Partie 5

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5. Méthodes d'essai et normes de rendement des feux de navigation

5.1 Normes du règlement sur les abordages, Appendice I

5.1.1 Échantillons

5.1.1.1 Les échantillons soumis aux fins d'essai devront être représentatifs des dispositifs régulièrement fabriqués et commercialisés.

5.1.2 Ampoules

5.1.2.1 Les feux devront être soumis aux essais avec des ampoules du type prescrit par le fabricant. On les choisira en fonction de la précision de la position du filament et ils fonctionneront au nombre de lumens indiqué.

5.1.2.2 On pourra tour à tour soumettre les feux aux essais en utilisant des ampoules choisies de manière à placer le filament à sa position verticale minimale, moyenne et maximale sous la tension prévue.

5.1.3 Essai photométrique

5.1.3.1 Le feu doit être monté sur un goniomètre à deux axes de telle sorte que la platine de rotation dans le plan “horizontal” repose sur les supports de rotation dans le plan vertical (voir figure 2).

5.1.3.2 Il est également possible de monter le feu sur une platine tournante dans le plan horizontal et d'entraîner le capteur verticalement afin de produire les déplacements verticaux. Pendant ce temps, la distance entre le centre du filament de l'ampoule et le capteur doit demeurer constante.

5.1.3.3 La mesure des positions doit être précise à ±0.25 degré près.

5.1.3.4 La distance capteur-filament et l'ouverture de capteur (ou l'angle d'admission du capteur) doivent être telles que l'angle d'admission de la lumière au capteur soit inférieur au plus petit incrément de déplacement utilisé pour déterminer les mesures critiques. Les mesures d'angle de visibilité nulle et les mesures effectuées près des points d'aberration des lentilles et des supports qui font obstacle constituent des exemples de mesures critiques.

5.1.3.5 Afin de déterminer avec justesse la conformité aux normes, des lectures doivent être effectuées en nombre suffisant, surtout près des points d'aberration des lentilles et des supports qui font obstacle ainsi que pour déterminer les angles de visibilité nulle dus aux écrans.

5.1.3.6 Des enregistreurs de diagramme polaire ne doivent pas être utilisés pour déterminer si les angles de visibilité nulle sont satisfaisants à moins que la sensibilité des enregistreurs et la ligne de base zéro puissent se régler pour permettre la lecture des angles avec une précision de ±0.25 degré à une intensité lumineuse équivalent à 10 pour cent du minimum requis de candela.

5.1.3.7 On suggère de faire cinq (5) balayages dans le plan horizontal, chacun couvrant tout l'arc de visibilité à 0 degré, ±5 degrés et ±7.5 degrés d'élévation, puis de porter les résultats sur graphique à coordonnées x-y. Afin de faciliter l'évaluation de la conformité, les zones rapprochées des régions de visibilité nulle produites par les écrans pourraient faire l'objet d'un graphique à plus grande échelle.

5.1.3.8 Le capteur doit être doté de filtres de correction adéquats assurant la conformité avec celui de l'observateur de référence CIÉ, et il doit être étalonné à l'aide d'une lampe étalon rattachable au laboratoire du CNRC ou à un autre laboratoire national reconnu.

5.1.3.9 La réponse du capteur et de l'amplificateur de mesure doit être telle que le temps de montée et le temps de descente soient à peu près égaux et suffisamment courts pour permettre d'atteindre 100 pour cent de l'intensité de la lumière incidente lorsqu'une fonction en échelon est appliquée à une cadence égale à la cadence d'échantillonnage proposée.

5.1.4 Essai de chromaticité

La couleur de la lumière émise par le dispositif se vérifie selon l'une des méthodes décrites ci-dessous.

5.1.4.1 Méthode visuelle

On compare visuellement la couleur de la lumière émise par l'appareil avec la couleur de la lumière provenant d'une source étalon. Cette source est constituée d'un filtre, dont la couleur est déterminée par procédé spectrochromatique, éclairé par une source A de la CIÉ. Les coordonnées de chromaticité des filtres normalisés doivent se rapprocher autant que possible des limites de la couleur visée par l'essai.

5.1.4.2 Méthode trichromatique

Selon cette méthode, les mesures de couleurs s'effectuent au moyen de capteurs photoélectriques munis de filtres assurant la correspondance avec les réponses spectrales que donnent les composantes trichromatiques spectrales normalisées de la CIÉ. La lumière émise peut être recueillie dans une sphère d'Ulbricht, qui éclaire à son tour les capteurs photoélectriques. Si l'on a recours à un télécorimètre à double faisceau, il est possible de diriger une partie du faisceau lumineux vers un bloc de magnésium comprimé qui la renverra au télécorimètre.

