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17. Appareillage de commande

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17.1 Les limites d’échauffement des démarreurs et des contrôleurs de moteurs, des contacteurs, des rhéostats de champ et des autres rhéostats doivent être basées sur la température de l’air de refroidissement précisée à la section 2 des présentes normes.

17.2 En fonctionnement normal, les limites d’échauffement mesurées par thermomètre doivent satisfaire aux exigences suivantes :

  1. Résistances : L’échauffement de l’air de sortie, mesuré en un point situé à 25 mm de l’enveloppe ne doit pas dépasser 175 °C. Toute partie de l’enveloppe dont l’échauffement est susceptible de dépasser 35 °C doit être protégée contre le contact accidentel avec les substances inflammables et le personnel; accidentellement;
  2. Bobines : L’échauffement en fonctionnement normal des bobines de déclenchement, de soufflage, de commande, de contacteurs et de relais ne doit pas dépasser :
    • Classe d'isolant A: Thermomètre 60°C, Variation de résistance 80°C
    • Classe d'isolant B: Thermomètre 90°C, Variation de résistance 110°C
    • Classe d'isolant E: Thermomètre 75°C, Variation de résistance 95°C
    • Classe d'isolant F: Thermomètre 110°C, Variation de résistance 130°C
  3. Contacts : Les limites d’échauffement admissibles des contacts dans l’air sont les suivantes :
    1. (contacts en cuivre plein 70 °C,
    2. contacts feuilletés en cuivre 65 °C, et
    3. contacts en argent ou analogues 75 °C.

17.3 Les résistances doivent être convenablement protégées afin d’empêcher le contact accidentel avec les substances inflammables et le personnel.

17.4 Les moteurs doivent être pourvus d’un dispositif permettant le sectionnement de tous les conducteurs d’alimentation du moteur et du contrôleur; toutefois, un disjoncteur ou un interrupteur manuel,convenant comme contrôleur, peut servir à la fois de contrôleur et de sectionneur; pour les moteurs d’une puissance nominale ne dépassant pas 1,5 kW et d’une tension d’alimentation maximale de 250 volts, l’interrupteur manuel de démarrage peut servir de sectionneur, à condition que son intensité nominale soit égale à au moins deux fois le courant nominal du moteur; si un seul dispositif commande un groupe de moteurs, le sectionneur doit être couplé à la porte à charnières du contrôleur du moteur correspondant, de façon à empêcher l’ouverture de la porte quand le circuit est sous tension ou de façon à provoquer l’ouverture du sectionneur en cas d’ouverture de la porte.

17.5 Les regards vitrés des enveloppes doivent être aussi petits que possible, compte tenu de leur utilisation; prendre les mesures voulues pour assurer une protection contre la rupture accidentelle du verre.

17.6 Chaque moteur électrique doit comporter :

  1. des dispositifs efficaces de démarrage et d’arrêt. Le dispositif d’arrêt doit être facile d’accès à l’utilisateur;
  2. un dispositif efficace empêchant un redémarrage automatique à la suite d’un arrêt dû à une baisse de tension ou une panne d’alimentation, lorsque le démarrage soudain du moteur pourrait constituer un danger;
  3. un dispositif permettant de couper automatiquement l’alimentation si le courant augmente trop à cause d’une surcharge mécanique du moteur, sauf dans le cas des moteurs d’appareil à gouverner.

17.7 Protéger les conducteurs non mis à la masse des circuits de commande, de couplage et d’indication d’un moteur au moyen d’un fusible de 30 A ou moins, sauf

  1. lorsqu’il s’agit de circuits d’appareil à gouverner;
  2. lorsque l’ouverture du circuit constitue un danger;
  3. lorsque les deux branches du circuit ne se prolongent pas au delà de l’enveloppe du contrôleur;
  4. lorsque le dispositif de protection contre les surintensités du circuit de dérivation est réglé à au plus 500 % de l’intensité admissible du câblage du circuit de commande;
  5. lorsque l’impédance du transformateur de commande alimentant le circuit empêche toute surcharge du circuit extérieur.

