Liste des études de cas

Le présent document analyse les avantages et les inconvénients de l'exploitation d'autobus hybrides en fonction des données optimales dont on dispose actuellement. Il examine les types de véhicules hybrides, leurs performances et leurs coûts d'exploitation.

Initiative qui encourage les fonctionnaires à utiliser le transport en commun.

Les sociétés de transport en commun du Canada travaillent pour réduire ou éliminer les obstacles qui limitent l’accès au transport en commun pour les personnes à mobilité réduite. En présentant des modèles de pratiques exemplaires, les sociétés de transport en commun peuvent reproduire des actions qui amélioreront le confort des usagers et augmenteront l’achalandage du transport en commun.

Projet régional de gestion de la demande de transport (GDT) menant à la création de quatre associations de gestion du transport et de projets pilote au sein de lieux de travail et d'établissements d'enseignement.

La présente étude de cas examine la nouvelle division immobilière de TransLink, qui adopte des mesures proactives envers les aménagements axés sur le transport en commun dans la région de Vancouver. Des renseignements sont fournis sur les obstacles à résoudre dans la mise en œuvre de cette nouvelle division afin de permettre à d'autres sociétés de transport d'avoir un cadre pour reproduire cette stratégie unique pour augmenter l'achalandage du transport en commun.

Étude de cas qui porte sur les mesures d'apaisement de la circulation pour les rues de quartier et les grandes artères des zones résidentielles matures au Canada.

Un rapport qui examine les avantages, les défis et les politiques d’incorporer l’art public dans les sociétés de transport en commun en Amérique du Nord.

Système alternatif de propriété et d'utilisation d'une auto par lequel un groupe de personnes se partage des véhicules.

Carburant de remplacement propre produit à partir de ressources renouvelables domestiques, principalement des huiles végétales et des résidus oléagineux.

Un outil de gestion de la demande en transport régional qui s'ajoute et complète le programme d'études de troisième année des écoles ontariennes.

Le partenariat privé-public permet à une ville de taille moyenne d'offrir à ses citoyens un transport plus durable.

Cette étude de cas examine les techniques de marketing adoptées par les sociétés de transport en commun du Canada pour attirer de nouveaux usagers, fidéliser les usagers actuels, et promouvoir les nouveaux services de transport en commun. On examine différentes stratégies de marketing visant les services de transport en commun, y compris : les études de marché et les tactiques de segmentation, les programmes de valorisation de la marque et d’identification, le positionnement du produit, et le marketing personnalisé et ciblé.

Le présent document de discussion examine les obstacles et les avantages les plus courants, donne de l'information sur les mesures générales qu'il est possible de prendre pour favoriser le transport actif, et examine aussi un ensemble d'initiatives qui ont connu du succès.

Cette étude de cas illustre le mandat de TransLink, fournisseur et planificateur régional des transports du Grand Vancouver, pour la tenue de consultations publiques sur les projets de transport au sein de la région. Un élément également examiné dans le cadre de cette étude est l'expérience de TransLink quant au travail avec les intervenants et les autres parties potentiellement concernées au moyen d'un processus de consultation enrichissant afin d'acquérir un soutien accru pour les programmes, les politiques et les projets, de même que pour établir leur légitimité.

Ce document de fond examine les tendances les plus récentes du covoiturage, notamment les sites de constitution de réseaux sociaux qui apparient les covoitureurs, les nouvelles tendances en matière de marketing, les arrangements flexibles de covoiturage et les nouvelles technologies qui contribuent à répondre aux besoins des automobilistes d’aujourd’hui.

Pour relever les défis rattachés aux questions relatives à l’augmentation de la pression démographique, à l’étalement urbain, à l’augmentation du nombre de véhicules sur les routes et de l’usure des infrastructures qui en découle, aux coûts pour les nouvelles routes et les nouveaux parcs de stationnement et au développement durable, la Commission de transport de Saint John a conçu, avec des partenaires, une stratégie fondée sur le réseau de transport Communauté Express (Comex). Comex vise à fournir aux travailleurs un mode de rechange au transport automobile à occupant unique.

