1. Accueil
2. Environnement
3. Programmes environnementaux
4. Initiatives environnementales en milieu urbain
5. Réseau d'information
6. Le répertoire d'études de cas
7. Planification et politique à long terme
8. Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan

Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan

Organisation

Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan

État d'avancement

A débuté en 2001, présentement en cours

Aperçu

L'Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan (NTV) est une association de gestion des transports (AGT) constituée en société sans but lucratif. Cette association fait partie d'un réseau d'AGT dans la Région du Grand Toronto et Hamilton, dont une grande partie a été créée dans le cadre de l'initiative régionale Smart Commute financée par le Programme de démonstration en transport urbain de Transports Canada et les administrations locales. L'Initiative Smart Commute NTV a été la première AGT en Ontario, et a constitué un modèle dont les autres sociétés se sont inspirées.

Après avoir établi des partenariats pendant plusieurs années avec les municipalités de l'AGT, les entreprises, les institutions et les organismes de transport public, l'organisation a été créée en 2001 à l'Université York sous le nom d'Association régionale de gestion des transports de Black Creek. Depuis lors, elle a élaboré une gamme de programmes de gestion de la demande en transport (GDT) à l'intention des employeurs partenaires de North Toronto et Vaughan. En collaboration avec ses partenaires, Initiative Smart Commute NTV tente de réduire la congestion urbaine, d'améliorer la qualité de l'air et de faire valoir le transport durable.

L'Initiative Smart Commute NTV a obtenu des résultats remarquables dans plusieurs domaines. Ses programmes de collaboration avec 13 employeurs partenaires ont profité à environ 72 000 employés et étudiants, et en 2006, ont permis de réduire les déplacements de plus de 61 millions de véhicules-kilomètres et de réduire de 14 000 tonnes les émissions de gaz à effet de serre par rapport à 2005. Initiative Smart Commute NTV a également consacré d'incessants efforts d'information visant à mieux faire connaître le transport durable aux résidants de la Région du grand Toronto.

Personne-ressource

Brian Shifman, directeur exécutif
Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan
Téléphone : (416) 650-8059
Adresse électronique : bshifman@SmartCommuteNTV.ca 

Ressources

• Initiative Smart Commute – North Toronto, (www.SmartCommuteNTV.ca)
• Association pour l'Initiative Smart Commute (www.smartcommute.ca)

Contexte communautaire

La Région du Grand Toronto (RGT), qui comprend la ville de Toronto et quatre municipalités régionales adjacentes, compte plus de cinq millions de résidants. Le développement rapide des régions suburbaines signifie que la population et l'emploi dans la GRT sont de plus en plus décentralisés. Un plus grand nombre de déplacements de navetteurs sont effectués entre les collectivités suburbaines, et ces déplacements se font principalement en voiture puisque les services de transport en commun ne sont pas fréquents ou opportuns ailleurs que dans quelques couloirs clés.

La ville de Vaughan se situe dans la Région de York, au nord du secteur nord-ouest de la ville de Toronto. La population de Vaughan a augmenté de plus de 30 % de 2001 à 2006, et ses domaines d'emploi s'élargissent rapidement. Les lignes de métro Yonge et Spadina de la Toronto Transit Commission (TTC) se terminent au sud, dans la ville de Toronto. À Vaughan et dans la partie nord de Toronto, plusieurs entreprises offrent de nombreux emplois et les habitués du métro ne peuvent s'y rendre qu'en effectuant un transfert à un autobus local. Les utilisateurs du transport en commun entre Toronto et Vaughan doivent aussi débourser un tarif supplémentaire lors du transfert entre un véhicule de la TTC et un véhicule de la York Region Transit. Le gouvernement a annoncé récemment le financement de voies express pour les autobus et le prolongement du métro afin de mieux desservir cette région.

Politiques et contexte du programme

Les plans et politiques de la ville de Toronto et de la Région de York appuient la création de réseaux de transport plus durable. Dans ce but, les deux municipalités perçoivent les mesures de gestion de la demande en transport (GDT) visant à modifier les habitudes de déplacement comme un complément important à l'aménagement d'infrastructures et à la prestation de services pour le transport en commun, le covoiturage, le vélo et la marche.

L'une des initiatives en matière de GDT est l'Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan (Initiative Smart Commute NTV), qui s'inscrit dans le cadre de l'initiative Smart Commute financée par le Programme de démonstration en transport urbain de Transports Canada, les municipalités de la GRT et la ville de Hamilton.

