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13. Stabilité et construction des navires pour les candidats au brevet d'officier mécanicien de quatrième classe

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Annexe C

13.1 Introduction

Cette annexe a été élaborée pour satisfaire les exigences de la table A-III/1 du code STCW, dont un des buts est de s'assurer des connaissances quant au maintien de la navigabilité du navire. Elle permet aux candidats qui ne peuvent obtenir la formation de base à ce sujet d'atteindre le niveau de compétence requis pour l'obtention d'un brevet d'officier mécanicien de quatrième classe portant le visa STCW.

Les candidats qui comptent remplir cette annexe en remplacement de la formation approuvée devraient avoir en main des manuels portant sur la stabilité des navires et sur l'architecture navale.

Avec la documentation appropriée en main, on doit s'attendre à ce qu'environ 40 heures soient nécessaires pour remplir cette annexe; une fois complétée, elle doit être présentée à un examinateur de la Sécurité maritime pour évaluation.

13.2 Objectif

L'objectif de cette annexe est réparti en trois volets, soit de s'assurer de la connaissance de base :

1. concernant les tables hydrostatiques et les données sur la stabilité;
2. sur les principes fondamentaux de l'étanchéité et les actions à prendre en cas de perte partielle de flottabilité;
3. sur la connaissance générale et les noms des différents composants de la structure d'un navire.

13.3 Stabilité

Connaissances de base et définitions Définir le centre de gravité d'un navire.
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Définir le centre de flottaison.
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Définir le métacentre transversal.
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Définir le métacentre longitudinal.
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À quoi correspondent les acronymes TPC et TPI ? Donnez-en la signification.
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À quoi correspondent les acronymes MCTC et MCTI ? Donnez-en la signification.
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Pour un navire donné, où retrouve-t-on les informations sur les éléments ci-dessus ?
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Définir brièvement les termes suivants :

Qu'est-ce que l'effet de surface libre ? Quel effet cela a-t-il sur la stabilité d'un navire ?
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Qu'est-ce que l'assiette d'un navire ? Comment peut-on la faire varier ?
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Qu'entend-on par Arc et Contre-arc (Hogging et sagging) en parlant de la coque d'un navire ? Comment sont-ils mesurés ?
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Comment peut-on trouver la contrainte qui s'exerce dans la structure d'un navire ? Comment peut-on déterminer la contrainte maximale admissible ?
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Définir le pas d'une hélice. Qu'entend-on par recul de l'hélice ?
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Énoncez et expliquez la Loi d'Archimède.
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Comment le tirant d'eau d'un navire est-il affecté par la densité de l'eau dans laquelle il flotte ? Qu'entend-on par Correction pour eau douce ?
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Qu'arrive-t-il au centre de gravité d'un navire lorsque de la cargaison est ajoutée ou enlevée ? Dans quelle direction se déplace-t-il ? Quel est l'effet d'un poids suspendu au mât d'une grue ?
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Qu'entend-on par bras de levier de redressement ? Comment le calcule-t-on ?
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Qu'est-ce que la stabilité à l'état intact ?
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Pourquoi et où installe-t-on des cloisons étanches à bord d'un navire ?
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Décrivez l'installation d'une soupape au passage d'une cloison étanche. Quel dispositif est prévu pour manipuler la soupape à partir de l'extérieur du compartiment dans lequel elle est installée ?
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À quoi servent les portes étanches à bord d'un navire ? Où sont-elles installées ? Quand doivent-elles être activées ?
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Décrivez un mécanisme servant à actionner en cas d'urgence une porte étanche à partir de l'extérieur des compartiments qu'elle sert à isoler. Pourquoi y a-t-il une alarme ? À quel endroit et à quel moment sonne-t-elle ?
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Expliquez une méthode utilisée pour stopper une voie d'eau qui serait causée par la corrosion d'un segment de tuyau entre une soupape de prise d'eau de mer et le fond du navire.
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(2) Exercices

Quel est le poids d'un bloc de 1m x 1m x 0,5m d'acier ayant une densité de 7 500 kg/m3 ?
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Suivant la Loi d'Archimède, quel est le poids de ce même bloc lorsqu'il est immergé dans l'eau ayant une densité de 1 000 kg/m3 ?
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Calculez le TPC d'un chaland de forme parallélépipédique mesurant 20m x 5 m et flottant dans de l'eau ayant une densité de 1 000 t/m3.
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Quelle sera la variation de tirant d'eau de ce chaland lorsque 500 tonnes seront déchargées ?
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Tracez le diagramme d'une coupe transversale au milieu d'un navire de charge et indiquez-y les positions relatives du centre de gravité (G), du centre de flottaison (B) et du métacentre (M). Donnez les valeurs typiques par rapport à la quille (K).

 

 

Tracez le même diagramme à un angle de 10° de la verticale et montrez le bras de redressement. Quelle est la valeur du bras de redressement par rapport au déplacement ?

 

 

13.4 Construction

(1) Connaissances de base et définitions

Définir les termes suivants relativement à la structure d'un navire :

(2) Exercices

Expliquez à quoi servent les double-fonds.
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Dessinez et identifiez tous les composants d'un double-fond de construction transversale.

 

 

Définir le martèlement et l'effet de soufflet relativement à la coque d'un navire. Quels agencements sont prévus pour compenser l'effet de ces contraintes ?
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Dessinez une coupe transversale au maître-couple du navire sur lequel vous êtes présentement employé ou d'un navire que vous connaissez bien. Identifiez tous les composants.

 

 

Dessinez et décrivez la construction de la proue du navire sur lequel vous êtes présentement employé ou d'un navire que vous connaissez bien. Identifiez tous les composants.

 

 

Tracez un diagramme et expliquez le fonctionnement de l'appareil à gouverner à bord du navire sur lequel vous êtes présentement employé ou d'un navire que vous connaissez bien. Expliquez le fonctionnement de l'appareil à gouverner de secours.

 

 

Dessinez et décrivez le gouvernail du navire sur lequel vous êtes présentement employé ou d'un navire que vous connaissez bien. Montrez en détail un aiguillot.

 

 

Dessinez la ligne d'arbre du navire sur lequel vous êtes présentement employé ou d'un navire que vous connaissez bien, incluant le palier de butée et la méthode de fixation à la structure.

 

 

Dessinez et décrivez un tube d'étambot lubrifié à l'huile, et montrez comment il est relié à la structure du navire.

 

 

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Date de modification :

2010-01-21

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