Cette étude de cas établit le profil du système de renseignements aux passagers EasyGO de la région de Waterloo. Les renseignements fournis comprennent un examen de la façon dont EasyGO a été conçu pour compléter et mettre en valeur le service d'autobus rapide iXpress. Le document présente également les principales caractéristiques d'EasyGO, qui comprennent un système de planification de parcours en ligne, un service d'appel sur la route du prochain arrêt EasyGO et un système de messagerie textuelle EasyGO pour obtenir les heures d'arrivée prévues pour tout arrêt à n'importe quel moment de la journée.

Cette étude de cas examine la façon dont le centre de service à la clientèle d'eBay situé à Burnaby, C.-B., traite les questions liées à l'espace de stationnement limité et à un nombre élevé de véhicules à passager unique. Le travail effectué par eBay et TransLink, administration régionale du transport en commun de la région de Vancouver, pour établir un programme de gestion de la demande en transport (GDT) afin d'inciter les employés à utiliser le transport en commun est examiné tout comme les résultats des initiatives GDT.

La présente étude de cas examine la mise en œuvre d’un service de microbus électriques dans le Vieux-Québec. Des leçons sont fournies sur les défis technologiques et de programmation dans la mise en œuvre de ce nouveau service d’autobus dans une zone avec des préoccupations patrimoniales et géographiques.

Partenariat public-privé, financé en grande partie par les employeurs, offrant des cartes d'abonnement à rabais pour les navetteurs et augmentant en moyenne de 45 % le nombre d'usagers du transport en commun aux lieux de travail participants.

La journée « En ville, sans ma voiture! » est un événement international qui vise à sensibiliser les citoyens aux impacts négatifs de la voiture.

Le présent document de discussion porte sur la façon dont quelques municipalités canadiennes ont transféré une partie des routes aux cyclistes et piétons sur une base hebdomadaire afin de faire la promotion des moyens non-motorisés pour se déplacer. Des leçons sont fournies aux municipalités sur la façon qu'elles peuvent mette en œuvre une journée sans voiture dans leur collectivité.

Un article présentant le portrait de résidents du Canada atlantique qui ont modifié leurs habitudes de déplacement suite à leur participation à un programme de transport durable.

Le présent document de discussion présente plusieurs résidents de la Colombie-Britannique qui parlent d'un projet ou d’un programme particulier de durabilité qui a changé leur façon de se déplacer. Des leçons et des changements de comportement sont examinés de la perspective d'un client, fournissant des renseignements importants aux spécialistes de transport durable sur ce qui motive les gens à changer leur habitudes en matière de déplacements.

Le présent document de discussion présente plusieurs résidents de l'Ontario qui parlent d'un projet ou d’un programme particulier de durabilité qui a changé leur façon de se déplacer. Des leçons et des changements de comportement sont examinés de la perspective d'un client, fournissant des renseignements importants aux spécialistes de transport durable sur ce qui motive les gens à changer leur habitudes en matière de déplacements.

Le présent document de discussion présente plusieurs résidents de l'Ontario qui parlent d'un projet ou d’un programme particulier de durabilité qui a changé leur façon de se déplacer. Des leçons et des changements de comportement sont examinés de la perspective d'un client, fournissant des renseignements importants aux spécialistes de transport durable sur ce qui motive les gens à changer leur habitudes en matière de déplacements.

Un article présentant le portrait de résidents du Québec qui ont modifié leurs habitudes de déplacement suite à leur participation à un programme de transport durable.

Cette étude de cas examine le programme de formation en cyclisme pour le milieu scolaire, qui favorise le transport actif en offrant une formation sur le déplacement à vélo aux enseignants, au personnel de soutien et aux administrateurs scolaires de Vancouver.

Un exposé qui explore certains programmes et politiques de formation des conducteurs aidant les gestionnaires de parc à réduire les coûts, tout en respectant les buts environnementaux à long terme de leur municipalité.

Programme de formation visant à encourager le recours à des techniques de conduite éconergétique par la flotte et les exploitants de services de transport urbain de la municipalité.

