Normes de formation du personnel de navires rouliers à passagers - TP 13024 F

• Connaissance des rôles d’appel et des consignes en cas d’urgence;
• Connaissance des issues de secours;
• Limitations relatives à l’utilisation des ascenseurs.

• Aptitude à donner des ordres clairs sur un ton rassurant;
• Maîtrise de la circulation des passagers dans les coursives, les cages d’escaliers et les points de passage;
• Maintien des échappées libres de tout obstacle;
• Moyens disponible pour l’évacuation des personnes handicapées et des personnes nécessitant des soins particuliers;
• Recherches dans les locaux d’habitation.

• Importance du maintien de l’ordre;
• Aptitude à utiliser des procédures permettant d’éviter et de réduire la panique;
• Aptitude à utiliser, s’il y a lieu, les liste de passagers pour déterminer le nombre de passagers à évacuer;
• Aptitude à veiller à ce que les passagers soient vêtus correctement et à ce que qu’ils aient bien endossé leur ceinture de sauvetage.

• Aptitude à comprendre et à observer correctement toutes les limites d’exploitation imposées aux bâtiments et à comprendre et à appliquer les limitations du fonctionnement, y compris les limites de vitesse appropriées dans des conditions météorologiques défavorables, qui visent à garantir la sécurité des personnes, du bâtiment et de la cargaison.

• Aptitude à communiquer avec les passagers dans des situations d’urgence, compte tenu des considérations suivantes :
  1. la ou les langues utilisées devraient être celles de la majorité des passagers transportés sur une traversée donnée;
  2. une connaissance du vocabulaire anglais élémentaire pour donner les consignes essentielles permettra vraisemblablement de communiquer avec un passager ayant besoin d’assistance, que le passager et le membre;
  3. il pourrait être nécessaire de communiquer dans des situations d’urgence, par d’autres moyens (par exemple, en faisant une démonstration ou des gestes des mains, ou en appelant l’attention sur l’emplacement des consignes, des postes de rassemblement, des engins de sauvetage ou des échappées), lorsqu’il n’est pas possible de communiquer oralement;
  4. la mesure dans laquelle des consignes de sécurité complètes ont été fournies aux passagers dans leur langue maternelle;
  5. les langues dans lesquelles les annonces d’urgence peuvent être diffusées lors d’une situation d’urgence ou d’un exercice pour donner des directives essentielles aux passagers et faciliter l’assistance prêtée aux passagers par les membres de l’équipage.

• Aptitude à faire une démonstration aux passagers de l’utilisation des engins de sauvetage individuels.

• Connaissances des procédures et acquérir les aptitudes appropriées pour l’embarquement et le débarquement des passagers en accordant une attention spéciale aux personnes handicapées et aux personnes ayant besoin d’aide.

• Connaissance des éléments suivants:
  1. conception et agencement généraux du bâtiment;
  2. règles de sécurité;
  3. plans et procédures d’urgence.
• Importance de certains principes pour l’élaboration de procédures d’urgence spécifiques aux bâtiments, y compris:
  1. nécessité de planifier à l’avance et de prévoir des exercices en ce qui concerne les procédures d’urgence à bord;
  2. nécessité pour l’ensemble du personnel de connaître les procédures d’urgence prévues à l’avance et d’y adhérer aussi rigoureusement que possible en cas de situation d’urgence.

• Aptitude à optimiser l’utilisation des ressources en tenant compte:
  1. de la possibilité selon laquelle les ressources disponibles dans une situation d’urgence risquent d’être restreintes;
  2. de la nécessité de tirer pleinement parti du personnel et du matériel immédiatement disponible, le cas échéant, d’improviser.
• Aptitude à organiser des exercices réalistes pour être toujours prêts en tenant compte des enseignements tirés des accidents préalables de bâtiments transportant des passagers. Analyse de la prestation après les exercices.

• Aptitude à procéder à une évaluation initiale et à réagir efficacement face aux situations d’urgence conformément aux procédures d’urgence établies.

Aptitude au commandement

• Aptitude à commander et à diriger d’autres personnes dans des situations d’urgence, y compris nécessité de:
  1. donner l’exemple dans des situations d’urgence;
  2. circonscrire la prise de décision étant donné la nécessité d’agir rapidement dans une situation d’urgence;
  3. motiver, encourager et rassurer les passagers et les autres membres du personnel.

Contrôle du stress

• Aptitude à déceler l’apparition de symptômes dénotant une tension personnelle excessive et de symptômes parmi les autres membres de l’équipage d’urgence à bord du bâtiment.
• Prise en considération du fait que le stress engendré par une situation d’urgence risque de modifier le comportement des individus et diminuer leur aptitude à suivre les consignes données et les procédures.

Comportement et réaction de l’être humain

Aptitude maîtriser les passagers et les autres membres du personnel dans des situations d’urgence, y compris:

1. Connaissance des divers types de réactions générales des passagers et des autres membres du personnel dans des situations d’urgence, et notamment de la possibilité que:
   1. les gens n’acceptent généralement pas immédiatement la situation d’urgence;
   2. certaines personnes risquent de paniquer et de ne pas se comporter rationnellement, leur faculté de compréhension peut être réduite et il se peut qu’elles soient moins réceptives aux consignes données que lorsqu’il n’y a pas d’urgence.
2. Prise en compte du fait que les passagers et les autres membres du personnel peuvent notamment:
   1. se mettre à chercher des parents, des amis et/ou leurs effets personnels et qu’il s’agit là de leur première réaction lorsque quelque chose va de travers;
   2. chercher à se protéger dans leur cabine ou dans d’autres locaux à bord en pensant qu’ils peuventéchapper au danger;
   3. avoir tendance à se diriger vers les parties supérieures du bâtiment lorsque ce dernier donne de la gîte.
3. Appréciation du problème éventuel causé par la panique due à la séparation des familles.