17.8 Si le moteur comporte un sectionneur primaire installé à distance, appliquer une des mesures suivantes :

  1. installation d’un deuxième sectionneur près du moteur;
  2. verrouillage du sectionneur primaire du circuit en position d’ouverture;
  3. fusibles montés de façon que le personnel autorisé puisse les retirer facilement et les conserver.

17.9 La tension de fonctionnement des dispositifs commandés à distance ne doit pas excéder 250 volts.

17.10 Choisir les éléments thermiques de surcharge des démarreurs de moteur en fonction des données de la plaque signalétique.

17.11 Les démarreurs et contrôleurs de moteur munis de portes à charnières de plus de 114 cm de hauteur ou de plus de 60 cm de largeur doivent être équipés de positionneurs de porte.

Couleurs des voyants: (ne s'applique pas aux coleurs des lampes de navigation)

Rouge

Signification: Danger or alarme
Explication : Avertissement d'un danger ou d'une situation qui exige une action immédiate
Applications typiques : Arrêt d'une charge essentielle, par exemple, moteur d'appareil à gouverner, pompe de lubrification de moteur principal ; Niveaux critiques de valeurs de température et de pression ; Perte de circuits essentiels

Jaune

Signification: Attention
Explication : Changement ou changement imminent de conditions
Applications typiques : Valeurs de température et de pression qui diffèrent de leur niveau normal mais qui ne sont pas critiques

Vert

Signification: Sécuritaire (fonctionnement et condition normale)
Explication : Indication d'une situation sécuritaire
Applications typiques : Fonctionnement normal d'une machine ; Circulation de liquide ; Pression, température, courant à l'intérieur des limites

Bleu

Signification: Instruction/ information (signification particulière attribuée selon le besoin
Explication : Une signification particulière peut être attribuée au bleu, laquelle n'est pas couverte par les trois couleurs ci-dessus
Applications typiques : Moteur prêt à partir ; Génératrice sans charge prête à être raccordée ; Circuits électriques de chauffage

Blanc

Signification : Aucune signification particulière (neutre)
Explication : Une signification peut être attribuée, laquelle n'est pas couverte par les quatre couleurs ci-dessus
Applications typiques : Indication de mise à la massese ; Lampes de synchronisation ; Appareils commandés automatiquement

18. Appareils d'éclairage

18.1 Les douilles de lampe doivent être entièrement construites d’un matériau non propagateur de la flamme et non hygroscopique et les supports des pièces sous tension doivent être incombustibles.

18.2 Les appareils d’éclairage doivent être conçus pour dissiper adéquatement la chaleur dégagée par les lampes et empêcher tout contact accidentel de l’ampoule et des matériaux inflammables; ils doivent également protéger l’ampoule contre les dommages mécaniques et empêcher la projection d’éclats de verre si l’ampoule se brise.

18.3 Disposer tous les appareils d’éclairage de manière à empêcher tout échauffement susceptible d’endommager le câblage électrique et de mettre le feu aux matériaux environnants.

18.4 La température des pièces de l’appareil d’éclairage susceptibles d’être manipulées ne doit pas dépasser 60 °C et la température des bornes auxquelles les câbles isolés sont raccordés ne doit pas excéder les valeurs indiquées au tableau 13-1 de la section 13.

18.5 Installer les lampes susceptibles de subir des dommages mécaniques dans un appareil d’éclairage robuste qui les protège.

18.6 Les abat jour doivent être faits d’un matériau non propagateur de la flamme.

18.7 Les lampes exposées aux intempéries, aux embruns, aux gouttes d’eau ou à la condensation doivent être placées dans un appareil d’éclairage protégé contre les intempéries; installer les lampes utilisées au voisinage de matières facilement combustibles dans un appareil d’éclairage complètement fermé.