Un rapport sur la façon de faciliter les déplacements intermodaux intégrant le transport en commun, et l’impact sur la modification des habitudes de déplacement de la fourniture de commodités dans les installations de transport en commun plus grandes.

Ce document de fond analyse certains des nombreux programmes de GDT dans les établissements d'enseignement postsecondaire du Canada, les obstacles et les avantages de leur mise en œuvre et ce que les planificateurs des campus doivent savoir lorsqu'ils mettent en place un programme de GDT.

Ce document de discussion rèsume les dèfis et les rèussites de la gestion du stationnement au Canada, en se penchant sur des exemples marquants observès dans les secteurs public et privè à l’èchelle de l’Amèrique du Nord.

Programme régional de gestion de la demande de transport, y compris la planification d'infrastructures pour les cyclistes et les piétons, des améliorations aux pistes cyclables et au transport en commun, la gestion des parcs de stationnement, les programmes de conavettage et d'autres formes de sensibilisation.

Le présent document de discussion explore les obstacles les plus communs aux initiatives en matière de GTS, mais aussi leurs avantages, et montre des exemples de programmes ayant porté leurs fruits.

Système de gestion en temps réel du transport en commun pour donner aux passagers de l'information précise sur les heures d'arrivée des prochains autobus et pour aider le personnel à contrôler le respect de l'horaire.

Service de transport en commun qui déplace les passagers entre leur résidence et une gare de train de banlieue, et qui comprend des autobus à 21 sièges et un tarif réduit.

Système intégré de voies piétonnières et d'aménagements qui relie chacun des grands parcs, rivières, étangs et espaces verts de la ville de Saint-Jean et des avoisinantes de Mount Pearl et de Paradise.

La Hamilton Street Railway (HSR), division du transport en commun du service des travaux publics de la ville d'Hamilton, a récemment apporté des améliorations au service à la clientèle offert aux usagers du transport en commun. La présente étude de cas examine les changements apportés par la HSR et les leçons apprises au cours de la mise en oeuvre afin que d'autres municipalités canadiennes puissent reproduire une stratégie axée sur l'amélioration du service de transport en commun.

Le programme lancé par Climate Change Central, avait pour but de recueillir des données au sol sur l'exploitation de véhicules hybrides dans l'industrie du taxi afin d'évaluer comparativement leurs coûts d'exploitation, leurs performances et leurs émissions de gaz à effet de serre. Quatre compagnies de taxi ont ainsi testé cinq véhicules et trois modèles différents sur une période de 18 mois.

Un rapport mettant en valeur certaines des recherches sur la sécurité de différents types d’infrastructures cyclables, utilisées couramment au Canada ou s’appliquant au contexte canadien.

Programme municipal qui encourage la marche et le vélo par l'amélioration des infrastructures de transport.

Une étude de cas qui examine l’intégration d’aménagements piétonniers et cyclables dans les grands projets d’infrastructure au Canada, fondée sur les politiques précises de transport actif qui les appuient.

Étude de cas qui passe en revue les principales conséquences des transports sur la santé des jeunes, les mesures et les recommandations possibles, ainsi que certains avantages futurs pour la société.

Développement de programmes de laisser-passer universels à trois universités canadiennes, de la recherche initiale à la négociation, l’approbation, la mise en oeuvre et le renouvellement du programme.

Ce document de discussion examine les liens entre les lignes directrices sur l'utilisation du sol et le transport durable. Des exemples canadiens de lignes directrices sur le développement municipal, qui ont aidé à encourager le transport durable, sont également présentés.

Le programme Lunch Express est un service de navette offert gratuitement et fréquemment aux employés de bureau qui assure un transport aller-retour aux restaurants et magasins à proximité pendant l’heure du dîner. Le projet pilote a été conçu pour réduire la congestion de la circulation dans leur région, tout en offrant un autre mode de déplacements que le véhicule à passager unique.

Le présent document de discussion se veut un sommaire de la recherche pertinente sur les liens qui existent entre la santé des Canadiens et leur accès et leur utilisation en ce qui a trait aux infrastructures de transport durable et actif.