L'Initiative Smart Commute NTV est l'une de plusieurs associations de gestion des transports (AGT) de la GRT qui font la promotion d'options pour les navetteurs auprès des associations de gens d'affaires et des employeurs. Les AGT sont appuyées par une association régionale de l'Initiative Smart Commute qui fournit des outils, et assure une coordination centralisée ainsi que la promotion.

Justification et objectifs

l'Initiative Smart Commute NTV s'efforce de répondre aux besoins d'un réseau de transport plus efficace dans la GRT. Les habitudes actuelles en matière de déplacement doivent être orientées davantage vers des choix plus durables si l'augmentation de la congestion urbaine doit être ralentie ou, à la limite, renversée.

Dans sa forme originale (comme dans le cas de l'AGT régionale de Black Creek), l'Initiative Smart Commute NTV a répondu directement aux besoins de plusieurs grands employeurs et centres d'activités aux prises avec un manque de stationnement, des services de transport en commun inadéquats et les retards des navetteurs.

Aujourd'hui, l'Initiative Smart Commute NTV est une organisation constituée en société sans but lucratif qui collabore avec plusieurs partenaires pour mettre en œuvre des solutions visant la GDT dans North Toronto et Vaughan. Bien que l'organisation se soit considérablement développée depuis ses débuts en 2001, ses objectifs de base demeurent les mêmes :

• réduire la congestion et améliorer la qualité de l'air en aidant les navetteurs à utiliser des modes de transport plus durables comme le transport en commun, le covoiturage, le vélo et la marche;
• améliorer l'infrastructure locale et l'accessibilité aux transports en commun en faisant valoir le transport durable;
• encourager l'élaboration de stratégies qui favorisent le transport en commun et la croissance intelligente dans l'ensemble de la province;
• accroître les occasions de collaboration de l'AGT avec les entreprises, les institutions, les chambres de commerce, les gouvernements et les organisations non gouvernementales.

Historique de l'organisation

étapes initiales

En 1998, la Fédération canadienne des municipalités a lancé un appel pour des projets pilotes visant à promouvoir le transport actif et durable. La ville de Toronto a alors proposé d'examiner la création d'une AGT axée sur les employeurs.

En 1999, la ville de Toronto a tenu un déjeuner table ronde avec plus de 100 représentants d'entreprises, de systèmes de transport en commun, de groupes d'intérêt, d'établissements d'enseignement supérieur, de sociétés d'experts-conseils, du gouvernement provincial et d'administrations municipales. Par la suite, un comité directeur d'AGT de 30 personnes a été formé, représentant un vaste éventail d'intervenants. Afin de susciter un plus grand intérêt envers les AGT, un forum d'un jour sur les AGT a été tenu au début de 2000 avec des experts des États-Unis et du Canada.

Peu après, une réunion d'intervenants du nord-ouest de Toronto a permis d'identifier des enjeux communs comme le manque de stationnement, l'accessibilité aux lieux de travail, ainsi que les difficultés à recruter et à maintenir en poste des employés. La Région de Black Creek, qui compte 52 000 étudiants d'université et 100 000 employés de 5 000 établissements commerciaux, s'est développée rapidement et a été aux prises avec une importante congestion urbaine et des problèmes d'accessibilité au niveau du transport en commun.

Création de l'AGT régionale de Black Creek

En juillet 2000, le comité directeur de l'Association régionale de gestion des transports de Black Creek a été formé de représentants de la ville de Toronto, de la ville de Vaughan, de la Région de York, de la province d'Ontario, de l'Office de protection de la nature de Toronto et de la région, de la Toronto Environmental Alliance, et des chambres de commerce de North York et de Vaughan. Dans le but de créer un solide partenariat public-privé, le comité directeur a décidé que l'Association régionale de gestion des transports de Black Creek devrait être officiellement associée à la chambre de commerce de North York.

Grâce à l'appui financier du Toronto Atmospheric Fund, le plan d'activités de l'Association a été achevé en octobre 2000. Il a été possible d'obtenir des fonds additionnels dans le cadre du programme Sur la route du transport durable de Transports Canada, du Toronto Atmospheric Fund, de la province d'Ontario, de la ville de Toronto, de la Région de York et de la ville de Vaughan. En outre, plusieurs gros employeurs (Bombardier Aéronautique, l'Université York, Knoll North America Corp.) ont accepté de verser des cotisations à l'AGT. L'Université York a fourni des locaux à bureaux et de l'équipement, tandis que Knoll a offert le mobilier de bureau. Au total, plus de 200 000 $ en argent comptant et sous forme de contributions en nature ont été recueillis.

