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Collisions des autobus scolaires, 1992-2001

Sécurité routière et réglementation automobile
Transports Canada
Feuillet de renseignements 
TP 2436 F
RS-2004-02F
juin 2004





Collisions des autobus scolaires, 1992-2001 est aussi disponible ici en format PDF (193 kb).

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Introduction

Le présent rapport présente un résumé des statistiques concernant les collisions dans lesquelles des autobus scolaires étaient en cause pendant la décennie 1992 à 2001. Il examine le nombre de collisions dans lesquelles au moins un autobus scolaire était en cause, le nombre d'autobus scolaires en cause dans des collisions et les décès et blessures que ces accidents ont causés à l'intérieur et en dehors des autobus.

L'analyse porte également sur l'âge des victimes, le type de collision et l'heure de la journée, le nombre d'incidents recensés chaque année, le point d'impact sur le véhicule et la manoeuvre qui a précédé l'accident.



Sommaire des résultats

Pendant la décennie de 1992 à 2001 :

  • un total de 26 039 autobus scolaires étaient en cause dans 25 806 collisions; on recense 129 collisions mortelles, 4 971 personnes blessées et 20 706 collisions à l'origine de dégâts matériels.
  • les collisions dans lesquelles des autobus scolaires étaient en cause ont entraîné 145 décès et causé des blessures à 9 359 personnes, ce qui représente des moyennes annuelles de 14,5 morts et de 936 blessés.
  • sur les 145 décès recensés, six touchaient des passagers (âgés de moins de 19 ans), soit une moyenne de un décès (0,6) par an. Trois décès sur les six ont eu lieu en 1994, un en 1999 et deux en 2000.
  • les 5 100 collisions (comportant soit des morts soit des blessés) dans lesquelles au moins un autobus scolaire était en cause représentent environ 0,3 p. 100 des 1 609 927 collisions ayant fait des victimes au cours de la même période, tous véhicules confondus.


Résultats détaillés

Le tableau 1 présente les données concernant toutes les victimes de collisions dans lesquelles un autobus scolaire était en cause. Ces données sont regroupées comme suit : occupants des autobus scolaires (chauffeurs et passagers), occupants d'autres véhicules, piétons et cyclistes. Ce tableau est le seul dans le présent rapport qui renferme des données sur les occupants d'autres véhicules en cause dans ces collisions.

De 1992 à 2001, les autobus scolaires étaient en cause dans 25 806 collisions : on recense 129 collisions mortelles, 4 971 personnes blessées et 20 706 collisions à l'origine de dégâts matériels. Les 25 806 collisions touchaient 26 039 autobus scolaires : 130 autobus étaient en cause dans des collisions mortelles, 5 037 dans des collisions entraînant des blessures et 20 872 dans des collisions ayant causé des dégâts matériels.

Sur les 129 collisions mortelles dans lesquelles 130 autobus scolaires étaient en cause, on recense 145 décès (soit une moyenne de 14,5 par an). Parmi les 145 personnes décédées, sept se trouvaient à bord d'un autobus scolaire soit six passagers et un chauffeur (5 p. 100), 38 étaient des piétons (26 p. 100), huit étaient des cyclistes (6 p. 100) et 92 étaient à bord d'autres véhicules (63 p. 100).

Pendant la décennie considérée, 5 037 autobus scolaires étaient en cause dans 4 971 collisions qui ont entraîné des blessures chez 9 359 personnes (soit, en moyenne, 936 blessés par an). Les personnes blessées étaient des occupants d'autobus scolaires (4 336 ou 46 p. 100), des piétons (534 ou 6 p. 100), des cyclistes (197 ou 2 p. 100) et des occupants d'autres véhicules (4 292 ou 46 p. 100). Les blessures1 allaient des lésions mineures (meurtrissures ou ecchymoses ne nécessitant aucun traitement médical) aux blessures graves (pour lesquelles la victime a été hospitalisée pour recevoir des soins ou être mise en observation).

Le tableau 2 présente, selon leur âge, le nombre total de personnes blessées et décédées au cours de la décennie, parmi les occupants d'autobus, les piétons et les cyclistes. La plupart des personnes décédées dans les autobus scolaires étaient âgées de 11 ans, alors que la majorité des occupants ayant subi des blessures avaient entre 5 et 17 ans.

Tableau 2
Nombre de victimes parmi les occupants des autobus scolaires et les piétons, 1992-2001

Âge 

Occupants d'autobus scolaires

Piétons

Cyclistes

Total

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Décès

Blessés

1

0

6

0

0

0

0

0

6

2

0

4

0

5

0

0

0

9

3

0

15

2

5

0

1

2

21

4

0

39

3

9

0

1

3

49

5

0

106

5

24

0

2

5

132

6

0

117

6

31

1

9

7

157

7

0

175

4

33

0

8

4

216

8

0

187

1

24

1

7

2

218

9

0

207

2

22

0

4

2

233

10

0

260

0

19

0

9

0

288

11

3

293

0

16

0

9

3

318

12

1

311

1

31

0

8

2

350

13

0

297

1

36

0

9

1

342

14

0

215

0

22

0

14

0

251

15

0

203

0

23

1

7

1

233

16

0

190

0

9

0

4

0

203

17

1

137

1

14

0

7

2

158

18

1

58

0

8

0

6

1

72

19+

1

1 206

12

185

5

70

18

1 461

Inconnu

0

310

0

18

0

22

0

350

Total

7

4 336

38

534

8

197

53

5 067

En consultant le tableau ci-dessus, on peut déterminer le nombre de victimes d'âge scolaire. Toutefois, le tableau 3 est le seul du présent rapport à traiter uniquement des victimes d'âge scolaire (moins de 19 ans). Les données des autres tableaux visent toutes les victimes, quel que soit leur âge.

