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4. Modèle de registre de formation pour les candidats au brevet d'officier mécanicien de quatrième classe

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Annexe A

4.1 Introduction

Le présent modèle de registre de formation a été produit pour guider les entreprises qui veulent élaborer leur propre registre de formation dans le cadre d'un programme de formation à bord approuvé. Il peut être utilisé par les candidats dont l'employeur ne dispose pas d'un tel registre ou dont le registre n'a pas été approuvé. Le contenu de ce registre respecte les exigences de la section A-III/1 du Code STCW. Rien n'empêche une entreprise d'adopter son propre document ou de préciser les tâches décrites à la section A-III/1 du Code. Les responsabilités des entreprises sont décrites dans le Règlement I/14 de la Convention STCW et à la section A-I/14 du Code STCW.

Le présent modèle de registre est fondé sur celui de l'OMI, STCW.7/Circ.3, publié le 6 décembre 1996. On l'a modifié, avec la participation l'industrie maritime canadienne, pour qu'il puisse traiter des exigences supplémentaires de la Loi sur la marine marchande du Canada et de ses règlements connexes.

Ce modèle de registre de formation énumère en détail la formation pratique devant être acquise à bord des navires. Il sert à la fois de guide pour la formation pratique devant être entreprise au cours de la période réglementaire de service en mer et d'attestation de réussite de cette même formation.

Chaque stagiaire doit posséder son propre registre de formation qu'il doit garder en lieu sûr. Les officiers mécaniciens du navire et les superviseurs responsables de la formation devraient le consulter pour faciliter la planification et l'organisation de la formation.

La formation et l'évaluation à bord ne doivent pas être effectuées si cela risque de nuire au fonctionnement normal du navire, porte atteinte à la sécurité des gens ou pose des risques de pollution.

4.2 Portée

Le but de la formation pratique des stagiaires est :

  1. d'acquérir de l'expérience pertinente liée aux activités d'un navire dans un contexte opérationnel;
  2. de vérifier et de comparer les connaissances du stagiaire par rapport aux pratiques quotidiennes à bord;
  3. de consolider et d'étendre leurs connaissances théoriques;
  4. d'acquérir l'expérience pratique pour atteindre les normes de compétence exposées dans le tableau A-III/1 de la convention STCW;
  5. d'acquérir une expérience pratique pour atteindre les normes de compétence précisées dans la règle VIII/2 de la Convention et les sections correspondantes des parties A et B du Code;
  6. de préparer le candidat à l'obtention d'un poste supérieur à bord.

4.3 Objectif

Les stagiaires acquièrent des connaissances élémentaires en mécanique et une sensibilisation aux pratiques de travail sécuritaires. Ils apprennent également à tenir en toute sécurité un quart dans la salle des machines, conformément aux pratiques et aux règles s'y appliquant.

Le but du registre de formation est réparti en trois volets, soit :

  1. orienter la formation pratique afin que le stagiaire soit guidé en fonction des objectifs de la période de formation pratique;
  2. aider les officiers mécaniciens dans l'élaboration de la formation pratique et leur permettre d'évaluer les progrès des stagiaires et, au besoin, d'apporter les modifications nécessaires;
  3. de fournir un espace pour les signatures afin que la formation requise soit attestée et documentée.

4.4 Programme approuvé de formation à bord

Les candidats doivent suivre une formation et acquérir de l'expérience pendant six mois à bord d'un navire. Cette formation constitue une partie du système général de formation et d'acquisition d'expérience approuvé par la Sécurité maritime, sous l'autorité de laquelle les brevets sont émis. La formation à bord permet de s'assurer que le candidat reçoit une formation systématique et qu'il acquiert de l'expérience pratique sous la supervision et la surveillance directe d'officiers mécaniciens qualifiés. Cette formation doit être documentée de manière adéquate dans un registre de formation approuvé. Selon les règles, les officiers mécaniciens qui supervisent, surveillent et évaluent la formation à bord doivent être adéquatement brevetés.

Chacune des activités de formation définie dans le registre de formation doit avoir été effectuée et réussie par le candidat et supervisée, surveillée, évaluée et documentée comme ayant été effectuée de manière satisfaisante.

Informations à l'intention du chef mécanicien ou du mécanicien superviseur


4.5 Généralités

Le service en mer est une des exigences à l'obtention du brevet d'officier mécanicien de quatrième classe. La durée minimale de ce service est de six mois dans la salle des machines, sous la supervision d'un officier mécanicien qualifié.

Le service en mer est une partie importante de la formation des mécaniciens. Pour que le stagiaire puisse bénéficier au maximum de l'expérience, il est essentiel que l'on obtienne la collaboration entière des officiers qui participent au processus de formation.

Tout au long de la formation, il faut insister particulièrement sur les pratiques sécuritaires. Les stagiaires ayant peu d'expérience à bord d'un navire nécessiteront une attention plus particulière. Au cours de la période supervisée de tenue du quart, on doit permettre au stagiaire de mettre en pratique les exigences des normes de veille.

Le présent registre de formation fournit un recueil exhaustif des progrès du stagiaire. La formation planifiée permet une utilisation optimale du temps que le stagiaire passe à bord et donne à ce dernier l'occasion d'acquérir l'expérience pratique nécessaire pour devenir un mécanicien de quart compétent. Le registre de formation doit être régulièrement examiné par le chef mécanicien ou par le capitaine.