De mars 2001 (alors que l'AGT a embauché un directeur exécutif à plein temps) jusqu'en 2004, l'Association régionale de gestion des transports de Black Creek a travaillé à élaborer et à offrir des services aux employeurs dans son aire de service (tel que défini dans la section suivante). En 2003, elle a été constituée en société en tant qu'entité indépendante et renommée l'Initiative Smart Commute – Black Creek.

Création de l'Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan

En 2004, le Programme de démonstration en transport urbain de Transports Canada a accepté de créer une association régionale de l'Initiative Smart Commute ainsi qu'un réseau d'AGT en partenariat avec les municipalités de la GRT et de Hamilton. En tant qu'unique AGT dans la région, l'Initiative Smart Commute – Black Creek a servi de modèle pour la création des autres AGT. Lorsque l'Initiative Smart Commute a été officiellement lancée en 2005, l'aire de service de l'Initiative Smart Commute – Black Creek a été élargie avec l'appui de la ville de Vaughan, et un second projet d'AGT a été lancé dans le nord-est de Toronto avec l'appui de la ville de Toronto. Afin de tenir compte de ces changements, l'Initiative Smart Commute – Black Creek a été renommé l'Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan.

Activités courantes

l'Initiative Smart Commute NTV recrute des partenaires de plusieurs façons, y compris lors d'activités spéciales, de rencontres de réseautage, ainsi que par références, et lors de visites impromptues. Lorsque l'intérêt d'une organisation partenaire éventuelle a été confirmée, le personnel de l'Initiative Smart Commute NTV rencontre les principaux intervenants de cette organisation pour leur présenter ses programmes et discuter des besoins des employeurs en ce qui a trait à la gestion du stationnement, à la responsabilité environnementale ou au maintien en poste des employés.

Afin de soutenir ses activités, l'Initiative Smart Commute NTV s'en remet au financement du partenariat par les employeurs participants. Les ententes de partenariat individuelles renferment des plans de travail détaillés qui sont adaptés de manière à répondre aux besoins uniques de chaque milieu de travail, et dont le financement s'effectue selon le principe de recouvrement des coûts. L'organisation a défini plusieurs modèles de partenariat (allant de « médaillon » à « platinum ») afin d'orienter les discussions initiales avec les partenaires éventuels.

Bien que les programmes offerts à chaque partenaire par l'Initiative Smart Commute NTV varient selon les besoins de chaque employeur, certains sont décrits ci-après.

Analyse du milieu de travail et élaboration d'une stratégie. Le personnel de l'Initiative Smart Commute NTV peut :

• procéder à une évaluation sur place des politiques de transport d'un employeur, de l'infrastructure et des questions connexes;
• produire un sondage confidentiel sur le transport afin d'identifier les tendances et les préoccupations des employés en matière de transport, et évaluer l'application éventuelle de programmes de GDT;
• définir des données de référence comme base pour la surveillance future;
• préparer un sommaire des options en matière de transport qui peut être remis aux employés et servir à promouvoir des alternatives de transport lors d'activités avec les employés;
• organiser des groupes de discussion avec les employés pour obtenir de la rétroaction sur les mesures de mise en œuvre et explorer les changements d'attitudes.

Jumelage des trajets. l'Initiative Smart Commute NTV aide les employeurs partenaires à former des sous-groupes au sein de Carpool Zone, un simple service en ligne de jumelage des trajets élaboré par l'Association régionale de l'Initiative Smart Commute. Les employés ont aussi l'option d'élargir leur recherche et d'y inclure les navetteurs de la région à l'emploi d'autres organisations. Le personnel de l'Initiative Smart Commute NTV aide les employés à s'inscrire au jumelage des trajets, et effectue le suivi de la réussite des efforts consacrés à cette initiative.

Un écran typique de Carpool Zone visionné par les participants au jumelage des trajets.

Activités promotionnelles en milieu de travail. Le personnel de l'Initiative Smart Commute NTV participe à des activités en milieu de travail organisées par les partenaires, et il distribue de la documentation aux fins de promotion et de sensibilisation, discute des options de transport, répond aux questions et décerne des prix pour encourager la participation. Voici certains exemples :

• la foire annuelle sur l'environnement, la santé et la sécurité de Sanofi Pasteur Limitée en juin;
• le festival annuel de plantation d'arbres le Jour de la terre au parc Downsview en avril.