Au cours de la décennie à l'étude, six occupants d'autobus scolaires de moins de 19 ans ont subi des blessures mortelles - soit en moyenne un décès (0,6) par an. Sur l'ensemble, trois personnes ont été mortellement blessées en 1994, une en 1999 et deux en 2000.

De 1992 à 2001, 26 piétons d'âge scolaire sont décédés dans des collisions dans lesquelles des autobus scolaires étaient en cause, et 331 ont été blessés. Presque 70 p. 100 de tous les piétons d'âge scolaire décédés dans ces collisions avaient entre 4 et 7 ans. Environ 85 p. 100 de tous les piétons d'âge scolaire avaient entre 5 et 15 ans, et ceux âgés de 6, 7, 12 et 13 ans représentaient entre 9 et 11 p. 100 chacun.

Le tableau 3 présente le nombre de personnes décédées ou blessées parmi les occupants, les piétons et les cyclistes d'âge scolaire (moins de 19 ans), selon l'heure de la journée. Les collisions dans lesquelles des autobus scolaires étaient en cause ont entraîné chaque année en moyenne 3,5 décès et blessé 326 personnes parmi les enfants d'âge scolaire. En ce qui concerne les 35 décès, on compte six passagers, 26 piétons et trois cyclistes. Pour ce qui est des blessés, on compte en moyenne 282 occupants d'autobus, 33 piétons et 11 cyclistes.

Un plus grand nombre de décès et de blessures touchant les piétons d'âge scolaire est survenu dans l'après-midi plutôt que le matin - environ 50 p. 100 des collisions ayant fait des victimes et 51 p. 100 des collisions ayant causé des blessures se sont produites entre 15 h et 17 h. En ce qui concerne les occupants d'âge scolaire, les deux tiers des décès se sont produits entre 7 h et 9 h du matin (trajet de l'aller). Près de 43 p. 100 des blessures ont eu lieu entre 7 h et 9 h, et 36 p. 100, entre 15 h et 17 h. Environ 60 p. 100 des blessures chez les cyclistes d'âge scolaire se sont produites entre 14 h et 17 h, alors qu'environ 26 p. 100 de ces blessures se sont produites entre 7 h et 9 h (trajet de l'aller).

Tableau 3
Victimes d'âge scolaire (moins de 19 ans), selon l'heure de la journée, 1992-2001

 

Occupants des autobus scolaires

Piétons

Cyclistes

Total

Heure de la journée

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Décès

Blessés

0 h 00 - 6 h 59

0

26

0

7

0

2

0

35

7 h 00 - 7 h 59

2

228

2

17

0

5

4

250

8 h 00 - 8 h 59

2

979

4

53

0

22

6

1 054

9 h 00 - 9 h 59

0

63

1

7

0

0

1

70

10 h 00 - 10 h 59

0

20

0

2

0

0

0

22

11 h 00 - 11 h 59

0

98

2

20

0

4

2

122

12 h 00 - 12 h 59

0

141

3

14

1

6

4

161

13 h 00 - 13 h 59

0

37

0

10

0

1

0

48

14 h 00 - 14 h 59

1

130

1

12

0

9

2

151

15 h 00 - 15 h 59

1

655

11

107

2

37

14

799

16 h 00 - 16 h 59

0

347

2

61

0

16

2

424

17 h 00 - 23 h 59

0

80

0

17

0

1

0

98

Heure inconnue

0

16

0

4

0

2

0

22

Total

6

2 820

26

331

3

105

35

3 256

Les tableaux 4 et 5 présentent le nombre d'autobus scolaires dans lesquels il y a eu au moins une victime parmi les occupants lors d'une collision touchant un ou plusieurs véhicules. Le tableau 4 présente le nombre d'autobus et le nombre de victimes selon le principal point d'impact sur l'autobus scolaire. Pour ce qui est des collisions au cours desquelles les occupants d'un autobus scolaire ont été blessés ou tués, le point d'impact principal est connu dans 73 p. 100 des cas. Le plus grand nombre de points d'impact (69 p. 100) se divise entre l'avant (18 p. 100), l'arrière (15 p. 100), le côté gauche (19 p. 100) et le côté droit (17 p. 100). Parmi les cas pour lesquels le point d'impact n'est pas connu (27 p. 100), on compte une province et un territoire qui ne font pas état de cette variable.