5.1.4.3 Méthode spectroradiométrique ou spectrophotométrique

Ces méthodes consistent à mesurer la distribution effective de l'énergie spectrale, à partir de laquelle sont calculées les coordonnées de chromaticité. Tout décalage dû à la sphère doit être rectifié à l'aide de filtres, d'un facteur de correction ou d'un étalonnage approprié. La vérification doit porter sur des parties du faisceau suffisantes pour la mesure globale de la couleur.

5.1.4.4 Précautions

1. Laisser réchauffer la lampe pour lui laisser atteindre sa température de fonctionnement avant d'effectuer les mesures.

2. Des mesures doivent être effectuées dans autant de directions qu'il le faut pour déterminer les caractéristiques du feu.

3. La distance entre l'instrument de mesure et l'appareil à l'essai doit être telle qu'aucun accroissement de la distance ne puisse changer la mesure.

4. Toute la surface lumineuse de l'appareil doit être visible de n'importe quel point de la fenêtre d'entrée de l'instrument de mesure.

5.1.5 Essais mécaniques et environnementaux

5.1.5.1 Résistance mécanique

Afin d'assurer à l'appareil une résistance mécanique suffisante à une utilisation en mer et à la stabilité dimensionnelle de l'appareil, il importe d'effectuer des essais représentatifs des conditions de service auxquelles le navire sera soumis.

5.1.5.2 Température

Les feux doivent être utilisés à des températures ambiantes de 50 °C, 30 °C et -25 °C. Une fois la température est stabilisée à chacune de ces trois valeurs, vérifier si les feux montrent des signes de déformation ou de dommage. A l'état éteint, les feux doivent aussi être soumis à un traitement à froid à -40 °C ainsi qu'à un examen permettant de déterminer s'ils montrent des signes de déformation ou de dommage permanent.

5.1.5.3 Résistance à l'eau

Avant l'essai de résistance à l'eau, les ampoules seront enlevées et remplacées. Le feu sera excité à la tension nominale pendant une 1 heure à environ 25±2 °C. Un jet d'eau plein provenant d'un ajutage d'au moins 25.4 mm de diamètre et soumis à une pression de 103.4 kPa, mesurée à l'ajutage, doit être projeté sur le boîtier d'une distance de 3.1 mètres durant une période de 5 minutes. La température de l'eau, mesurée à l'ajutage, doit être de 10 °C.

A la fin de l'essai, l'extérieur du feu doit être asséché avec un linge, puis le boîtier doit être ouvert et examiné afin de déterminer s'il présente des fuites et si des lentilles ou des globes se sont fendus ou brisés sous l'effet de l'eau froide sur les parties chauffées. Les ampoules, les lentilles et les joints ne doivent montrer aucun signe de fuite de liquide ou de dommage dû au choc thermique.

5.1.5.4 Brouillard salin

Le feu doit être soumis à un essai de corrosion dans un brouillard salin, conformément à la norme B117-73 de l'ASTM, Méthode d'essai au brouillard salin, pour une durée de 2 heures et avec une solution saline de 5 pour cent. Par la suite, le feu doit être placé dans une chambre à taux d'humidité élevé (humidité relative de 95±5 pour cent) à 35 °C pour une période de 24 heures. On l'entreposera ensuite dans des conditions ambiantes normales (25 °C à une humidité relative de 50±5 pour cent) durant 3 jours, après quoi il doit toujours demeurer en bon état mécanique et électrique.

5.1.5.5 Vibrations

Le feu doit être monté sur une structure rigide en position verticale, comme s'il était installé normalement à bord d'un navire. Il doit être en état de fonctionnement durant tout l'essai.

Le feu échantillon doit subir un essai à fréquence variable sur chacun des trois axes d'orientation rectilinéaire (horizontal, latéral et vertical) d'une durée de 2 heures par position (en tout 6 heures) à une amplitude de crête à crête de 0.51±0.03 mm. La platine vibratoire doit automatiquement reprendre le cycle de 5 à 60 hertz (Hz) toutes les 5 minutes. Pour cet essai, l'amplitude de crête à crête désigne le déplacement sinusoïdal maximal (c.-à-d. le déplacement total de la platine).

Le feu ne doit pas cesser de fonctionner durant l'essai, et il ne doit se présenter aucun signe de défaillance du boîtier, des dispositifs de montage et des appareils électriques, ni de changement de l'espacement ou de l'orientation des éléments susceptibles d'altérer l'arc de visibilité. Les joints et les autres moyens de protection contre les intempéries ou l'eau ne doivent pas se déplacer ni perdre de leur efficacité. Une ampoule défectueuse ne sera pas tenue pour un défaut du feu de navigation.

5.2 Norme A-16 de l'ABYC

5.2.1 Essai de l'appareillage des feux de navigation

Les feux de navigation qui doivent être installés à bord de navires non inspectés de moins de 20 mètres de longueur peuvent être soumis à des essais de conformité à la norme A-16 de l'American Boat and Yacht Council.

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