Activités spéciales. l'Initiative Smart Commute NTV organise des activités en milieu de travail pour les partenaires dans le but de promouvoir des alternatives de transport, de distribuer de la documentation aux fins de sensibilisation et de prodiguer des conseils sur le transport, ainsi que de décerner des prix. Voici des exemples :

• l'Initiative Smart Commute NTV organise des activités annuelles pour les enthousiastes du cyclisme à l'Université York chaque été et chaque automne, offrant un repas gratuit et procédant à une mise au point des vélos.

Le personnel, les partenaires et les participants de l'Initiative Smart Commute NTV profitent de l'activité automnale de randonnée à vélo 2006 à l'Université York.

• Plus de 200 dirigeants d'entreprise, représentants élus, fonctionnaires municipaux et employés de la région ont participé à la foire des transports « Unlock Gridlock » parrainée par Enbridge Gas Distribution en septembre 2006. Les invités ont eu droit à un barbecue, ont essayé un Segway, ont appris à faire une mise au point de leur vélo, ont signé pour le jumelage des trajets Carpool Zone et ont été sensibilisés aux initiatives en transport durable de l'Initiative Smart Commute NTV et ses partenaires.

Des dignitaires se déplaçant à bord d'un véhicule de covoiturage arrivent à la foire "Unlock Gridlock" en 2006.

• l'Initiative Smart Commute NTV organise des ateliers interactifs à l'intention des employés sur des sujets comme la sécurité à vélo, le covoiturage, les transports en commun et le programme de raccompagnement garanti à la maison en cas d'urgence.
• Dans le cadre de l'activité Clean Air Commute dans l'ensemble de la RGT à chaque mois de juin, l'Initiative Smart Commute NTV assume souvent les frais d'inscription des partenaires, distribue et recueille des documents de promotion et de suivi, tient des cliniques à l'intention des employés à l'heure du déjeuner, et inscrit les employés participants à des tirages de prix. Depuis 2006, l'Initiative Smart Commute NTV a également entrepris de coordonner la participation de plusieurs employeurs partenaires à l'activité nationale Défi transport à chaque mois de juin.

Programme de raccompagnement garanti à la maison en cas d'urgence. l'Initiative Smart Commute NTV lance, administre et fait la promotion d'un programme de raccompagnement garanti à la maison en cas d'urgence dans des milieux de travail de partenaires sélectionnés. Le programme est gratuit pour les employés. Il permet aux employés inscrits qui se déplacent sans leur voiture (p. ex., en transport en commun, à vélo, en marchant ou par covoiturage) de se faire rembourser les frais de transport en commun, taxi ou voiture louée pour se rendre à la maison en cas d'urgence (p. ex., si le conducteur de la voiture servant au covoiturage est malade, que la voiture tombe en panne ou que le vélo a un accident mécanique). Les employés enregistrésinscrits ont droit à quatre déplacements pour urgence par année.

TDM Consulting. l'Initiative Smart Commute NTV collabore avec les employeurs pour planifier, mettre en œuvre et évaluer les initiatives de GDT propres au milieu de travail comme le covoiturage par fourgonnette, les services de navette, les programmes incitatifs d'utilisation du transport en commun (comme les programmes de laissez-passer universels de transport en commun offerts par les organismes de transport public) ou les programmes de télétravail.

À la défense du transport durable. Au nom des milieux de travail partenaires, l'Initiative Smart Commute NTV défend l'amélioration du transport en commun (c.-à-d. les routes, les fréquences, les abris) et des autres options de transport lors d'allocutions, de visites dans les industries, de réunions du comité des intervenants, de délégations, de consultations et de relations publiques et avec les médias.

Reconnaissance des partenaires. l'Initiative Smart Commute NTV souligne les contributions des milieux de travail partenaires sur son site Web, dans des brochures, lors d'événements médiatiques et d'entrevues, de foires commerciales, de présentations et de promotions.

