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6. Section 6.0 Systèmes de ventilation

Section 6.0 Systèmes de ventilation

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6.1 Portée

	Embarcation de plaisance	Embarcation autre que de plaisance
Pas plus de 6 mètres de longueur
Plus de 6 mètres de longueur		X

6.2 Généralités

Tel que stipulé par le règlement :

VENTILATION

718. (1) Dans les bâtiments, les compartiments fermés contenant une source de vapeur d'essence sont pourvus, conformément aux normes de construction, d'un système de ventilation naturelle conçu pour évacuer toute accumulation de vapeurs inflammables.
(2) Les compartiments qui, conformément aux normes de construction, ont les caractéristiques d'un espace ouvert n'ont pas à être pourvus du système de ventilation naturelle.
(3) Dans les bâtiments propulsés par un moteur hors-bord, tout espace qui se trouve sous le puits du moteur ou qui n'a pas les caractéristiques d'un espace ouvert et qui peut recevoir un réservoir d'essence portatif de 23 L mais qui n'est pas conçu à cet effet porte un avis de sécurité pour indiquer qu'il ne peut être utilisé pour y entreposer un tel réservoir.
(4) Les conduites d'arrivée ou de sortie d'air qui font partie du système de ventilation ne peuvent donner dans les locaux d'habitation.

6.2.1 Avis de sécurité pour les espaces non conçus pour l'entreposage d'essence

6.2.1.1 L'avis de sécurité prévu pour les espaces non conçus pour l'entreposage d'essence doit être tel qu'illustré à la Figure 6-1.

Figure 6-1. AVIS DE SÉCURITÉ POUR LES ESPACES NON CONÇUS POUR L'ENTREPOSAGE DES RÉSERVOIRS D'ESSENCE

6.3 Ventilation des compartiments du moteur et du réservoir à essence

6.3.1 Caractéristiques des compartiments ouverts

6.3.1.1 Les alinéas 6.3.1.2 à 6.3.1.6 définissent les caractéristiques des compartiments considérés ouverts pour lesquels un système de ventilation naturelle tel que spécifié en 6.3.2 n'est pas requis.

6.3.1.2 Il n'est pas nécessaire d'avoir un système de ventilation naturelle si le compartiment du moteur ou du réservoir à essence (voir Figure 6-2 ) :

1. présente une ouverture communiquant à l'air libre d'au moins 0,34 m² (3,5 pi²) par mètre cube (35 pi³) de volume net;
2. n'a aucun espace long ou étroit non ventilé dans lequel une flamme pourrait se propager.

6.3.1.3 Le volume net du compartiment est celui du compartiment du moteur ou du réservoir à essence, plus le volume des espaces communicants, sauf si ces espaces :

1. communiquent avec des compartiments déjà ventilés;
2. sont eux-mêmes des compartiments ouverts.

6.3.1.4 Les compartiments communiquant avec des compartiments ouverts, lorsqu'ils présentent des ouvertures communes d'une superficie égale à 2 % ou moins de la surface de la cloison les séparant, ne doivent pas être considérés comme des compartiments ouverts.

6.3.1.5 La surface des cloisons de séparation utilisées aux fins du calcul indiqué aux alinéas 6.3.3.4 et 6.3.3.5 doit être déterminée à partir de la hauteur la moins grande, soit la distance entre le bas et le haut de la cloison séparant les espaces, ou 750 mm (30 po).

6.3.1.6 Les espaces longs et étroits ayant un rapport de la longueur à la largeur supérieur à 1,5 et qui sont formés par des panneaux latéraux ou des ponts d'emménagement doivent avoir des ouvertures aux deux extrémités ou sur les côtés pour pouvoir être considérés comme des compartiments ouverts.

Figure 6-2. CARACTÉRISTIQUES DES COMPARTIMENTS OUVERTS

6.3.2 Ventilation naturelle des compartiments fermés

6.3.2.1 Un système de ventilation naturelle distinct est requis pour tous les compartiments fermés qui ne possèdent pas les caractéristiques des compartiments ouverts et qui contiennent une des sources de vapeurs d'essence suivantes :

1. un moteur à essence fixé à demeure;
2. un réservoir à essence portatif ventilé dans le compartiment;
3. un réservoir à essence  non métallique :
   1. ayant un taux de perméabilité global dépassant 42 grammes par mètre cube (1,2 gramme par pied cube) de perte de combustible¹ par 24 heures de volume net de compartiment ;
   2. dont le volume net de compartiment est de moins de 0,028 mètre cube (1 pied cube), ayant un taux de perméabilité dépassant 1,2 gramme de perte de combustible en 24 heures.

Figure 6-3. VENTILATION DES COMPARTIMENTS FERMÉS

6.3.3 Conduits

6.3.3.1 Pour assurer une circulation d'air suffisante, la section minimale totale des conduits de ventilation doit être calculée selon la norme H-2, Ventilation of Boats Using Gasoline, de l'ABYC.

6.3.3.2 Si les compartiments du moteur ou du réservoir à essence sont raccordés à un espace fermé adjacent, on doit utiliser le volume net total de l'espace et de l'espace fermé pour déterminer la dimension de conduit requise.

6.3.3.3 Les volumes des espaces adjacents doivent être inclus dans le calcul des dimensions des conduits si la surface totale des ouvertures dans les cloisons de séparation excède 2 % de la superficie de la cloison entre ces espaces.