• Aptitude à établir et à maintenir des communications efficaces, y compris:
  1. importance de consignes et de rapports clairs et concis;
  2. nécessité de favoriser un échange d’informations avec les passagers et les autres membres du personnel et d’avoir des informations en retour.
• Aptitude à donner des renseignements pertinents aux passagers et autres membres du personnel dans une situation d’urgence, à les tenir informés de la situation générale et à leur faire savoir ce que l’on attend d’eux, compte tenu des considérations suivantes:
  1. la ou les langues utilisés devraient être celles de la majorité des passagers et autres personnes transportés sur une traversée donnée;
  2. il pourrait être nécessaire de communiquer dans des situations d’urgence, par d’autres moyens (par exemple, en faisant une démonstration ou des gestes des mains, ou en appelant l’attention sur l’emplacement des consignes, des postes de rassemblement, des engins de sauvetage ou des échappées), lorsqu’il n’est pas possible de communiquer oralement;
  3. les langues dans lesquelles les annonces d’urgence peuvent être diffusées lors d’une situation d’urgence ou d’une exercice pour donner des directives essentielles aux passagers et faciliter l’assistance prêtées aux passagers par les membres de l’équipage.

• Aptitude à appliquer correctement les procédures agréées pour le bâtiment en matière d’ouverture, de fermeture et de verrouillage des portes étrave, arrières et latérales et des rampes et à faire fonctionner correctement les systèmes connexes.

• Aptitude à comprendre et à appliquer les prescriptions internationales et nationales relatives aux bâtiments rouliers transportant des passagers qui sont applicables au bâtiment intéressé et aux tâches à accomplir.

• Aptitude à tenir dûment compte des contraintes maximales admissibles pour les parties vulnérables du bâtiment, telles que les portes d’étrave et autres dispositifs de fermeture qui assurent l’étanchéité à l’eau, et des aspects spécifiques relatifs à la stabilité pouvant avoir une incidence sur la sécurité des bâtiments rouliers transportant des passagers.

• Aptitude à appliquer correctement les procédures de bord pour l’entretien du matériel particulier aux navires rouliers à passagers tels que les portes étrave, arrières et latérales et les rames, les dalots et les systèmes connexes.

• Aptitude à utiliser correctement les manuels de chargement et de saisissage pour tous les types de véhicules, y compris les véhicules ferroviaires s’il y a lieu, et à calculer les contraintes maximales admissibles et appliquer ces limitations aux ponts-garages.

• Aptitude à faire observer correctement les précautions spéciales et les limitations applicables aux zones de marchandises dangereuses désignées.

• Aptitude à veiller à l’application de toute procédure spéciale visant à:
  1. empêcher ou réduire l’entrée d’eau dans les ponts-garages;
  2. éliminer l’eau des ponts-garages;
  3. réduire au minimum les effets de l’eau dans les ponts-garages.

• Aptitude à appliquer correctement les procédures établies pour le bâtiment concernant:
  1. le chargement et le déchargement des véhicules routiers et ferroviaires ou autres engins de transport, y compris les communications s’y rapportant;
  2. l’abaissement et le hissage des rampes;
  3. la mise en place et l’arrimage de ponts-garages amovibles;
  4. l’embarquement et le débarquement des passagers, une attention particulière étant accordée aux personnes handicapées et celles ayant besoin d’une assistance.

• Aptitude à appliquer toutes précautions, procédures et prescriptions spéciales concernant le transport de marchandises dangereuses à bord des bâtiments rouliers transportant des passagers.

• Aptitude à appliquer correctement les dispositions du Recueil de règles pratiques pour la sécurité de l’arrimage et de l’assujettissement des cargaisons aux véhicules routiers et ferroviaires et autres engins de transport transportés;
• Aptitude à utiliser correctement le matériel et les dispositifs de saisissage de la cargaison qui sont prévus, en tenant compte de leurs limitations.

• Aptitude à utiliser correctement les renseignements fournis au sujet de la stabilité et des contraintes;
• Aptitude à calculer la stabilité et l’assiette pour différents états de chargement, en utilisant les calculateurs de stabilité ou les programmes informatisés prévus à cet usage;
• Aptitude à calculer les facteurs de charge pour les ponts;
• Aptitude à calculer l’impact des transferts de ballast et de combustible sur la stabilité, l’assiette et les contraintes.

• Aptitude à appliquer correctement les procédures établis pour le bâtiment en ce qui concerne l’ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes d’étrave, arrières et latérales et des rampes et à faire fonctionner correctement les systèmes connexes;
• Aptitude à effectuer des contrôles pour vérifier que l’étanchéité est assurée.

• Aptitude à utiliser, lorsqu’il se trouve à bord, le matériel servant à contrôler l’atmosphère dans des espaces rouliers à cargaison;
• Aptitude à appliquer correctement les procédures établis pour le bâtiment en ce qui concerne la ventilation des espaces rouliers à cargaison pendant le chargement et le déchargement des véhicules, au cours du voyage et dans les situations d’urgence.