Parties 10 à 14

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10. Installation d'écrans pour les feux de côté

Figure 1

* Les divers montages d'écrans décrits par le fabricant des feux et satisfaisant aux exigences de “visibilité nulle” indiquées dans le Règlement sur les abordagessont acceptables.
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11. Goniomètre à deux axes

Figure 2

12. Hauteur minimale d'installation des réflecteurs au-dessus de l'eau et surfaces d'écho correspondantes permettant la détection adéquate par des radars de bord normaux

Figure 3 - Surface d'écho équivalente (mètres carrés)

13. Diagramme polaire azimutal type pour un réflecteur radar

Figure 4

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14. Distance verticale entre les feux de tête de mat

14.1 Règlement sur les abordages, Appendice I, paragraphe 2(a)(ii)

WL est la ligne de flottaison avec le navire sans différence de tirant d'eau XYZ est parallèle à WL en passant à travers le point P sur le pont continu le plus élevé, verticalement en-dessous de A. A est le feu du mât-avant; D est le feu de mât principal. Il faut que ZD soit au moins 4.5 mètres de plus que AP.

14.2 Règlement sur les abordages, Appendice I, paragraphe 2(b)

1. Pour trouver l'angle C (avec l'aide des plans du navire)

   Distance horizontale : CL + LH + HF = CF

   Hauteur verticale : DE + EF = DF

   Tan C = DF ÷ CF

2. Pour trouver BH (la hauteur où la ligne pointillée traverse le mât-avant)

   Tan C = BH ÷ CH

   ^BH = CH × Tan C

3. Pour trouver la hauteur de A sur B (avec l'aide des plans du navire)

   AB = BH - AH

WL est la ligne de flottaison avec l'assiette maximum par l'arrière.
C est 1000 mètres en avant de l'étrave du navire.
A est le feu du mât-avant au point B; pour que, du point C, le feu du mât-avant puisse se voir distinctement séparé et en-dessous du feu de mât principal, il doit être placé à une distance minimale d'à peu près 0.5m en dessous de B, (à la position A).

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