Le présent document de discussion présente plusieurs commissions de transports collectifs canadiennes qui ont établi des lignes d'autobus afin de répondre au besoin croissant d'un réseau de transport collectif plus accessible aux personnes âgées, dont la mobilité est souvent limitée.

Le présent document de discussion porte sur plusieurs campagnes de marketing pour le transport actif par des municipalités canadiennes. Les campagnes sont axées sur l'examen des pratiques exemplaires dans la mise en œuvre afin que d'autres municipalités puissent reproduire des stratégies de marketing qui peuvent accroître le transport actif dans leur collectivité.

Deux initiatives de la ville de Markham—le document sur les mesures de rendement (DMR) et le programme de gestion de la demande en transport (GDT)—constituent le centre d'intérêt de la présente étude de cas.

Cette étude examine les mécanismes de crédit fiscal qui peuvent être utilisés pour aider à la promotion et au financement des initiatives de transport durable. L'étude met l'accent sur la justification en matière de politiques sur l'utilisation de certains mécanismes de crédit fiscal ainsi que sur les principaux points et enjeux constatés par les autorités qui ont mis ces mécanismes en application.

Un rapport sur la façon dont différentes villes nord-américaines surveillent leurs réseaux d’infrastructures cyclables afin d’assurer que les investissements attirent davantage de cyclistes, et pour renseigner sur la conception et les emplacements d’installations futures.

Une étude de cas examinant les résultats et les leçons tirées des outils utilisés par TransLink pour gérer la demande en transport pour les Jeux Olympiques d’hiver 2010 à Vancouver, et comment ils peuvent être adaptés à des événements de moindre envergure dans d’autres municipalités canadiennes.

Le présent étude de cas examine les mesures de gestion de la demande en transport misent en œuvre par la Ville de Laval après l’effondrement d’un pont, ce qui a causé la fermeture d’une infrastructure essentielle.

Un rapport sur les approches que différentes municipalités canadiennes ont prises pour gérer le transport des marchandises en milieu urbain, qui appuient l’économie exportatrice du Canada et qui répondent aux besoins et bien-être domestiques.

Initiative lancée par le Réseau de transport de la Capitale (RTC) afin d'augmenter l'utilisation du transport en commun dans la ville de Québec.

Projet régional de gestion de la demande de transport (GDT) menant à la création de quatre associations de gestion du transport et de projets pilote au sein de lieux de travail et d'établissements d'enseignement.

Montréal et sa population ont des caractéristiques qui favorisent les déplacements utilitaires à vélo. Dans son Plan de transport, la Ville de Montréal encourage l'accroissement des déplacements à vélo et veut réduire la place de l'automobile par doubler le réseau cyclable, créer de nouveaux services aux cyclistes et améliorer ceux existant.

Planificateur de voyage interactif en ligne et système automatisé d'information sur les horaires qui permettent la planification personnalisée d'un déplacement par transport en commun.

Programme qui aide les élèves du secondaire à inciter leurs camarades à se rendre à l'école à pied, à bicyclette, en planche à roulettes, en patins à roues alignées, au moyen du transport en commun ou par covoiturage.

The application of comprehensive pricing approaches to urban transportation.

Service de transport léger sur rail à propulsion diesel avec huit kilomètres de voie et cinq gares le long d'une voie ferrée existante au sein d'un grand centre urbain.

L’étude de cas examine comment les planificateurs des transports peuvent utiliser un indice de planification pour les bicyclettes pour établir des réseaux cyclables efficaces et sécuritaires dans leur collectivité.

Le présent document de fond fournit des études de cas et de l’orientation aux municipalités sur les moyens de mettre en œuvre un plan pour les bicyclettes dans leur collectivité afin de promouvoir la bicyclette en tant que moyen de transport.

Les ponts peuvent constituer un obstacle au transport actif si leur conception n'est pas adaptée aux cyclistes et aux piétons. L'étude de cas sur les ponts multimodaux examine les plus vieux ponts qui ont été modifiés pour permettre la marche et le cyclisme, ainsi que les plus nouveaux ponts dont la conception offre des choix de transport actif de manière efficace et sécuritaire.