Résultats

Voici, en général, certains résultats de l'Initiative Smart Commute NTV :

• À l'heure actuelle, mise en œuvre de programmes de GDT avec 13 partenaires de North Toronto et Vaughan, représentant environ 72 000 employés et étudiants.
• En collaboration avec les partenaires, a permis de réduire les déplacements de plus de 61 millions de véhicules-kilomètres et d'éviter plus de 14 000 tonnes d'émissions de gaz à effet de serre en 2006.
• Plus de 1 000 covoitureurs enregistrésinscrits en mars 2006.
• élaboration d'un guide pour aider les employeurs à concevoir et à mettre en place des programmes d'aide pour les laissez-passer de transport en commun.
• Couverture des médias qui a permis d'accroître la sensibilisation aux activités de l'organisation chez 6 millions de navetteurs.
• Presque 900 000 visites sur le site Web de l'Initiative Smart Commute NTV en 2006-2007, ce qui constitue une augmentation de presque 100 % par rapport à l'an dernier.
• Remise du Bicycle-Friendliest Suburban Business Award 2005 de la ville de Toronto.
• Tenue du plus grand événement à l'intention des cyclistes à l'Université York en septembre 2005 regroupant plus de 200 participants.
• Plus de 200 dirigeants d'entreprise, représentants élus et employés de la région ont participé à la foire des transports « Unlock Gridlock » en septembre 2006, parrainée par Enbridge Gas Distribution.
• Hôte ou participant à plus de 15 activités de sensibilisation et d'éducation en 2006-2007, rejoignant ainsi des milliers d'employés locaux et d'étudiants.
• Les sondages d'opinion auprès des membres des associations de gestion des transports - l'Initiative Smart Commute, révèlent des taux de satisfaction très élevés.
• Selon un sondage Decima effectué en novembre 2006, 10 % des résidants couverts par une AGT reconnaissent le nom l'Initiative Smart Commute et 17 % reconnaissent le nom Carpool Zone.

Les encadrés suivants illustrent les résultats obtenus par l'Initiative Smart Commute NTV et plusieurs de ses partenaires.

Université York

À la fin des années 1990, 70 % des navetteurs de l'Université York se rendaient et revenaient du campus seul en voiture. L'institution prévoyait un important agrandissement au cours des années à venir et entrevoyait déjà les problèmes de congestion, le coût du stationnement et les besoins en infrastructure. L'Université a donc entrepris plusieurs initiatives et fait preuve de leadership dans la création de l'Association régionale de gestion des transports de Black Creek. Ensemble, les organisations ont collaboré avec les partenaires pour :

• accroître le service quotidien d'autobus au campus de presque 150 % de 2001 à 2006;
• créer la route d'autobus express GO Transit – Autoroute 407 Université York (environ 12 000 déplacements quotidiens par les navetteurs) et un arrêt GO Transit sur le campus (environ 350 déplacements quotidiens par les navetteurs);
• offrir des rabais sur les laissez-passer mensuels de la TTC et des cartes d'identité aux étudiants pour GO Transit;
• améliorer le covoiturage et les commodités pour vélos.

Les efforts de l'université ont donné des résultats impressionnants. De 2001 à 2006, l'accroissement de la population de 28 % à l'Université York a en effet été absorbé par le transport en commun, le covoiturage, le vélo et la marche. Voici des résultats plus spécifiques:

• 60 % des déplacements vers et en provenance du campus sont effectués par des modes de transport autres que des véhicules à un seul occupant;
• le report des plans pour la construction de deux garages de stationnement sur le campus (une économie d'environ 80 millions de dollars);
• une réduction d'environ 44 000 tonnes d'émissions de gaz à effet de serre en 2006-2007 comparativement à 2001-2002;
• l'évitement d'environ 16 000 aller-retour de véhicules vers et en provenance du campus chaque jour en 2006-2007 comparativement à 2001 2002.

En collaboration avec l'Université York, l'Initiative Smart Commute NTV offre actuellement des programmes qui ont du succès sur le campus dont un groupe d'utilisateurs de vélos qui compte plus de 300 membres, une base de données pour le covoiturage à laquelle sont inscrites environ 800 personnes, et un programme de raccompagnement garanti à la maison en cas d'urgence à l'intention du personnel et des membres du corps enseignant.

Des autocars GO Transit arrivent au campus de l'Université York.

Enbridge Gas Distribution

Enbridge s'est engagé à assurer un environnement plus sain et collabore avec l'Initiative Smart Commute NTV pour être maître-d'œuvre d'initiatives de transport durable. L'entreprise appuie « Vaughan Smart Commutes, » une nouvelle initiative impliquant des activités interactives et éducatives visant à susciter l'intérêt pour le transport durable chez les employeurs et les employés de Vaughan. Enbridge est également actif dans le programme de jumelage des trajets Carpool Zone, et pilote un certain nombre d'initiatives à l'interne pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Par exemple, un programme réussi de covoiturage par fourgonnette pour employés, avec deux fourgonnettes alimentées au gaz naturel pouvant transporter jusqu'à neuf personnes de la région de Barrie et Durham. Les véhicules sont loués et assurés par Enbridge, et les navetteurs paient des frais mensuels. En 2006, Enbridge a collaboré avec l'Initiative Smart Commute NTV comme hôte de l'activité « Unlock Gridlock ».

