Barre de menu Gouvernement du Canada

Symbole du gouvernement du Canada

La barre de navigation primaire

Chapitre 2

Page précédente | Page suivante

Stabilité

2.1 Le navire devrait recevoir des renseignements complets sur la stabilité qui tiennent compte de la cargaison de bois en pontée. Ces renseignements devraient permettre au capitaine d’obtenir, d’une manière simple et rapide, les caractéristiques précises de stabilité du navire dans les diverses conditions de service. Des tableaux ou diagrammes détaillés de la période de roulis se sont avérés très utiles pour la vérification des conditions de stabilité réelles.

2.2 La stabilité du navire devrait à tout moment, y compris au cours du chargement et du déchargement de la cargaison de bois en pontée, être positive et satisfaire à une norme jugée acceptable par l’Administration. Lors du calcul de la stabilité, il faudrait tenir compte :

  1. de l’augmentation du poids de la cargaison de bois en pontée due
    • 1.1 à l’absorption d’eau par le bois sec, et
    • 1.2 à l’accumulation de glace, le cas échéant;
  2. des variations dans les produits consommables;
  3. de l’effet des carènes liquides dans les citernes; et
  4. du poids de l’eau emmagasinée dans les interstices de la cargaison de bois en pontée, notamment des grumes.

 2.3 Le capitaine devrait :

  1. cesser toutes les opérations de chargement si le navire se met à gîter sans que l’on puisse expliquer ce phénomène de manière satisfaisante et s’il s’avère imprudent de poursuivre le chargement; et
  2. avant de prendre la mer, s’assurer que :
    • 2.1 le navire est en position droite;
    • 2.2 le navire a une distance métacentrique adéquate; et
    • 2.3 le navire répond bien aux critères de stabilité prescrits.

2.4 Les navires qui transportent des cargaisons de bois en pontée devraient autant que possible, être exploités avec une marge suffisante de stabilité et avec une distance métacentrique conforme aux exigences de sécurité, mais cette distance métacentrique ne devrait pas être inférieure à la distance minimale recommandée.*

2.5 Toutefois, une stabilité initiale excessive devrait être évitée car elle favoriserait un mouvement rapide et violent par grosse mer, ce qui soumettrait la cargaison à des forces de glissement et d’étirage importantes qui provoqueraient de fortes tensions sur les saisines. L’expérience acquise en cours d’exploitation indique que la distance métacentrique devrait, de préférence, ne pas dépasser 3 % de la largeur du navire de manière à éviter les accélérations excessives au cours du roulis, sous réserve qu’il soit satisfait aux critères de stabilité applicables.** Cette recommandation peut ne pas être applicable à tous les navires et le capitaine devrait tenir compte des renseignements de stabilité donnés dans le manuel de stabilité du navire.



* Il convient de se reporter à la résolution A.167(ES.IV) telle que modifiée par la résolution A.206(VII) - Amendements à la recommandation relative à la stabilité à l’état intact des navires à passagers et des navires de charge d’une longueur inférieure à 100 mètres visant les navires transportant des cargaisons en pontée.

** Il convient de se reporter à la résolution A.167(ES.IV) telle que modifiée par la résolution A.206(VII) - Recommandation relative à la stabilité à l’état intact des navires à passagers et des navires de charge d’une longueur inférieure à 100 mètres visant les navires transportant des cargaisons en pontée.

Page précédente | Page suivante

Date de modification :
2010-01-19