Le présent document de discussion examine de quelle façon le transport influe sur les questions sociales telles que l'accessibilité, l'habitabilité des collectivités et l'emploi.

Le présent document de discussion examine les exemples de programmes axés sur les employeurs qui encouragent les employés à se déplacer par des moyens plus durables. Les programmes de plusieurs lieux de travail différents sont mis au premier plan, y compris une université, un grand campus d'emploi dans un milieu suburbain, et un hôpital.

La présente étude de cas examine le progrès jusqu'à date pour le programme pilote de transport non-motorisé des États-Unis, afin de fournir des leçons aux municipalités canadiennes sur les actions qui augmenteront les déplacements non-motorisés au sein de leur collectivité.

Mesures visant à réduire les retards des autobus au moyen de voies réservées, d'évitements de file d'attente, de systèmes de signalisation routière prioritaire, des mesures d'optimisation des échangeurs et des stratégies de gestion du trafic.

Projet offrant aux employés régionaux un rabais de 50 % sur les billets pour les encourager à se déplacer par transport en commun.

Une étude de cas portant sur la façon dont différentes initiatives internationales de taxi-partage aident à réduire la congestion routière et les émissions de gaz à effet de serre, tout en fournissant une option supplémentaire de déplacement pour les résidents et les touristes.

Effort proactif de la part de plusieurs municipalités pour permettre l'introduction la plus hâtive possible d'un service de transport en commun de haute qualité dans les nouvelles subdivisions.

La municipalité de Kelowna, Colombie-Britannique, a lancé le RapidBus en septembre 2010. RapidBus est un réseau de service rapide par bus accessible aux citoyens dans le secteur de Kelowna. Grâce à des arrêts limités, aux voies réservées aux véhicules multioccupants (VMO) et à la signalisation de priorité pour le transport en commun, il offre aux utilisateurs un service direct à arrêts limités le long de la route 97.

Un exposé qui examine la façon dont différents types d’ambassadeurs des déplacements (des porte-parole pour le transport actif et durable) peuvent être utilisés pour encourager le changement des habitudes de transport.

Promouvoir les cafés‑terrasses afin d'encourager la vitalité, la circulation piétonnière, l'échelle piétonnière, le mouvement de la circulation et les normes de sûreté.

Le présent document examine l’impact des politiques et actions municipaux qui ont réduit ou éliminé les places de stationnement pour appuyer des modes de transport durables.

Le présent document de discussion porte sur les systèmes de vélos publics en libre-service avec un examen des types de systèmes disponibles; des avantages que le vélopartage peut apporter à une collectivité; et des études de cas sur des systèmes mis en œuvre avec succès.

Le présent document de discussion explique la façon dont fonctionne le marketing social communautaire, examine les outils et les approches utilisés, et donne des exemples de programmes où ces techniques ont été appliquées.

Démonstration de solutions de rechange au pavage régulier des voies résidentielles (p. ex., dallage perméable, bandes de conduite en béton, gazon structural, dénivellations) qui améliorent l'infiltration, calment ralentissent la circulation et accroîaccroissenttre l'esthétisme.

Ce document de fond analyse les principaux paramètres des rues complètes – notamment les politiques novatrices, les exemples à suivre et les avantages – et il comporte également des conseils émanant des défenseurs des transports durables sur ce dont doivent tenir compte les urbanistes lorsqu'ils conçoivent des rues complètes.

Aperçu du rôle du secteur privé dans le service de transport en commun aux communautés canadiennes.

L'Initiative Smart Commute North Toronto, Vaughan - fournit un modèle répétable pour développer une association de gestion de transport, et met en évidence l'efficacité de mesures de gestion de la demande de transport (GDT) lorsque mises en place par l'entremise de partenariat novateurs avec les employeurs principaux.

La ville de Vancouver s'est donnée comme objectif de créer un projet modèle de développement urbain viable à haute densité sur la rive sud-est de False Creek.

Le présent document de fond examine les différentes stratégies en matière de gestion de la demande en transport qui peuvent être mises en œuvres par une municipalité pour d’atténuer la congestion causée par des événements épisodiques tels qu’une grève dans les transports en commun, une grosse tempête ou des travaux d’infrastructure importants.