Lors de la foire « Unlock Gridlock », les participants peuvent se promener sur un Segway et visiter les kiosques interactifs des partenaires de l'Initiative Smart Commute NTV.

Parc Downsview Park (PDP) Inc.

Le parc Downsview a la responsabilité de gérer l'aménagement d'environ 240 hectares de terrains à l'ancienne base militaire de Downsview. En 2006, un exercice de planification a été entrepris visant à définir les lignes directrices pour une nouvelle collectivité durable. l'Initiative Smart Commute NTV a participé de près à l'élaboration des options de transport durable pour le parc.

Les lignes directrices formulées vont bien au-delà des normes habituelles d'aménagement suburbain. Elles prévoient des voies de circulation plus propices au déplacement des piétons et un vaste réseau de voies et pistes cyclables. L'aménagement comprendra certains secteurs à utilisation mixte, ainsi que des exigences minimales en termes de stationnement pour les véhicules et du stationnement prioritaire pour les vélos, les voitures de covoiturage et les véhicules produisant peu d'émissions.

Participants

Les gouvernements et les organismes qui donnent leur appui à l'Initiative Smart Commute NTV sont :

• Transports Canada
• Ville de Toronto
• Ville de Vaughan
• Région de York
• Toronto Atmospheric Fund

l'Initiative Smart Commute NTV met en place des stratégies de GDT en milieu de travail en collaboration avec différents partenaires :

• Institutions d'enseignement — Université York, Seneca College.
• Gouvernements et organisations affiliées — Environnement Canada, ville de Vaughan, Toronto and Region Conservation Authority, Parc Downsview Park Inc.
• Organisations non gouvernementales — Universal Workers Union Local 183, Residential and Civil Construction Alliance of Ontario.
• Entreprises privées — Sanofi Pasteur Ltée, Knoll North America Corp., ING DIRECT, Enbridge Gas Distribution, Dillon Consulting, CH2M HILL.

Ressources

l'Initiative Smart Commute NTV exploite deux projets d'AGT et embauche quatre personnes dont un directeur exécutif, deux gestionnaires de programmes (un pour chaque projet d'AGT) et un coordonnateur de programme.

l'Initiative Smart Commute NTV compte aussi sur l'appui et l'expertise de son conseil d'administration et sur un groupe consultatif du nord-est de Toronto dont les chefs d'entreprise qui offrent leur expertise dans les domaines du marketing, de la planification, du stationnement, du transport, du droit immobilier, de l'efficacité énergétique, des affaires publiques et de la gestion de l'environnement.

Le budget annuel de l'Initiative Smart Commute NTV pour les deux projets d'AGT est d'environ 300 000 $ à 350 000 $ en argent comptant, en plus de contributions en nature. Son budget de fonctionnement est sujet à modifications selon les priorités courantes, les nouveaux partenariats, les niveaux de financement du gouvernement et d'autres facteurs.

l'Initiative Smart Commute NTV et les organisations qui l'ont précédé ont reçu le soutien financier de la Fédération canadienne des municipalités, du Toronto Atmospheric Fund, de écoAction, de la ville de Toronto, de la ville de Vaughan, de la Région de York, ainsi que du programme Sur la route du transport durable et du Programme de démonstration en transport urbain de Transports Canada. l'Initiative Smart Commute NTV a aussi reçu du financement des milieux de travail partenaires pour les services rendus.

Calendrier

• 1999. Déjeuner pour les intervenants.
• 2000. Forum AGT, création du comité directeur AGT.
• 2000. Mise au point du Plan d'activités, début du financement assuré.
• 2001. Embauche d'un directeur exécutif, début des activités de l'Association régionale de gestion des transports de Black Creek.
• 2003. Organisation constituée en société sous le nom Smart Commute Black Creek.
• 2004. Entente de partenariat pour la mise en œuvre de l'initiative de Smart Commute dans la GRT et à Hamilton.
• 2005. Organisation renommée l'Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan pour tenir compte de l'aire de service élargie lors du lancement de l'initiative régionale Smart Commute.

Leçons tirées

La présente section donne un aperçu des leçons tirées les plus importantes depuis le lancement de l'Initiative Smart Commute NTV.