La formation de familiarisation doit être donnée aussitôt que possible après l'arrivée du stagiaire sur un nouveau navire.

Lorsqu'une tâche a été effectuée, elle doit être enregistrée et paraphée par le mécanicien ou l'officier concerné.

Une partie de l'apprentissage consiste à relever des faits concernant le navire et son équipement. Pour cette tâche et certaines autres, il est essentiel que le stagiaire ait accès à divers documents, comme les plans et les dessins du navire, les données hydrostatiques et les manuels d'instruction des fabricants.

Les présentes informations et le registre de formation ne concernent que l'atteinte et l'attestation d'une norme minimale de compétence pour un mécanicien de quatrième classe. Le présent registre n'a pas pour but d'indiquer comment évaluer et rapporter les compétences d'un stagiaire dans d'autres domaines. Ceci est la responsabilité de l'employeur.

On doit examiner le registre de formation avant qu'il ne soit utilisé pour :

  1. s'assurer qu'il appartient bien au stagiaire en formation ou en évaluation;
  2. vérifier s'il a été utilisé par une personne non autorisée ou s'il contient des entrées douteuses. Si de telles indications sont fondées, on doit aviser le bureau local de la Sécurité maritime.

On demande aux chefs mécaniciens ou aux capitaines de signer la section appropriée (5.1) régulièrement ou lorsque le stagiaire quitte le navire. Lorsque le navire possède une estampille officielle, on recommande de l'apposer par-dessus l'inscription.

4.6 Conduite d'une formation efficace

Différentes étapes s'appliquent à la formation efficace et à la consignation de celle-ci; ces étapes ont pour but de faciliter le travail des officiers, des superviseurs ou des membres d'équipage et de leur éviter un fardeau administratif inutile.

  1. Il faut nommer un superviseur pour le stagiaire à bord du navire. Cette personne doit être un mécanicien ou, pour certaines tâches, un membre d'équipage chevronné. Il faut essayer de répartir la charge de travail le plus possible.
  2. Expliquer et démontrer les étapes de base de la formation pratique, à savoir :
    1. expliquer la tâche au stagiaire, en insistant sur les aspects de la sécurité;
    2. montrer au stagiaire comment effectuer la tâche de façon sécuritaire;
    3. observer le stagiaire lors de l'accomplissement d'une tâche;
    4. demander au stagiaire de démontrer ses capacités au superviseur.

Le superviseur ou l'officier, lorsqu'il signe un des éléments, doit être certain que le stagiaire sait comment effectuer la tâche de manière sécuritaire.

Prévoir un horaire pour la formation et planifier les équipes de travail en conséquence. Dans certains cas, le fait de permettre au stagiaire de travailler avec des employés chevronnés permet de dispenser l'instruction sur une tâche donnée sans effort particulier, du moment que la sécurité n'est pas compromise.

Examiner régulièrement les progrès du stagiaire. Profiter de l'occasion pour discuter avec lui des tâches effectuées et, si nécessaire, des améliorations à apporter.

Récompenser les comportements positifs des stagiaires et des instructeurs au moyen du système de récompense de l'entreprise. Ceci favorise un milieu de formation positif.

Directives pour les stagiaires qui remplissent le présent registre

4.7 Généralités

Avant de remplir ce registre, les stagiaires doivent le lire en entier afin d'en comprendre les exigences, le niveau d'effort qu'il requiert et les obligations concernant les signatures. Le stagiaire qui ne remplit pas le registre de façon satisfaisante ou qui ne peut obtenir les signatures requises diminue ses chances de convaincre l'examinateur qu'il a terminé avec succès sa formation.

Lorsque les stagiaires se joignent à un navire ou qu'ils entreprennent ce registre, ils doivent informer le chef mécanicien et le personnel concerné de la salle des machines de leurs intentions de remplir le registre. L'obtention des signatures est plus facile si tous connaissent les exigences et le contenu du registre.

Avant d'entreprendre une tâche particulière, informer le superviseur ou le personnel de quart qui, en collaboration avec le chef mécanicien, établiront le niveau de supervision requis.

Le stagiaire doit faire signer les tâches et les exercices consignés dans le registre. Normalement, les tâches peuvent être signées par le mécanicien en charge du quart ou par le chef mécanicien.

Même si aucune signature finale du registre n'est prévue, l'examinateur vérifiera que toutes les tâches ont été effectuées et que les inscriptions sont faites à la page des signatures (section 5.1). On recommande donc de demander des signatures régulièrement. Au minimum, les stagiaires doivent s'assurer que le registre est signé avant de quitter un navire. Il devient très difficile pour un stagiaire d'obtenir des signatures après avoir quitté un navire.

Quelques sections et tâches traitent des machines de propulsion à vapeur, tandis que d'autres traitent de propulsion à moteurs diesel. Les stagiaires doivent remplir les sections et effectuer les tâches qui s'appliquent à leur situation.

Lorsqu'il est rempli, ce registre doit être présenté à l'examinateur de la Sécurité maritime au moment de la demande du brevet de mécanicien de quatrième classe.

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Date de modification :
2010-01-21