Entre 1992 et 2001, 1 767 autobus scolaires étaient en cause dans des collisions au cours desquelles au moins un occupant de l'autobus a été blessé. Pour la plupart, ces collisions ont eu lieu avec un autre véhicule (environ 80 p. 100). Dans les 314 collisions dans lesquelles un seul véhicule était en cause, on ne compte aucun mort, mais il y a eu 877 blessés parmi les occupants. Dans les 1 453 collisions dans lesquelles un autobus scolaire et un ou plusieurs autres véhicules étaient en cause, on compte sept morts et 3 459 blessés parmi les occupants des autobus.

Bien que cette information ne figure pas dans un tableau, les incidents les plus importants à l'origine des 314 collisions où un seul véhicule était en cause et où une personne a été tuée ou blessée sont les suivants : collision avec un objet fixe (fossé, poteau, garde-fou de sécurité, etc.)
- 87; sortie de route - 75; événement autre qu'une collision - 78; capotage - 15; collision avec un objet en mouvement (piéton, animal, train, etc.) - 12; autre événement ou événement inconnu - 47.

Tableau 4 
Nombre de victimes dans les autobus scolaires, selon le point d'impact principal sur l'autobus, 1992-2001

Point d'impact principal sur l'autobus

 

Type de collision

Un seul véhicule

Plusieurs véhicules

Total

No d'autobus

Décès

Blessés

No d'autobus

Décès

Blessés

No d'autobus

Décès

Blessés

Avant

49

0

186

262

1

980

311

1

1 166

Dessus

8

0

45

2

1

4

10

1

49

Arrière

4

0

49

260

2

798

264

2

847

Gauche

35

0

73

300

0

465

335

0

538

Droite

60

0

75

245

2

272

305

2

347

Châssis complets

6

0

10

1

0

1

7

0

11

Dommages considérables

32

0

163

18

0

37

50

0

200

Inconnu

120

0

276

365

1

902

485

1

1 178

Total

314

0

877

1 453

7

3 459

1 767

7

4 336

Le tableau 5 présente le nombre d'autobus accidentés ayant eu des victimes parmi leurs occupants. Les collisions sont divisées selon le nombre de véhicules en cause.

Tableau 5
Autobus scolaires accidentés ayant eu des victimes parmi leurs occupants, 1992-2001

Année 

Type de collision

Un seul véhicule

Plusieurs véhicules

Total

No d'autobus

Décès

Blessés

No d'autobus

Décès

Blessés

No d'autobus

Décès

Blessés

1992

40

0

109

148

0

329

188

0

438

1993

44

0

113

137

0

284

181

0

397

1994

26

0

89

178

3

457

204

3

546

1995

45

0

154

148

0

338

193

0

492

1996

31

0

65

139

0

42

170

0

407

1997

22

0

64

139

0

322

161

0

386

1998

26

0

57

121

1

285

147

1

342

1999

25

0

82

135

1

304

160

1

386

2000

26

0

62

168

2

426

194

2

488

2001

29

0

82

140

0

372

169

0

454

Total

314

0

877

1 453

7

3 459

1 767

7

4 336

Le tableau 6 présente le nombre de victimes parmi les piétons selon la manoeuvre du véhicule qui les a percutés. Au cours de la décennie, on recense parmi les piétons percutés par un autobus des moyennes annuelles de trois morts et 41 blessés. Dans le cas des piétons percutés par un autre véhicule lors d'une collision mettant en cause un autobus scolaire, ou lorsque le véhicule en cause n'est pas mentionné, les moyennes sont à un mort et 13 blessés.

Dans le cas des collisions dans lesquelles des autobus scolaires étaient en cause, 79 p. 100 des piétons mortellement blessés ont été percutés par un autobus scolaire, et 16 p. 100 par un autre véhicule. Pour les 5 p. 100 restants, il n'est pas fait état du véhicule impliqué.

Tableau 6
Nombre de piétons percutés, selon la manoeuvre du véhicule en cause, 1992-2001

Manoeuvre du véhicule

Véhicule en cause

Autobus

Autre véhicules

Véhicules inconnus

Total

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Décès

Blessés

Conduite en ligne droite

7

166

5

59

0

4

12

229

Virage à gauche

4

78

0

0

0

0

4

78

Virage à droite

6

53

0

0

0

1

6

54

Changement de voie

0

2

0

0

0

0

0

2

Manoeuvre de convergence ou de dépassement

0

3

0

6

0

3

0

12

Marche arrière

1

15

0

2

0

0

1

17

Ralentissement ou arrêt

1

24

1

8

0

1

2

33

Véhicule à l'arrêt ou garé

1

6

0

3

0

8

1

17

Démarrage dans la circulation

8

28

0

0

0

0

8

28

Démarrage après stationnement

2

7

0

0

0

0

2

7

Mise en stationnement

0

7

0

0

0

0

0

7

Virage pour éviter un objet

0

2

0

0

0

0

0

2

Manoeuvre inconnue

0

14

0

0

2

34

2

48

Total

30

405

6

78

2

51

38

534

Date de modification :
2012-02-06

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