Le suivi est un élément essentiel de la démarche du Canada en matière de transport urbain durable. C'est un appui essentiel aux processus de planification, de prise de décision, d'analyse comparative, et qui assure une responsabilisation.

Systèmes de transport intelligents (STI) intégrés à un service de transport en commun rapide, qui comprennent la localisation automatisée des véhicules, la surveillance électronique du respect des horaires, des systèmes de signalisation routière prioritaire et information en temps réel des heures d'arrivée des prochains autobus.

La revitalisation de la rue St. George vise à diminuer le rehaussement de la sûreté, la réduction de la circulation, l'augmentation des attraits pédestres et cyclistes et la création d'un milieu communautaire plus esthétiquement agréable.

Planification d'un projet pilote sur les mesures prioritaires pour le transport en commun sur 6 km de boulevard de ceinture à l'aide.

Une taxe de stationnement dans les parcs de stationnement et les garages aériens et souterrains qui contribuera à financer le projet triennal d'expansion des routes et des services de transport en commun.

Service de taxis offrant un service de transport en commun adapté à la demande dans les régions urbaines et rurales dirigé par une société sans but lucratif et une coopérative de chauffeurs de taxi locaux.

Un aperçu des différentes technologies sur rail disponibles pour les réseaux de transport en commun au Canada.

La présente étude de cas donne un aperçu des enjeux, des initiatives et des ressources de télétravail présentant un intérêt pour les canadiens.

Projet pilote offrant un service de transport en commun gratuit les jours de smog, qui entraîne une augmentation de plus de 50 % du nombre d'usagers.

Dans la foulée de l'adoption de sa politique environnementale, le Cirque du Soleil a implanté plusieurs programmes et mesures qui réduisent les émissions de GES générées par le transport personnel de ses employés œuvrant au Siège social International, situé à Montréal.x

Document de politique qui coordonne les initiatives de transport durable, avec un accent sur de nouvelles installations et routes axées sur le cyclisme, des améliorations aux infrastructures pour les piétons, le transport de surface et le transport en commun rapide.

Le présent document de discussion se penche sur certains des obstacles les plus courants à la mise en place de programmes de transport durable dans les petites collectivités. On y propose en outre des solutions avant de passer en revue quelques programmes en cours dans des petites collectivités et des collectivités rurales de toute l'Amérique du Nord.

Quatre projets dans les lieux de travail et les écoles visant à promouvoir le cyclisme, la marche, le transport en commun et le conavettage.

Cette étude de cas établit le profil de la mise en œuvre d'un programme TravelSmart par la Greater Vancouver Transportation Authority (TransLink). Premier en son genre au Canada, le programme vise à encourager les gens à changer leurs habitudes personnelles de déplacement et à accroître leur utilisation des modes de transport plus durables (p. ex. le transport en commun, le covoiturage, le cyclisme et la marche) en leur fournissant de l'information personnalisée, des incitatifs et des récompenses.

Processus de planification intégrée de l'utilisation des terres et des transports visant à améliorer la qualité de l'air, à réduire la consommation d'énergie et à réduire les dépenses en capital.

Programme de prêt de bicyclettes à but non lucratif au centre-ville avec plusieurs centaines de membres qui peuvent emprunter une des 170 bicyclettes jaunes pour une période maximale de trois jours.

Programme de sensibilisation se servant de techniques de marketing social communautaire pour réduire la marche au ralenti par les automobilistes.

Planification et construction initiale d'infrastructures axées sur le transport en commun dans les environs de la gare de train de banlieue.

Le présent document résume les progrès et les enjeux du développement des réseaux pour VOM au Canada et leur utilité en tant qu'outil de gestion de la demande en transport. De plus, il passe brièvement en revue des recherches récentes effectuées au Canada et aux états-Unis, où les réseaux pour VOM sont beaucoup plus courants.

Campagne de marketing social sur le transport actif qui remet des prix et des incitatifs pour encourager un plus grand nombre de personnes à se rendre au travail à bicyclette durant l'été.