasyGO est conçu de manière à complééter et à renforcer le service d'autobus iXpress existant. Parmi ses principales caractéristiques, mentionnons un planificateur en ligne des déplacements, l'appel EasyGO du prochain autobus et les messages textuels EasyGO afin de connaître les heures d'arrivée prévues à n'importe quel arrêt, à n'importe quel moment de la journée.
Le planification du’n projet pilote de transport en commun le long de 6 kms d’artère, utilisant la technologie d’ématteurs/détecteurs infrarouges installés sur 30 autobus ainsi que 11 intersections signalées.
Systèmes de transport intelligents (STI) intégrés à un service de transport en commun rapide, qui comprennent la localisation automatisée des véhicules, la surveillance électronique du respect des horaires, des systèmes de signalisation routière prioritaire et information en temps réel des heures d'arrivée des prochains autobus