Cession des aéroports au Québec

• Normes de service

Le gouvernement du Canada a pris des mesures positives pour harmoniser le réseau de transports du Canada selon les besoins du pays alors que nous entamons le 21e siècle.

En juillet 1994, le ministre des Transports annonçait une nouvelle Politique nationale des aéroports (PNA), qui pour la première fois, fixe un cadre d'action global qui définit clairement le rôle du gouvernement fédéral en ce qui a trait aux aéroports. En vertu de la PNA, le gouvernement fédéral conserve son rôle d'autorité de réglementation, mais passera des rôles de propriétaire et d'exploitant d'aéroport à ceux de propriétaire et locateur.

Le Canada avait besoin d'un réseau national d'aéroports comprenant des aéroports sûrs, à orientation commerciale et rentable. Ces aéroports doivent répondre aux besoins des utilisateurs et des collectivités qu'ils desservent, tandis que ceux qui bénéficient le plus directement de leurs services ou de leurs installations doivent payer une part équitable des frais.

Les aéroports dont les groupes locaux sont propriétaires et exploitants peuvent maintenant concentrer leurs efforts sur la commercialisation et la rentabilité pour mieux répondre aux besoins tout en adaptant les niveaux de service aux exigences locales. Transports Canada quant à lui assure, par son rôle de régulateur, la sécurité du public voyageur et contribue à l'amélioration des installations aéroportuaires.

Réseau national des aéroports

Les 26 aéroports qui acheminent actuellement 94% des voyageurs aériens et des marchandises au Canada forment le réseau principal d'aéroports appelé Réseau national d'aéroports (RNA). Le gouvernement fédéral demeure propriétaire des aéroports du RNA pour garantir l'intégrité et la viabilité à long terme du réseau. Ces aéroports sont loués à des Administrations aéroportuaires canadiennes composées d'intérêts locaux et qui sont responsables de la gestion financière et opérationnelle. Dans la région du Québec, les aéroports faisant partie du RNA sont :

Aéroport international de Montréal (Dorval) *  
Aéroport international de Montréal (Mirabel) * 
Aéroport international Jean-Lesage (Québec) *

Aéroports éloignés

En vertu de la Politique nationale des aéroports, le gouvernement fédéral continue de financer l'exploitation des 12 aéroports éloignés en raison de la nécessité de conserver l'aide à ces collectivités afin qu'elles demeurent accessibles toute l'année. Dans la région du Québec, les aéroports éloignés sont :

Chevery
Eastmain
Iles-de-la-Madeleine
Kuujjuaq
Lourdes-de-Blanc-Sablon
Schefferville
Waskaganish
Wemindji

Aéroports régionaux-locaux

Les aéroports régionaux-locaux offrent un service passager régulier mais acheminent moins de 200 000 voyageurs chaque année. La propriété de ces aéroports est offerte selon l'ordre suivant : gouvernements provinciaux et locaux, commissions aéroportuaires, organismes publics et entreprises privées. Les nouveaux propriétaires sont libres d'établir les dispositions sur la propriété et la gestion répondant le mieux au besoin de leur collectivité. Dans la région du Québec, les aéroports régionaux-locaux sont :

Alma * 
Bagotville *
Baie-Comeau
Gaspé * 
Havre-Saint-Pierre
Mont-Joli *
Natashquan
Rimouski *
Rouyn * 
Sept-Iles
Val d'Or *

Petits aéroports

Au Canada, on dénombre 31 petits aéroports qui n'offrent pas de services aériens réguliers. Ces aéroports servent des intérêts locaux tels que l'aviation générale et les vols récréatifs. Tout comme les aéroports régionaux-locaux, les petits aéroports sont offerts aux gouvernements provinciaux et locaux, commissions aéroportuaires, organismes publics et entreprises privées. Dans la région du Québec, les petits aéroports sont :

Charlevoix *
Forestville *
Rivière-du-Loup *
Saint-Jean   *
Sherbrooke * 
St-Hubert   *
Trois-Rivières * 

* Aéroports cédés