6.3.3.4 Les matériaux non métalliques utilisés dans les conduits de ventilation et autres accessoires installés sous le pont doivent pouvoir résister de façon continue à des températures allant de -30 °C à 85 °C sans briser.

6.3.3.5 Les conduits de ventilation et composantes non métalliques doivent être installés à au moins 230 mm (9 po) à côté et au-dessous, et à 460 mm (1 pi 6 po) au-dessus de toute surface susceptible d'atteindre une température de 150 °C, à moins que ces composantes ne soient conçues pour une utilisation à des températures plus élevées.

6.3.3.6 Au moins une conduite doit se prolonger jusqu'au fond de l'espace d'où les vapeurs doivent être aspirées. S'il s'agit d'un compartiment moteur, les prises d'aspiration de la conduite doivent être situées aussi près que possible au-dessous du ou des moteurs.

6.3.3.7 L'ouverture des conduites au fond du bâtiment doit être fixée à demeure au-dessus du niveau où l'eau s'accumule normalement.

6.3.4 Manches à air et ouvertures de ventilation

6.3.4.1 Les ouvertures d'entrée et de sortie doivent être dotées de manche à air ou de dispositifs équivalents placés de façon à ce que les vapeurs d'essence  ne puissent revenir dans le compartiment. En aucun cas, les ouvertures d'entrée et de sortie ne doivent se trouver à moins de 380 mm (15 po) des raccords de remplissage du réservoir à essence et de la mise à l'air libre de ce réservoir.

6.3.4.2 Lorsque c'est réalisable, les ouvertures de ventilation doivent être situées sur le pont,  mais dans tous les cas, elles doivent être situées de façon à minimiser le plus possible la pénétration de l'eau, compte tenu de toutes les conditions de gîte, d'assiette, d'action des vagues, de chargement et de marche arrière.

6.3.4.3 Aucune pièce du système de ventilation ne doit réduire la section minimale des conduits.

6.3.4.4 La section transversale effective maximale des manches à air doit être évaluée et marquée.

6.3.4.5 La taille des manches à air installé sur un conduit doit être déterminée de façon à conserver la surface du conduit, conformément aux spécifications du manufacturier du manche à air.

6.3.4.6 Lorsque des grillages sont utilisés dans les ouvertures de ventilation, les dimensions des manches à air ou des ouvertures doivent être accrues, ce qui permet de prévenir la réduction du débit d'air.

6.3.4.7 Si des ailettes sont utilisées au lieu des manches à air, elles doivent assurer un courant d'air équivalent à celui que produiraient des manches à air de la dimension minimale requise.

6.3.4.8 Les conduits d'alimentation et d'évacuation d'air provenant des compartiments moteurs ou des échappements ne doivent pas être ouverts à l'intérieur des locaux d'accomodations.

6.3.5 Ventilation mécanique

6.3.5.1 Les ventilateurs mécaniques doivent être installés dans une conduite distincte ou dans la conduite de sortie de la ventilation naturelle, comme l'illustre la Figure 6-3.

6.3.5.2 Les ventilateurs mécaniques doivent être installés le plus haut possible au-dessus du point le plus bas des bouchains, pour empêcher tout contact avec les liquides qu'ils contiennent, sauf ceux combinés à des pompes de bouchain qui peuvent fonctionner en immersion.

6.3.5.3 La bouche de sortie d'un ventilateur ne doit pas être plus petite que celle de la bouche d'entrée.

6.3.5.4 Les ventilateurs ne doivent pas être raccordés au circuit d'allumage, car ils ne doivent pas fonctionner sans arrêt, à moins d'indication contraire du manufacturier du ventilateur.

6.3.5.5 Les moteurs de ventilateur doivent être étanches ou protégés contre l'inflammabilité, et être conçus pour une installation dans un environnement humide.

6.3.5.6 Le ventilateur doit être conçu pour fonctionner sans arrêt pendant au moins 4 minutes, et davantage si nécessaire, afin de pouvoir évacuer les vapeurs du ou des compartiments.

6.3.5.7 Le Tableau 6.1 fournit les formules nécessaires pour déterminer le débit des ventilateurs procurant une évacuation complète en 4 minutes.

Tableau 6.1. DÉBIT DES VENTILATEURS

Volume net [V] du compartiment moteur (m³)	Débit minimal du ventilateur [Fr] (m³/min)	Débit minimal du ventilateur [Fo] (m³/min)
2,83 ou moins	Fr = 1,5 V	Fo = 0,6 V
plus de 2,83	Fr = V/2 + 2,83	Fo = 0,2 V + 1,13

6.3.5.8 La Figure 6-4 illustre un exemple d'avis de sécurité destiné à la mise en marche du ventilateur mécanique. L'avis de sécurité peut aussi contenir de l'information supplémentaire.

Figure 6-4. AVIS DE SÉCURITÉ RELATIF À LA MISE EN MARCHE DU VENTILATEUR MÉCANIQUE

6.4 Ventilation des compartiments du moteur diesel et du réservoir à combustible diesel

6.5 Compartiments des batteries

6.5.1 Les compartiments des batteries doivent permettre l'échappement à l'extérieur du bâtiment de l'hydrogène relâché par les batteries.

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Date de modification :

2012-02-24

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