18.8 Dans les endroits mouillés, les parties d’une douille susceptibles d’être touchées par la personne qui remplace une lampe doivent être faites d’un matériau isolant ou être complètement noyées dans un matériau isolant.

18.9 Tous les feux électriques de position et de signalisation doivent être étanches, robustes et en matériau inoxydable.

18.10 Toutes les ampoules pour feux tribord, bâbord, de tête de mât, de pointe et de poupe doivent être à filament unique.

18.11 Lorsque les ampoules électriques pour feux de navigation sont en double, le dispositif optique de chaque feu de navigation doit se composer de deux lentilles de verre placées l’une au dessus de l’autre de sorte que chaque section forme une unité d’éclairage distincte et de façon à prévenir la réflexion de la lumière d’une section à l’autre; chaque section doit comporter une lampe placée à l’égalité du rayon de la lentille de sorte que le filament de la lampe se trouve au foyer de la lentille.

18.12 Les feux de mouillage pourront comporter une seule ampoule électrique à filament unique.

18.13 Les garnitures, les inducteurs, les condensateurs et les autres accessoires des tubes fluorescents doivent être d’un type spécial pour usage à bord des navires.

18.14 Ne pas fixer les garnitures, les inducteurs, les condensateurs et les autres accessoires des appareils d’éclairage à tubes fluorescents à des surfaces soumises à des températures élevées; sur les navires destinés à un service non restreint, ces éléments doivent pouvoir fonctionner aux températures ambiantes mentionnées à la section 2 des présentes normes.

18.15 Tout condensateur de capacité égale ou supérieure à 0,5 microfarad doit comporter un dispositif de décharge rapide.

18.16 Installer tous les inducteurs et tous les transformateurs à réactance élevée le plus près possible de la lampe à décharge correspondante.

18.17 Munir toutes les pièces sous tension d’une installation d’éclairage d’écrans métalliques efficaces mis à la masse, ou d’un isolant suffisamment fort pour résister à toutes les conditions présentes en cours de fonctionnement normal; l’isolant utilisé à cette fin doit être incombustible, résistant à l’humidité et antidérapant.

18.18 La tension des circuits primaires des installations d’éclairage à lampes à décharge alimentées par transformateur ne doit pas dépasser la valeur indiquée au tableau 7-1 de la section 7.3 des présentes normes.

18.19 Aucun circuit de lampe à décharge ne doit utiliser une tension efficace supérieure à 5 000 volts à la masse, mesurée en circuit ouvert.

18.20 Les accessoires des installations à haute tension, y compris les inducteurs, les condensateurs, les résistances et les transformateurs, doivent se trouver dans une enveloppe métallique entièrement fermée, robuste, mis à la masse et pouvant faire partie intégrante de l’appareil d’éclairage, ou encore dans des armoires bien aérées, incombustibles ou résistantes au feu d’un type réservé aux appareils haute tension.

18.21 Fixer un panneau portant l’inscription « DANGER – HAUTE TENSION » et « DANGER HIGH VOLTAGE » à l’enveloppe ou à l’armoire de toutes les lampes à décharge haute tension accessibles aux personnes non autorisées; écrire le mot « DANGER » en lettres moulées d’au moins 10 mm de hauteur et les mots « HAUTE TENSION » et « HIGH VOLTAGE », en lettres d’au moins 5 mm de hauteur; l’inscription doit être en rouge sur fond blanc et chaque plaque doit mesurer au moins 65 mm x 50 mm.

18.22 Les appareils d’éclairage fluorescents doivent comporter des gardes pour empêcher tout dommage mécanique aux tubes et pour empêcher la projection d’éclats de verre si un tube se brise.

18.23 Les appareils d’éclairage fluorescents munis de ballasts doivent être protégés des effets des échauffements dépassant la température nominale de l’appareil.

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Date de modification :
2010-01-18