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Le contrôle électronique de la stabilité

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  • Une automobile rouge munie de l’ESC est en mesure de conserver la maîtrise, tout en tournant brusquement le volant pour éviter de heurter un camion qui se présente devant elle. Une automobile noire sans ESC perd la maîtrise en essayant d’éviter le même camion.
  • Une automobile rouge munie de l’ESC est en mesure de franchir en toute sécurité un virage très serré alors que l’automobile noire non munie de l’ESC ne peut conserver la maîtrise et effectue une sortie de route.

symbol ISO pour Le contrôle électronique de la stabilitéLe contrôle électronique de la stabilité (ou ESC pour Electronic Stability Control) réduit le risque de perte de contrôle. Ses capteurs comparent la direction du volant avec la direction prise par le véhicule. Lorsque ces deux directions diffèrent, l’ESC agit automatiquement en appliquant brièvement les freins sur une ou plusieurs roues, en réduisant la puissance du moteur ou en effectuant ces deux actions de façon simultanée, pour corriger le survirage. L’ESC comprend de nombreux sous-systèmes. Deux d’entre eux sont l’antipatinage et l’antidérapage. L’antipatinage minimise le patinage des roues motrices en diminuant la puissance du moteur et/ou en appliquant les freins au besoin. L’antidérapage assure la stabilité du véhicule, tout spécialement dans des situations d’urgence comme lorsqu’il faut virer soudainement pour éviter un obstacle.

 

 

Fonctionnement

L’ESC est automatiquement activé lorsque vous démarrez votre véhicule.

Certains véhicules sont munis d’une commande de désactivation de l’ESC. Cette commande est utile pour désactiver l’ESC lorsque vous êtes pris dans la neige, la boue ou le sable ou lorsque le véhicule roule avec des chaînes à neige ou avec un pneu de secours compact. Le voyant « ESC OFF » apparaît sur le tableau de bord ou un message apparaît dans le centre de messages.

Les capteurs de l’ESC sont toujours à l’œuvre lorsque vous conduisez, à moins :

  • que vous ne désactiviez l’ESC;
  • que votre vitesse ne soit inférieure à 20 km/h (12,4 mi/h);
  • que vous ne soyez en marche arrière.

Certains points à garder à l’esprit

Gardez l’ESC activé à moins que le véhicule ne soit pris ou qu’il ne roule avec des chaînes à neige ou avec un pneu de secours compact. Éteindre l’ESC désactivera l’antipatinage et, dans certains systèmes, cela désactivera également l’antidérapage. L’antidérapage est très important pour contrôler le véhicule durant les situations d’urgence. Sans antidérapage, vous pourriez perdre la maîtrise de votre véhicule et entrer en collision, surtout si vous roulez sur une surface glissante.

L’ESC ne change pas les lois de la physique et ne peut le faire.

Si vous roulez trop vite pour les conditions routières, vous pouvez perdre la maîtrise de votre véhicule, même s’il est muni de l’ESC.

Assurez-vous d’avoir de bons pneus et des freins bien entretenus.

Le meilleur ESC qui soit ne vous sera d’aucune utilité si vos pneus sont trop usés, dégonflés ou surchargés.

Pour en savoir plus

http://www.tc.gc.ca/ESC

http://www.carsp.ca/hitech/hitech_esc_f.htm

 

Date de modification :
2011-07-15