À la recherche de champions. Les initiatives de GDT ne sont pas toujours faciles, et ne donnent pas souvent de résultats immédiats. Les AGT ont besoin de champions dans les gouvernements, les institutions, les organisations non gouvernementales et les entreprises du secteur privé qui donnent l'exemple, appuient le mandat de l'Initiative Smart Commute NTV, et qui font preuve de persévérance. Les responsabilités d'un champion peuvent inclure des engagements financiers pluriannuels, le soutien aux projets pilotes novateurs de GDT, la référence de groupes d'homologues, ou des rencontres avec des tierces parties au nom de l'Initiative Smart Commute NTV.

Mettre l'accent sur la collaboration à long terme avec les intervenants. Les AGT doivent collaborer avec plusieurs bailleurs de fonds potentiels, des clients et autres fournisseurs de services. À la limite, la réussite est fonction de la capacité à coordonner les efforts de l'équipe. En créant des partenariats, les AGT doivent faire ressortir la nature à long terme de leur domaine d'activités puisque plusieurs initiatives nécessitent un appui continu sur une longue période.

Collaborer avec les autres AGT. Il est possible de gagner du temps et d'économiser en mettant en commun avec les autres AGT locales l'élaboration d'outils et la prestation de services. Une collaboration étroite entre les AGT de la même municipalité peut également s'avérer utile lorsque vient le temps de s'entendre avec les administrations locales, comme d'identifier les représentants élus qui sont disposés à agir comme champions.

Effectuer des études de marché. l'Initiative Smart Commute NTV dessert un vaste secteur qui compte des milliers de clients éventuels. Afin de conserver les ressources et d'optimiser les résultats, il est important de cibler les efforts de recrutement de manière efficace. Les études de marché peuvent comprendre une analyse des données des sondages et des rapports sur le développement économique, la prise en considération des populations des différents milieux de travail et les niveaux d'accessibilité au transport en commun, et la rétroaction suite aux visites impromptues et aux réunions. l'Initiative Smart Commute NTV a découvert que les entreprises les plus intéressées à manifester de l'intérêt envers le partenariat sont celles qui ont déjà démontré de l'intérêt ou adopté des pratiques de leadership pour le bien-être des employés, la responsabilité sociale de l'entreprise, l'enregistrement ISO 14001 ou les questions environnementales, ainsi que celles aux prises avec des problèmes de transport liés au manque de stationnement, à l'absentéisme ou au taux de roulement du personnel, ou en attente d'un déménagement prochain ou d'une expansion. Les partenaires typiques sont les grandes entreprises qui comptent plus de 200 employés, bien que des efforts soient fournis pour offrir des programmes aux plus petites entreprises en recrutant dans les secteurs géographiques immédiats (p. ex., les parcs industriels).

Faire preuve de souplesse. Les premières années d'une organisation comme l'Initiative Smart Commute NTV offrent plusieurs occasions d'apprendre par l'expérience et l'information. L'organisation doit être en mesure de s'adapter rapidement. Par exemple, le fait que 90 % des établissements commerciaux dans le secteur de service initial comptaient moins de 40 employés a permis d'élaborer une stratégie relative à un corridor qui ciblait les principaux milieux de travail. également, lorsque les études de marché ont révélé que la plupart des employeurs hésitaient à payer pour des programmes de GDT avec lesquels ils n'étaient pas habituellement familiers, une stratégie visant à offrir des programmes initiaux gratuits a été mise en place pour démontrer les avantages de la GDT et permettre de préparer une étude de cas plus rigoureuse avant l'application de frais obligatoires.

Suivre un modèle adapté « aux frais établis suivant le principe de l'utilisateur payeur ». l'Initiative Smart Commute NTV s'est rendu compte que les employeurs sont prêts à payer pour des programmes auxquels ils attachent de l'importance, lorsqu'on leur présente une étude de cas. Toutefois, les préoccupations diffèrent d'un milieu de travail à l'autre et les entreprises sont plus réceptives à une étude de cas adaptée à leurs besoins particuliers. Les ententes de partenariat adaptées constituent des moyens efficaces de faire le lien, dans les études de cas, entre les avantages souhaités et les coûts impliqués — ce qui démontre bien que les partenaires ne paient seulement que pour les programmes qu'ils souhaitent. Les ententes adaptées constituent également des bases solides pour mesurer le rendement de l'AGT en fonction des attentes, et de rendre plus facile le fait de devoir prévoir et justifier le besoin de personnel et de financement.

