No de bulletin : 07/1997

Date (Y-M-D): 1997-06-17
 

Objet: Éléments textiles des gilets de sauvetage et des vêtements de flottaison individuels

Les tissus servant à la confection des vêtements de flottaison approuvés par le Bureau d´inspection des navires à vapeur et par le Directeur Général de la Sécurité maritime doivent être conformes à la norme n^o CAN/CGSB-65.19-M89 publiée par l´Office des normes générales du Canada et intitulée «Éléments textiles des gilets de sauvetage et des Vêtements de Flottaison Individuels».

L´article 5 et l´Annexe A de la norme font référence à trois méthodes pour évaluer la résistance résiduelle du tissu au moyen du vieillissement accéléré. La méthode de référence est celle du type à arc au xénon. Toutefois, on utilise habituellement une méthode équivalente, soit celle de l´arc au carbone. Des essais effectués récemment ont permis de constater que les trois méthodes ne sont pas équivalentes et que les matériaux contrôlés à l´arc au carbone ont donné des résultats lamentables après avoir été soumis aux mêmes conditions d´essai de vieillissement accéléré à l´arc au xénon. Ces conditions consistent à exposer le tissu à 25 cycles (24 h) à un éclairement énergétique de 0, 55 W/m² entraînant une résistance minimale à la rupture de 350 N dans la trame des tissus qui doivent être acceptés comme éléments textiles des gilets de sauvetage.

À la suite des essais en conditions réelles et des essais de vieillissement artificiel effectués au cours des derniers mois, on estime qu´on pourrait sans risque abaisser les exigences relatives au vieillissement et à la résistance résiduelle minimale du tissu.

En conséquence, le Bureau a établit comme mesure intérimaire que les tissus devant servir à confectionner un vêtement de flottaison réglementaire doivent être mis à l´essai comme suit :

1. le vieillissement des échantillons pour essai s´effectue en exposant ces derniers, pendant au moins 300 h, à un éclairement énergétique de 0, 55 W/m² produit par une lampe à arc au xénon conforme à la norme CGSB-65.19-M89 quoique le dernier cycle peut être interrompu prématurément; et
2. pour réussir l´essai, le tissu de tous les échantillons vieillis doit avoir une résistance résiduelle minimale de 300 N (après séchage) s´il est testé dans le sens de la trame suivant la méthode de l´ASTM en utilisant une vitesse d´allongement de 300 mm à la minute.

Les échantillons qui seraient habituellement mis à l´essai dans le sens de la chaîne doivent être également soumis à un contrôle dans le sens de la trame (après avoir trempé pendant au moins 12 heures dans la même eau qui alimente la machine) suivant la méthode de l´ongC (rupture à temps constant) ; les résultats doivent être transmis au Bureau pour consultation future.

Les résultats de la première méthode d´essais doivent servir à évaluer les tissus contrôlés; il faut aussi que l´homologation des tissus comprenne la formulation et la méthode de teinture «tel que contrôlé» pour pouvoir servir à la confection de gilets.

Les tissus enduits de colorants pigmentaires dont un agent est le TiO₂ ne doivent pas être utilisés au cours de la confection de gilets de sauvetage tant qu´on n´aura pas évalué l´incidence du produit sur la détérioration du nylon; les autres vêtements de flottaison confectionnés à partir de tissus enduits de colorants pigmentaires doivent Porter l´avertissement qui suit, écrit dans les deux langues officielles et avec des lettres de 3 mm (14 points) de hauteur; l´avertissement doit être suivi de la note explicative écrite avec des lettres de 2 mm (10 points) de hauteur.

AVERTISSEMENT

SOLEIL ET CHLORE ENDOMMAGENT CE MATÉRIEL

VÉRIFIEZ-EN SOUVENT L´INTÉGRITÉ

RECOMMANDonS LE REMPLACEMENT DANS LES 5 ANS

MATÉRIEL HOMOLOGUÉ PAR DÉCISIon INTÉRIMAIRE DU MINISTÈRE DES TRANSPORTS

WARNING

FABRIC DETERIORATES IN SUNLIGHT & CHLORINE

CHECK INTEGRITY FREQUENTLY

REPLACEMENT RECOMMENDED WITHIN 5 YEARS

FABRIC CERTIFIED UNDER INTERIM RULING OF THE DEPARTMENT OF TRANSPORT

Pour ajouter ou changer votre adresse contactez:securitemaritime@tc.gc.ca

Les propriétaires de navires commerciaux immatriculés et ayant des permis, reçoivent automatiquement les bulletins.