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Dispositifs de contrôle de la circulation

 

Préparé par : Synectics Transportation Consultants Inc. Préparé pour : Transports Canada, Sécurité routière et réglementation automobile

TP 14320 F mars 2003

Résumé

Afin d'estimer certaines contre-mesures et interventions pouvant influer sur le niveau de sécurité d'une entité (p. ex. un point de la route, une intersection), les auteurs doivent être en mesure de : 

• estimer le nombre prévu de conséquences (décès, blessures et dommages matériels seulement [DMS]) durant la période « subséquente » en cas d'absence d'une ou de plusieurs interventions, et 
• comparer cette estimation avec le niveau de sécurité anticipé durant la période « subséquente » à une ou plusieurs interventions. 

Par exemple, à une intersection sans signalisation (ISS) donnée, les auteurs voudraient pouvoir mesurer de quelle façon et dans quelle mesure le niveau de sécurité de cette intersection pourrait être modifié si elle devenait une intersection avec signalisation (IAS). La possibilité de mesurer cet écart de niveau de sécurité permettrait la diffusion de l'information nécessaire à la prise de décisions pour déterminer la pertinence d'installer un dispositif de contrôle de la circulation (du point de vue de la sécurité) à une ISS. 

Le présent rapport décrit les grandes lignes pour mesurer et comparer le niveau de sécurité des ISS et IAS. De plus, il propose un processus objectif et quantitatif ayant pour objet d'établir la pertinence d'installer un dispositif de contrôle de la circulation à une ISS. 

En outre, il fournit une description détaillée de la méthodologie scientifique de pointe pour mesurer la différentielle du niveau de sécurité des IAS et ISS sur une période d'évaluation de 20 ans. Cette méthodologie repose sur une extension de l'approche empirique de Bayes (AEB) et de procédures de modélisation statistiques éprouvées visant à évaluer les répercussions précises et non biaisées relatives à une ISS. 

Le rapport propose aussi un processus global comprenant toutes les phases et tâches nécessaires à l'élaboration d'un système de modélisation. Une fois implanté, ce système fournirait les renseignements nécessaires à la prise de décisions pour la conception et l'élaboration d'un système de modélisation. Le système en question, une fois mis en oeuvre, fournirait l'information requise pour la prise de décisions logiques sur la pertinence d'installer un dispositif de contrôle de la circulation quelconque à une ISS. 

Les auteurs ont consacré beaucoup d'énergie afin de réaliser le présent exposé de position. Et les auteurs croient qu'il offre d'immenses possibilités. 

Par conséquent, les auteurs recommandent que la méthodologie et le processus indiqués ci-dessus soient pris en considération dans l'établissement d'une politique et de procédures de détermination de prescriptions de sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation. Ainsi il serait possible d'établir un système fondé sur le besoin de doter d'un dispositif de contrôle de la circulation une ISS, et ce, à la lumière de ses caractéristiques réelles de rendement au plan de la sécurité. 

Pour approfondir les solutions proposées, les auteurs recommandent de : 

• revoir attentivement l'approche et le processus présentés, 
• mener une étude, s'il y a lieu, sur les éléments ci-dessous. 
  • La conception et le développement complets d'un modèle informatisé pour implanter des méthodes et procédures détaillées. 
  • La détermination d'une compétence territoriale appropriée (p. ex. une province, une région) pour exécuter des études pilotes. 
  • L'élaboration et la documentation des bases de données requises. 
  • La mise en oeuvre du processus d'évaluation d'études de cas à des ISS du territoire d'une administration donnée. 

Comment obtenir le rapport intégral :

Le rapport intégral sur Extension de l'approche empirique de Bayes pour mesurer le niveau de sécurité des intersections sans signalisation et Établir un processus de détermination de prescriptions de sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation est disponible en version imprimable (format PDF - 186 ko). 

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Date de modification :

2009-09-03

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