Établir de solides relations avec les employeurs partenaires. Lorsque c'est possible, établir des relations avec plusieurs membres du personnel clé des employeurs partenaires. Le fait de s'en remettre à une personne-ressource seulement peut être risqué si cette personne est malade, change de poste ou quitte son emploi. L'inclusion de représentants du personnel de la gestion des installations, des ressources humaines, du marketing, des communications, de l'hygiène du milieu et de la sécurité, et des relations gouvernementales peut aider à développer une collaboration permettant d'appuyer le mandat de l'AGT. Par exemple, à ING DIRECT, l'Initiative Smart Commute NTV reçoit l'appui de la « Green Team » de l'organisation qui regroupe des représentants de différents services.

Soutenir les efforts de sensibilisation par le biais d'améliorations concrètes au service. Les mesures de sensibilisation pour promouvoir et encourager le recours à des options de transport sont importantes pour sensibiliser les personnes et leur fournir l'information dont elles ont besoin pour être en mesure de prendre les bonnes décisions en matière de transport. Cependant, cette sensibilisation risque de ne pas avoir de suite si le service n'est pas amélioré pour permettre aux navetteurs de bénéficier pleinement d'avantages concrets, et favoriser ainsi l'adoption d'options de transport durables.

Embaucher du personnel qui a le sens des affaires et qui est motivé. Les AGT ont besoin de personnel axé sur les entreprises et les personnes et qui est prêt à prendre des risques calculés. Le personnel doit être créatif et s'adapter rapidement à de nouveaux défis, être en mesure de percevoir la GDT du point de vue de l'utilisateur, et avoir une bonne compréhension du transport urbain, du marketing et des communications. La détermination de chacun aide également à avoir une vision à long terme et à faire face aux frustrations inévitables, mais elle ne doit pas faire perdre de vue la nécessité pour les AGT de respecter les principes relatifs à la conduite des affaires.

Prochaines étapes

l'Initiative Smart Commute NTV continuera à bâtir sur ses réussites en renforçant les programmes actuels et en en élaborant de nouveaux. Les priorités de l'organisation pour l'avenir immédiat sont :

• explorer la possibilité d'offrir une navette porte-à-porte dans le secteur de l'AGT du nord-est de Toronto, principalement dans le parc commercial de la rue Consumer; la navette serait un complément aux services de transport en commun déjà offerts en fournissant un lien à l'heure de pointe et à mi-journée entre quatre ou cinq employeurs du secteur et la station de métro la plus près;
• examiner la souplesse au niveau des lois en ce qui a trait aux services de covoiturage par fourgonnette, afin de permettre à plus d'entreprises d'offrir aux navetteurs le covoiturage par fourgonnette plutôt que de se déplacer en voiture;
• examiner la possibilité de partager les véhicules afin de réduire la taille du parc et le coût pour les entreprises, de décourager l'utilisation de véhicules à un seul occupant par les employés, et d'offrir une autre option pour les déplacements des résidants du secteur;
• continuer à faire la promotion de l'étude de cas en faveur de la GDT, à démontrer les résultats des partenariats actuels, et à recruter et à maintenir en poste les champions et les nouveaux partenaires d'affaires;
• améliorer la coordination avec les autres AGT, l'Ontario et le Canada de manière à accroître la capacité, à tirer des leçons des meilleures pratiques et à optimiser les ressources.

Les photo sont utilisée avec la permission de l'Initiative Smart Commute – North Toronto, Vaughan.

Format de rechange : Accès aux fichiers en format PDF

Certaines pages disponibles sur notre site Web sont les versions électroniques de documents qui ont été conçus pour impression. Ces documents peuvent également être téléchargés en format PDF afin que vous les consultiez et les imprimiez avec pratiquement les mêmes graphiques, la même typographie et la même mise en page que dans la version originale.

Avant de pouvoir ouvrir tout document PDF sur notre site Web, vous devrez premièrement installer un des programmes de lecture en format PDF gratuits de la liste ci-dessous.

•  Adobe Acrobat Reader ( disponible en anglais seulement )
•  Foxit Reader ( disponible en anglais seulement )
•  xPDF Reader ( disponible en anglais seulement )
•  eXPert PDF Reader ( disponible en anglais seulement )

Si vous choisissez de ne pas utiliser un programme de lecture, vous pouvez convertir le fichier PDF en texte HTML ou ASCII à l'aide d'un service de conversion en ligne, tels que celui offert par  la conversion en ligne Adobe ( disponible en anglais seulement ) ou la caractéristique  d'affichage en HTML de Google ( disponible en anglais seulement ).

Date de modification :

2010-08-25

Navigation principale